El Jefe de Bancada del MAS en la Cámara de Senadores, Isaac Ávalos, afirmó que tras la renovación del acuerdo con Perú para desarrollar el puerto de Ilo a favor de Bolivia, Chile perderá la zona comercial con Bolivia por negarse a dar una solución a la reivindicación marítima.
"Lamentablemente los chilenos a los que hemos rogado tanto por un área para salir al mar, van a perder la zona comercial porque ya se está trayendo el diesel, por ejemplo, por Ilo desde Venezuela, entonces ya vamos a empezar a trabajar fluidamente por esa área y Chile tendrá que darse cuenta que nunca nos quisieron dar, lo único que queremos es traer y sacar nuestros productos al mundo", dijo Ávalos a los medios de prensa, declaración que fue difundida por Relaciones Públicas, Comunicación Social y Prensa de la Cámara de Senadores.
El presidente Evo Morales anunció, el 19 de octubre pasado, tras la firma del protocolo complementario de Ilo con su homólogo Alan García, la ejecución de una gran inversión económica que permita contar en un futuro con una adecuada infraestructura portuaria con puntos de atraque y una zona franca industrial que permita la exportación e importación de productos mediante el mar peruano.
El Jefe de Estado considera indispensable que a partir de este encuentro histórico ambos países generen un gran ambiente de confianza mutua con el objetivo de fortalecer las relaciones políticas, económicas y sociales entre ambos gobiernos en beneficio de la población boliviana y peruana.
MAR SIN SOBERANIA
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Por su parte, el diputado de Convergencia Nacional, Franz Choque, dijo que Chile planteó la misma inamovible propuesta que viene haciendo a los presidentes bolivianos desde hace 15 años: un puerto sin soberanía y uso compartido de las aguas del Silala. Contrariamente, para el legislador, Bolivia no llevó las cosas claras.
Para el legislador, la soberanía marítima no estuvo nunca en la mesa de la agenda bilateral con Chile, debido a que el país vecino no reconoce deuda histórica alguna por el uso de las aguas del Silala y que libre tránsito por puertos chilenos es todo lo que podemos esperar.
Para Choque los chilenos mostraron disciplinado apego a su línea constitucional y a sus políticas de estado, mientras quedó en evidencia que el gobierno boliviano aceptó un diálogo que contraviene el carácter de "irrenunciable" de la soberanía marítima que establece la Constitución boliviana en su artículo 267.
Recordó que a lo largo del siglo XX, Bolivia ha reclamado una salida soberana al mar, argumentando que su característica de mediterraneidad fue un importante impedimento para su desarrollo económico y social. Chile, por otro lado, desconoce las reclamaciones de Bolivia argumentando lo establecido en el tratado firmado entre ambos países en 1904.
En diversas ocasiones se ha tratado de llegar a acuerdos para solucionar el conflicto diplomático, entre las que destaca la década de 1970, cuyo punto culmen fue el Acuerdo de Charaña, firmado en 1975 por los ex presidentes de facto Hugo Banzer y Augusto Pinochet (Chile), más los roces entre ambos países que llevaron al fin de sus relaciones diplomáticas en 1978. En la actualidad, sólo existen relaciones entre ambos países a nivel consular.
Desde julio del 2006, la demanda marítima está incluida en la agenda de 13 puntos que se mantiene con Chile; sin embargo, estas conversaciones permanecieron, por cuarto año, en el discreto ámbito de las conversaciones periódicas que desarrollan los vicecancilleres. La Paz, ANF.