Ayer la empresa operó solo en la ruta Santa Cruz-La Paz-Cobija. Los trabajadores critican al presidente Sergio Sanzetenea.
Al límite. Así está la empresa AeroSur, que apenas opera con un avión en el territorio nacional y hace ‘malabares’ para continuar volando. Ayer la aerolínea cubrió solo la ruta Santa Cruz-La Paz-Cobija y cada día se ve obligada a hacer un plan que le permita cubrir las rutas nacionales.
Gonzalo Urquidi y Jorge Toro, funcionarios de la empresa, exteriorizaron su preocupación por la posible ‘muerte’ de AeroSur la próxima semana, pues todas las operaciones están reducidas a lo mínimo.
A ello se agrega que hasta ayer no se logró ningún acuerdo entre los accionistas y el inversionista interesado William Petty, para intentar ‘reactivar’ la compañía. No obstante, las negociaciones continuarán el lunes.
Los trabajadores criticaron al presidente de la compañía, Sergio Sanzetenea, por poner ‘trabas’ a las negociaciones con el inversionista. En ese sentido, anuncian una vigilia desde el lunes.
“La mayoría de los accionistas está de acuerdo en firmar un ‘pacto’ con el señor Petty, pero el presidente Sanzetenea y otro accionista minoritario se ‘pasan la pelota’. Mientras tanto, la empresa va en caída libre y se tiene que hacer cada día un plan de vuelo. Mañana (hoy) no sabemos en qué ruta se operará”, dijo Urquidi.
Por su lado, Toro fue más allá y responsabilizó a Sanzetenea de ser el culpable para que la empresa no salga adelante, pues el viernes él evitó firmar un precontrato.
“Fuimos a hablar con su abogado y vemos que Sanzetenea está más preocupado por recibir un sueldo de $us 5.000 antes que hablar de sus acciones. Exigen que el señor Petty hable español y creo que no están pensando en la empresa. Ahora hay más incertidumbre que nunca”, agregó Toro.
Sergio Asbún, representante de los accionistas de la aerolínea, admitió que la empresa atraviesa su peor momento desde que nació en Bolivia; sin embargo, anunció que el futuro de la aerolínea se definirá el lunes a las 18:00. Sanzetena no pudo ser contactado.
Por su parte, gente allegada al inversionista Petty señaló que este debía viajar ayer a Nueva York, pero tuvo que suspenderlo hasta el lunes con la esperanza de sellar un precontrato con los accionistas.
Según informes de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), en los últimos cinco meses la compañía redujo su itinerario de vuelos un 89%. Antes de que estallara la crisis en AeroSur, el itinerario (a partir del 3 de diciembre de 2011) refleja que la firma efectuaba 26 vuelos diarios en rutas nacionales y diez en internacionales.
A partir del 15 de febrero, cuando el fisco dispuso la retención del 100% de la venta de pasajes por una deuda impositiva de 2004, AeroSur no puede salir de la profunda crisis financiera por la que atraviesa. Debido a la retención de fondos, la aerolínea presentó el 19 de marzo un nuevo itinerario que confirma una disminución de sus frecuencias de vuelo.
El 27 de abril, la DGAC informó de que la aerolínea operaba con dos aeronaves y realizaba 10 vuelos diarios. Ese mismo día, Asbún ratificó que los vuelos nacionales se redujeron al ‘mínimo’ y que los vuelos a Madrid (España) y a Miami (EEUU) se suspendieron.
Hilton Heredia García | El Deber
