Valor de importación de carburantes crece un 58% en Bolivia y en 6 años ya suma $us 2,151 MM

Gasto. A julio de este año, Bolivia importó combustibles por $us 592,94 millones. Diesel: deuda actual de Bolivia con Venezuela es de $us 363,8 millones.

La Razón – Wálter Vásquez – La Paz

La importación de diésel sube en 58%, y en seis años el gasto llega a $us 2.151 MM

En el período 2005-2010, la importación de diésel representó un gasto para el erario nacional de $us 2,151 millones y la deuda actual de Bolivia con Venezuela por ese concepto es de $us 363,8 millones. A julio de este año, la internación de combustibles se incrementó en 58%.



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Según datos oficiales, desde el 2005 hasta el 2010 el gasto efectuado por el Tesoro para la internación del diésel llegó a $us 2,151 millones (ver infografía). Actualmente, el gas natural, la gasolina, el gas licuado de petróleo (GLP) y el diésel oil se venden en el país a precios subvencionados.

El 22 de enero, el presidente Evo Morales hizo un recuento sobre el gasto que realiza el Estado para la importación de diésel y dijo que, año que pasa, el costo se incrementa.

Consultado por la La Razón sobre los nuevos parámetros que definirán el incremento de recursos por parte del TGN para la compra y subsidio de combustibles, el ministro de Hidrocarburos y Energía, José Luis Gutiérrez, evitó referirse al tema y pidió “trasladar” la pregunta al ministro de Economía, Luis Arce Catacora.

El 20 de agosto, el vicepresidente Álvaro García anunció que esta semana se iniciaría el tratamiento del Presupuesto General del Estado (PGE) 2011 Reformulado. “El anterior Presupuesto se calculó sobre el barril de petróleo en $us 70 y el promedio hasta ahora es de $us 90”, indicó.

El PGE 2011 asignó recursos por un valor de $us 1,002 millones para la compra y subvención de combustibles líquidos para el mercado interno. Sin embargo, el cálculo realizado por el Gobierno para tal fin fue efectuado estimando que el precio del barril de petróleo estaría cerca de los $us 70,2, siendo que el precio promedio del crudo en los mercados internacionales se calcula en $us 93.

RECURSOS. Datos oficiales dan cuenta que los ingresos que el país recibirá este año por la comercialización de hidrocarburos estarían cerca de los $us 1.566,9 millones y la subvención llegaría a los $us 500 millones, es decir, un tercio de los recursos generados por la exportación de gas.

Asimismo, el Instituto Nacional de Estadística (INE) informó ayer que de enero a julio de este año el valor de la importación de combustibles y lubricantes creció de $us 375,69 a 592,94 millones, lo que representa un incremento del 57,83% en relación a similar período de la gestión anterior.

Un informe del Banco Central de Bolivia (BCB) revela que durante el primer semestre de este año las obligaciones de Bolivia con Venezuela por la compra de diésel llegaron a $us 363,8 millones. Las obligaciones con el país caribeño representan el 11,42% de la deuda externa total de Bolivia ($us 3.184,8 millones), lo que convierte a Venezuela en su principal acreedor bilateral. El 2010, el Tesoro erogó $us 666 millones para la importación de diésel y gasolina, aunque el 64% de esos recursos fueron desviados al contrabando, según un cálculo realizado por el Ministerio de Economía.

La subida del precio internacional del petróleo en el West Texas Intermediate (WTI) genera al Estado mayores ingresos por la venta de gas natural, pero también ocasiona la erogación de más recursos por el incremento en los precios de los carburantes, mismos que se mantienen congelados desde el 2004. El precio del barril de crudo cerró ayer al alza en $us 87,27, informó AFP.

Producción estratégica de Bolivia

Petróleo

La producción de petróleo crudo y condensado alcanzó, de enero a mayo de este año, los 1,01 millones de barriles por mes (MMbbl/m), nivel “ligeramente” por encima del obtenido en similar período de la gestión anterior, según información oficial.

Más gas

Por su parte,  en los primeros cinco meses del año, la producción de gas natural registró un incremento del 11,04% respecto a mayo del 2010, señalan los datos del Informe de Política Monetaria Julio 2011 del Banco Central de Bolivia (BCB).

