Piden izar bandera en apoyo a la marcha del 15 de agosto. ABC estudia al menos 5 propuestas alternativas. Un ministro dice que el TIPNIS ya no es una reserva natural. Los indígenas acuden a autoridades brasileñas para quejarse. Colonizadores, en su mayoría cocaleros, ya poblaron la región cuando aún no hay la vía.
Especial Página Siete / La Paz
“Con la carretera, el TIPNIS desaparecerá en diez años”
El ex presidente del territorio asegura que no accedieron al contrato.
Decepción. Moye que nació y vivió en el TIPNIS se mostró decepcionado por el discurso del presidente Evo Morales que dice defender la naturaleza y la madre tierra.
El ex presidente del Territorio Indígena Parque Nacional Isiboro Sécure (TIPNIS), Adolfo Moye, en una entrevista con Página Siete, habla de su hábitat y reflexiona sobre el impacto que tendría la construcción de la carretera Villa Tunari-San Ignacio de Moxos en el tramo II, que afectaría el centro del Parque. Considera que este es el momento “más crítico” por el que atraviesa el TIPNIS porque sus habitantes marcharán desde el 15 de agosto en defensa de su territorio.
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¿Cómo se siente?
Preocupado, porque se nos acusa de una y otra cosa, por ejemplo de ser grupos que vamos en contra de la política de Gobierno y el desarrollo y no es así. Estamos preocupados por cómo preservar nuestro territorio, nuestra casa nuestra forma de vida, para que nuestros hijos tengan una vida sana y en convivencia con la naturaleza.
¿Este es el momento más crítico o no?
Bueno sí, se nota claramente porque jamás en la historia se ha escuchado tan fuertemente los problemas del TIPNIS como ahora, no es porque queremos desprestigiar al Gobierno, los medios (de comunicación) y la opinión pública saben que es el momento más crítico que está viviendo el TIPNIS.
¿Realmente, con la carretera, el TIPNIS está en riesgo?
El TIPNIS, se calcula con la apertura de esta carretera desaparecerá en no más de diez años. El TIPNIS estaría liquidado.
¿Ese será el impacto?
Yo creo que sí, por más que tengamos el compromiso de nuestro Gobierno y saludamos los acuerdos que se han hecho. El Gobierno, tengo entendido que tiene una propuesta de crear una ley de blindajes muy rígida y fuerte en su contenido para sancionar a los infractores, pero ¿quién garantiza la permanencia de nuestro Gobierno a futuro?, ¿la otra gestión ganará?, ¿estará diez o 20 años en el poder? o ¿habrá cambio de gobierno? y ¿tendrá la misma ideología o cambiarán las nomas? Esas son las preguntas que nos hacemos. ¿Quién garantiza realmente la existencia de las comunidades de aquí a 30, 40 u 80 años?
¿Quién está presionando para la construcción?
Los intereses son de las empresas capitalistas que exigen y quieren la carretera.
¿Qué empresas?
Petroleras, mineras, y algunas otras empresas que necesitan exportar su productos.
¿Hay petróleo?
En el TIPNIS es seguro que hay petróleo, después de la construcción de la carretera asfaltada seguro que vendrá la explotación de hidrocarburos.
¿Qué opina del discurso del Gobierno sobre la madre tierra?
Nos sentimos traicionados porque no se nos da la oportunidad de exponer nuestra posición. Pero no sólo que nos escuchen, sino que nos obedezcan, porque no estamos locos, tenemos razón, queremos que nos obedezcan queremos que el Gobierno realmente gobierne obedeciendo al pueblo, es una necesidad real de proteger nuestro territorio. Si hay que buscar alternativas se lo hará, pero no como ahora, con el proyecto que ya inició con el contrato elaborado y el préstamo aprobado, entonces ¿cómo se pretende dar una alternativa cuando ya todo está hecho?
¿Conocían el contrato con la empresa brasileña OAS?
Conocemos el contrato a través de los medios de comunicación. Pero oficialmente, físicamente, no conocemos.
¿Pidieron copia del contrato?
Hemos pedido en varias oportunidades, pero no se nos ha dado.
¿Qué demuestra esto?
Demuestra poca transparencia, no se sí hay temor o qué es lo que pasa para que no nos muestren.
¿El Gobierno dice que estuvieron de acuerdo con la carretera?
Es muy fácil decir eso. Podríamos decir que el Gobierno aplaude la decisión del TIPNIS de oponerse a la carretera, pero sólo algunos del Ejecutivo, otros dicen lo contrario. Entonces (sucede) lo mismo, habrán utilizado a algunos comunarios para hacer compromisos, consultas y firmar algunas actas, pero consulta transparente con la participación orgánica de las comunidades no existió.
