Página Siete viajó a la zona franca de Iquique y constató que aún se comercializan autos con más de dos años de antigüedad para internarlos a Bolivia.
Foto: Alvaro Valero / Página Siete. En Iquique comercializan autos para Bolivia con más de dos años de antigüedad.Página Siete / Iquique, Chile«¿Legal?, no tengo nada legal”. Es la respuesta que da una vendedora cuando el comprador le comenta que procede de Bolivia y que quiere comprar un auto nuevo cero kilómetros. Estos serían los legales. La comerciante, no obstante, hace referencia a que sólo tiene vehículos cuyos años de antigüedad están fuera de lo permitido para su ingreso a Bolivia. Es decir chutos.El decreto 2232, puesto en vigencia el 31 de diciembre de 2014, prohíbe la importación de vehículos con una antigüedad mayor a dos años. Página Siete efectuó un recorrido por la zona franca de Iquique, Chile, y constató que en ese lugar se comercian autos para Bolivia con más años de vigencia que los estipulados en la normativa indicada.Los vendedores conocen la normativa nacional y es común que oferten autos chutos, y que algunos incluso adviertan que el modo de ingresarlos a territorio nacional está fuera de la legalidad y que además el traslado es complejo.»Hasta la frontera (el auto) normal sale. De ahí, de la frontera para allá (Bolivia) ya (el ingreso) es a malas”, dice otra vendedora.Datos proporcionados por Zofri S.A., empresa que administra la zona franca de Iquique, dan cuenta de que lo que más compra Bolivia de esa zona son vehículos. El porcentaje representa el 32% de todo lo que adquieren los compradores del país de ese espacio comercial (el 21% representa adquisición de prendas y el 6%, electrodomésticos).Además, el 50% de las exportaciones que se efectúan desde ese sitio al exterior (al menos 1.000 millones de dólares) vienen hacia el país. «(Bolivia) es nuestro principal mercado de destino. Es muy importante”, responde Alex Tudor, gerente de Zofri.Una cadenaLa venta e internación de chutos es una especie de cadena que involucra también a negocios de tramitación que funcionan en la misma avenida donde se comercia autos en Iquique.Se trata de pequeñas oficinas, donde se oferta desde trámites de reexpediciones, cambio de volante, hasta el «traspaso”, procedimiento relacionado con la subfacturación de motorizados.Pero también en estos espacios algunos ofrecen transporte hasta la frontera y funcionan como intermediarios, dado que contactan al comprador con choferes de chutos, quienes internan los vehículos por vías no legales a Bolivia.Uno de esos negocios es Miramar, cuyo servicio de transporte que oferta es hasta las regiones de Mauque, Cariquima (Chile) y Pisiga (Bolivia), poblaciones fronterizas. «Yo tengo cambio de volante, yo le hago servicio de traslado hasta la frontera, contacto con un chutero ‘antiguo de confianza’, que te lo entrega en La Paz”, ofrece Tito, quien atiende este lugar.Incluso en este tipo de oficinas efectúan la subfacturación de vehículos chutos, pero para los trámites internos en Chile. El costo del «traspaso” de un auto legal vale 40 dólares; para un chuto, 60. ¿Por qué es más caro el segundo? «El otro, traspaso legal, no se paga impuesto; el otro, aquí, es como para vender el vehículo a Chile”, responde Tito.Una «cotización” del traslado a Bolivia que este medio consiguió consigna los siguientes ítems y valores: traspaso (trámite relacionado con la subfacturación), 60 dólares; cambio de volante, 320 dólares; transporte hasta Pisiga, 120 dólares; chofer que interna el vehículo hasta Bolivia, 300 dólares; gasolina, 40 dólares.Sin casos para investigarLos especialistas en temas tributarios consideran que quienes se vean afectados deben denunciar este tipo de irregularidades para que el problema se ponga en primer plano y así se busque soluciones. No obstante, no existen investigaciones de este tipo de irregularidades en Chile.El subcomisario Eduardo García, encargado de comunicaciones de la Policía de Investigaciones de Chile de Iquique, informa que esta institución cuenta con una brigada especializada que investiga delitos relacionados con el contrabando.»No obstante, no hay investigaciones en curso relacionadas con ese país (Bolivia) y acá en Chile existe el servicio nacional de aduanas, que fiscaliza a las importadoras y exportadoras, usuarias de Zofri, relacionadas a temas de facturación e importaciones que realizan las mismas”, comenta.