Alertan sobre dependencia de gas y minería

La creciente dependencia de los recursos generados por la exportación de gas y minerales, sumada a la caída de las ventas de productos no tradicionales, representa un grave problema para el desarrollo económico del país.

Así lo advierte el estudio “Gasolinazo: subvención popular al Estado y a las petroleras. Análisis de la política económica, fiscal y petrolera” elaborado por el Centro de Estudios para el Desarrollo Laboral y Agrario (CEDLA).

El hecho de que “la economía y las finanzas públicas dependen más y más de los sectores extractivos, mientras se estanca la producción industrial y agropecuaria”, es uno de los siete “grandes” problemas que generó la política económica del Gobierno en los últimos años y que  “acentuaron los grandes problemas estructurales del país”, cita el documento.

Según datos del Instituto Nacional de Estadística (INE), durante el primer semestre de este año, la exportación de productos no tradicionales sufrió una considerable caída del 40% en valor y del 21% en volumen. El desplome de las ventas se registró en la agropecuaria, agroindustria, artesanía, manufacturas y producción forestal, rubros que más valor agregado y empleo generan, recordó el presidente del Instituto Boliviano de Comercio Exterior (IBCE), Wilfredo Rojo.

El incremento en el valor de las exportaciones de materias primas genera “vulnerabilidad” en la economía nacional y en el sector externo. “Una caída en los precios de las materias primas puede dañar gravemente la  economía”. El estudio del CEDLA también advierte con problemas ocasionados por una potencial crisis energética y el aumento de las subvenciones

Valor de importación de carburantes crece un 58%

SALDO COMERCIAL | Las exportaciones bolivianas de hidrocarburos subieron 31 por ciento entre enero y julio.

Los Tiempos – 30/08/2011

Aunque Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) anunció la pasada semana que la importación de gasolina bajó, las cifras de las compras bolivianas de combustibles siguen siendo altas.

Un informe del Instituto Nacional de Estadística (INE), publicado el viernes pasado, indica que el valor de la importación de carburantes creció casi 58 por ciento de enero a julio de 2011 con relación a similar período de 2010.

Este año, hasta julio, Bolivia compró combustibles (diesel y gasolina) por un monto de 592,94 millones de dólares, mientras que el año pasado la cifra fue de 375,69 millones.

Estaba previsto que aumente el consumo interno ante la nacionalización de autos indocumentados. Según Aduana Nacional de Bolivia (ANB), de los más de 120 mil motorizados que se prevé que serán legalizados, unos 25 mil pasaron el saneamiento y ya circulan.

Sobre las exportaciones de combustibles, el informe del INE dice que las ventas bolivianas de hidrocarburos aumentaron un 31 por ciento en valor de 1.639,09 millones de dólares entre enero y julio de 2010 a 2.153,60 millones de dólares en el mismo período de este año.

La petrolera estatal informó el viernes pasado que tiene una disponibilidad de hidrocarburos líquidos (condensado y gasolina natural) sobre los 47 mil barriles por día (Bbl/día) para su procesamiento en las refinerías nacionales.

Agregó que el aumento de las reservas de líquidos ha derivado en que la importación de gasolina se reduzca. Según la Gerencia Nacional de Comercialización, el incremento en la producción de líquidos representa una disponibilidad adicional de, en promedio, 5 millones de litros de diésel y 11 millones de litros de gasolina especial respecto al pasado mes.

Guardan stock de seguridad

El gerente nacional de Comercialización de YPFB, Guillermo Achá, dijo que la petrolera estatal garantiza el abastecimiento de combustibles ante el incremento de la demanda.

“Actualmente, en todas las plantas de almacenaje donde opera YPFB, en las 22 zonas comerciales, contamos con stocks de seguridad de gasolina especial y diésel oíl que garantizan autonomía de abastecimiento por un mínimo de una semana, es decir que ante cualquier eventualidad se mantendría la atención con respecto al abastecimiento de estos productos”, explicó.

“YPFB tiene un promedio de siete días de abastecimiento y tiene disponibilidad de diésel, gasolina y GLP en todas las regiones del país y en ningún caso va a existir ausencia”, agregó el funcionario.