¿La consulta debía ser para todo el tramo carretero?
Debería ser así, lamentablemente hubo una estrategia de dividir en tres tramos cuando el proyecto, el financiamiento y el camino es uno solo, dividieron en tres partes para debilitarnos y estos son los resultados.
¿El Gobierno dijo que con o sin consulta el proyecto va?
Seguramente lo dirán, nosotros también tenemos nuestro planteamiento: con Gobierno o sin Gobierno igual vamos a hacer respetar nuestro territorio.
¿A qué se está enfrentando el Gobierno?
Se está enfrentando a desprestigiarse ante toda la confianza que ha logrado de la comunidad internacional, pero particularmente, la confianza lograda en el país; está jugando con eso.
¿Alguna acción legal?
Todas las estrategias para la defensa del TIPNIS van a ser utilizadas siempre que el momento aconseje, si las recomendaciones últimas son llegar a procesos legales se lo hará. Estamos a la espera que el Gobierno rectifique su posición, no somos intransigentes para acudir ya nomás a esas instancias, pero si no lo hace entonces sería tomar esas acciones.
Hoja de vida
Vida Nació en la comunidad de Santísima Trinidad del Territorio Indígena Isiboro Sécure (TIPNIS) y tiene 33 años.
Trayectoria Cuatro años desde 2007. Asumió la presidencia del TIPNIS.
Defensa Fue parte de otras marchas que defendieron la tierra territorio y recursos naturales en el país.
Piden izar bandera en apoyo a la marcha
Los habitantes defienden el territorio indígena.
Los pueblos indígenas piden a la población boliviana apoyar la marcha de este 15 de agosto izando la tricolor nacional a media asta y con un crespón verde, en rechazo a la construcción de la carretera Villa Tunari – San Ignacio de Moxos.
“Pedimos a la población boliviana a todos los que vivimos en esta amada tierra a izar la bandera a media asta acompañada de un crespón verde durante la movilización, esto nos dará aliento para continuar en nuestra demanda”, declaró el dirigente, Adolfo Moye.
La iniciativa surge, en el mes de la patria, porque en muchos domicilios flamea la bandera boliviana. De acuerdo con la normas de protocolo, la manera en la que las banderas expresan el luto es ondeando a media asta y similar mensaje es expresado por los crespones de color negro, según reportó ayer ANF.
Los pueblos indígenas de tierras bajas mantiene su posición de iniciar la VIII marcha por el territorio y la dignidad, la que partirá desde la ciudad de Trinidad y pretende llega a la sede de Gobierno.
Se oponen al proyecto carretero por los efectos de impacto social y en el medio ambiente que provocaría la construcción de la carretera Villa Tunari-San Ignacio de Moxos, la misma que atravesará el núcleo del Parque Nacional Isiboro Sécure.
El Gobierno y la Confederación Indígena del Oriente Boliviano (CIDOB) no han logrado instalar el diálogo para superar el conflicto en relación a la construcción de la carretera. La organización de los indígenas sostiene que no fueron consultados para el proyecto y que la decisión gubernamental transgrede una serie de normas como la Constitución Política del Estado y el Convenio 169 de la Organización Internacional del Trabajo.
Más de la marcha
Organización. Los pueblos indígenas utilizarán sus aportes propios para la movilización para contar con alimentos y vituallas.
Alimentos. En la marcha se organizarán ollas comunes, según los primeros preparativos para esa movilización.
Financiamiento. Los dirigentes rechazan que las Organizaciones no Gubernamentales estén financiando su protesta como dice el Gobierno. La movilización del 15 de agosto pretende agrupar también a indígenas de tierras altas.
Se organizan movilizaciones en al menos dos ciudades
Organizaciones de defensa del medio ambiente alistan movilizaciones de respaldo a la marcha de los indígenas del Isiboro Sécure en las ciudades de La Paz y Cochabamba. Varias de estas actividades son coordinadas desde redes sociales, como Facebook.
Una de las organizaciones que apoya tareas en defensa del Parque Nacional y Territorio Indígena es la agrupación de voluntarios Kandire, que promueve cuatro actividades referidas a la carretera que atravesaría por el TIPNIS.
Este colectivo hizo circular una carta abierta de defensa de la reserva forestal, realizó una serie de manifestaciones “con pies descalzos” en la plaza Murillo, en la plaza Mayor de San Francisco y en El Prado, y actualmente organiza una campaña de recolección de alimentos y medicina para apoyar a los marchistas.
En Cochabamba y La Paz se realizan seminarios de socialización de información referida al TIPNIS. Uno de ellos se desarrolló ayer en La Paz y contó con la presencia de Adolfo Moye, coordinador de la movilización de indígenas de tierras bajas.