«Puedes perder”En otros negocios de tramitación advierten que hay riesgos para internar chutos debido a los controles que hay en el recorrido. Alcira, quien atiende una pequeña oficina, lo dice sin ambages: «Uno, llegas bien, con los autos; dos, puedes llegar a perder… la verdad nomás porque otro te va a decir: ‘vasa llegar fácil’. Te van a decir así por querer hacer trámite. Pero ésas son las consecuencias: puedes llegar bien o puedes perder”.Ella comenta que el vehículo se lo traslada hasta Colchane (Chile), en la frontera con Bolivia, y de ahí lo ingresa un chofer. No obstante, para tener mayor certeza de que el motorizado llegue a su destino -afirma- se requiere que el interesado acompañe al conductor.»Los choferes le manejen a su destino, pero ustedes tienen que ir al lado de ellos, para que no piensen que a veces no va a llegar el vehículo, y el chofer te va a decir ‘ah no, me han quitado en la frontera’”, explica.El costo que cobran los choferes para internar chutos varía. Hay quienes ofrecen trasladar el vehículo desde los 150 dólares, y otros lo hacen desde los 250 hasta los 300 dólares.Pero también un elemento que anticipan antes de cerrar el trato es que se debe destinar recursos para pagar eventuales sobornos en la ruta. «Y en el camino hay que pagar algunas coimas”, advierte Alcira. «Las coimas son 50 dólares o 200 bolivianos, si nos agarran”, agrega un chofer.Este medio buscó una entrevista con la presidenta de la Aduana Nacional, Marlene Ardaya, para conocer su postura sobre el tema. No obstante, no se tuvo éxito porque estaba de viaje. Desde la unidad de comunicación proporcionaron un audio sobre la lucha contra el contrabando y la corrupción.En ese registro, Ardaya comenta que se está pensando en la reestructuración del control operativo aduanero.»Básicamente por los pocos efectivos y también (estamos) pensando ya integrar una fuerza conjunta, con lo que es las Fuerzas Armadas, dado el despliegue que se tiene con ellos y obviamente unificar las fuerzas”, sostuvo.También indicó que la institución que dirige se está preparando en la lucha contra la corrupción y, en ese marco, mencionó el viaje que realizó esta semana a México, donde tenía previsto firmar un acuerdo con la aduana de ese país.Chutero: «Te lo puedo choferear”En este espacio se reproduce una conversación con un chutero que ofrece trasladar vehículos al país y que cuenta, entre otros detalles, los lugares en los que se comercializa los motorizados y cuáles son los modelos más requeridos.Chutero: Te lo puedo choferear si querés. Yo conozco el camino. ¿Hasta dónde querés llevar?Comprador: A La Paz, yo; y él a Cochabamba.Chutero: Para él se lo puedo llevar a Cochabamba, por ahí voy. Por Cochabamba paso.Comprador: ¿Cuánto cobras?Chutero: Te lo llevo por 200 dólares.Comprador: 200 está bien.Chutero: Por mi camino no hay mucho control. Tranquilo te lo llevo. ¿A qué lugar de Cochabamba?Comprador: A la ciudad, es para negociar.Chutero: Yo te aconsejo que lleves al lado de Comarapa, al Chapare, a ese lado más rápido se venden los autos… por 1.000 bolivianos te lo llevo, por 150 dólares… A Patacamaya (La Paz) mucho riesgo. Yo te aconsejo que lleves al lado de donde yo llevo. Yo a este lado conozco. Hay harto mercado al lado que yo llevo, llevan a Comarapa, a Valle Grande, Samaipata y Aiquile.Comprador: Por dónde iríamos.Chutero: Por Challapata.Comprador: ¿No va a haber problema?Chutero: Tranquilo, yo llevo por Challapata. Es que todo es pa suerte, si yo trabajo con curanderos, con eso yo pose me hago. Todo me hago. Allá en mi pueblo me hago hacer todo. Casi no me gusta estar arriesgando… Llevá pues al lado de mi pueblo, a Comarapa. Ahí yo te entrego, te dejo en el mercado, te voy a dejar en qué parte se vende. ¿Qué auto estás llevando?Comprador: Un Tiida y un Note, Nissan.Chutero: No. Tenés que llevar los autos comerciables. Por decir Ipsum, Noa, ésos son comerciables. Eso compran los paisanos.Comprador: Es que más caro creo que estánChutero: No vale barato. ¿En cuánto estás comprando?Comprador: No he comprado todavía, pero 2.200 el Note nos han dicho y el Ipsum nos iban a dar en 3.000.Chutero: No, no, te están mamando. Yo te consigo Ipsum con 2.000 dólares, hasta con 1.800 y el Noa vale 2.700 y en Bolivia se vende a 4.500 dólares. Por eso, grave aquí estafan. Yo te puedo asesorar.Ramón Galleguillos, alcalde de Alto Hospicio «Restricción de chutos es una buena medida; Chile debería aplicarla”Ramón Galleguillos, alcalde de la municipalidad de Alto Hospicio, considera que la restricción que estableció Bolivia para que no ingresen al país vehículos usados con más de dos años de antigüedad es una buena medida que también Chile debería aplicar.– ¿Qué países son los principales compradores de Iquique?Primero, yo entiendo que en el sistema franco acá en la región de Tarapaca, que agrupa a siete comunas, para nosotros sigue siendo próspero a partir de 1975, cuando se instala la zona franca por decreto supremo del gobierno de Chile y en ese entonces gobernaba el país don Augusto Pinochet.Creo que ahí se instala definitivamente un polo de desarrollo en el cono sur de América, donde nuestros potenciales compradores son precisamente Bolivia, hasta el día de hoy, y Paraguay.– Bolivia prohíbe el ingreso de autos usados con más de dos años de antigüedad, ¿cuál es la postura que tiene al respecto?El presidente Evo Morales, es cierto, ha colocado algunas restricciones en caso de vehículos usados que, para mí, de verdad nunca han sido reacondicionados. Los vehículos que llegan acá a zona franca vienen como vienen. O sea, los compran de paquete, como se dice, cuando no son nuevos y todo ese remate lo traen intacto. Algunos vienen buenos, otros en mal estado, etc., y eso es lo que venden. Y esa medida que yo creo que el presidente Morales tomó fue muy ajustada, porque también se compromete con el medio ambiente.Éstos son vehículos que vienen contaminando, que vienen con muchos problemas mecánicos y que al final de cuentas se convierten en Chatarra y yo creo que es una buena medida que Chile debería aplicarla.En realidad, Chile hoy día tiene altos índices de contaminación vía CO2, vale decir por el humo, el gas que botan los escapes de los vehículos.– ¿Cuál es el peso de la comunidad boliviana en su municipio?Bolivia se hace presente aquí, que es el principal comprador de zona franca. Es un gran comprador, por eso es que yo siempre he indicado que cuando tengo exposiciones y conferencias, a los hermanos bolivianos hay que cuidarlos porque los asaltan, les roban, hacen lo que quieren los vándalos que tenemos acá en Iquique, especialmente cuando ellos van a hacer los negocios a zona franca.Los observan, los estudian, saben cómo se mueven, para dónde van y no es bueno porque la gente reclama y dice «me han robado todo” y mi esfuerzo y no veo que alguien me proteja, dónde están los policías y reclaman con justa razón… si bien a dejar los dólares, pues. La zona franca tiene que cuidarlos y debe darles apoyo. Después, yo en mi comuna tengo mucho comerciantes minoristas y también están presentes; y en el rubro de la construcción.