Desde diferentes grupos y comunidades de Facebook, como “Amigos del TIPNIS”, se divulga información sobre las necesidades que tendrán los marchistas. Está prevista una movilización en respaldo a los pueblos del Isiboro Sécure para el lunes 15 de agosto (el día de la partida de la marcha) en El Prado de La Paz.
Algunos se han dado a la tarea de acopiar entre alimentos secos (fideo, arroz, charque, galletas, coca), ropa (chompas, guantes, medias) y también solicitan medicinas (paracetamol, diclofenaco, sales de rehidratación.
Todas las actividades son de solidaridad y en apoyo a la movilización indígena.
ABC estudia al menos cinco propuestas alternativas
El Gobierno abrió la posibilidad de analizar al menos cinco propuestas para construir la carretera Villa Tunari-San Ignacio de Moxos con el objetivo de generar un bajo impacto en esa reserva natural.
Autoridades del Ministerio de Obras Públicas y la Administradora Boliviana de Carreteras convocaron a los representantes del Parque Nacional y Territorio Indígena Isiboro Sécure (TIPNIS) para que puedan dialogar, ahora, sobre estas opciones.
El presidente de la Administradora de Carreteras (ABC), Luis Sánchez, informó que se tiene elaborado cinco diseños “posibles” por donde se construiría el tramo II del camino.
Las primeras tres son propuestas del ABC con la empresa OAS y las dos siguientes son propuestas de los comités cívicos de Cochabamba y Beni.
“En realidad teníamos ocho alternativas, pero cinco son las que unen Isinuta (Cochabamba) con Montegrande (Beni) , aclaremos sin embargo que estas son posibilidades de construcción de la vía, ya que no existe aún un diseño oficial”, aclaró.
La autoridad de la administradora explicó a grandes rasgos que una de las propuestas es rodear el parque Isiboro Sécure, hacer una especie de letra “s” volver a subir a San Ignacio, para no entrar en el núcleo”, explicó.
Hasta hace dos semanas, el Gobierno anunció que el camino pasará si o sí por el TIPNIS.
Un ministro dice que el TIPNIS ya no es una reserva natural
Los indígenas acuden a autoridades brasileñas para quejarse
CONFLICTO. El ministro de Obras Públicas dice que la carretera es una “buena solución” a la penetración del ser humano al área protegida y territorio indígena.
Maquinaria de la empresa OAS trabaja en el rio Isinuta. Página Siete
El ministro de Obras Públicas, Walter Delgadillo, afirmó ayer que Territorio Indígena-Parque Nacional Isiboro Sécure (TIPNIS) ya no es una reserva natural. Los indígenas restan importancia a estas declaraciones y acuden a autoridades brasileñas para intentar frenar el proyecto caminero.
La autoridad gubernamental, en una conferencia de prensa, dijo que “el TIPNIS ya no es un lugar de gran reserva, es sólo (de) presencia indígena. Hay una fuerte penetración del TIPNIS por el sur y por el norte, pero especialmente por el norte: madereros y depredadores de recursos naturales, un montón. Entonces se está destrozando, nos parece a nosotros que la carretera es una buena solución para ver justamente la conservación del TIPNIS (‘)”.
Delgadillo además afirmó que en esa área protegida “hay pistas” y “hay caminos” que conectan ambos extremos aunque con dificultades. Hizo estas declaraciones después de presentar los antecedentes históricos de la carretera Villa Tunari-San Ignacio de Moxos y el respaldo de instituciones y organizaciones conque contaría el proyecto vial.
No obstante, el presidente de la Administradora Boliviana de Caminos (ABC), Luis Sánchez, admitió que la construcción de una carretera tendrán un alto impacto ambiental pero -dijo- es “subsanable”. “Con todo lo que hemos analizado, (los daños) son recuperables”.
La vicepresidenta de la Confederación de Indígenas del Oriente Boliviano (Cidob), Nelly Romero, restó importancia a las declaraciones de la autoridad gubernamental. “Nos tiene sin cuidado lo que pueda decir el Gobierno porque se trata de provocaciones y humillación”.
Romero junto a otros dirigentes indígenas se trasladarán a Brasil a la Cumbre Sobre el Cambio Climático que se realizará en la ciudad de Manaos y tienen previsto reunirse con autoridades del Ministerio de Obras de Brasil y de la constructora OAS.
Los indígenas expondrán la controversia abierta con el Gobierno por la construcción de la carretera Villa Tunari-San Ignacio de Moxos, pues consideran que en diez años la reserva natural quedará afectada.
El TIPNIS fue creado como Parque Nacional mediante el Decreto Supremo 7401 el 22 de noviembre de 1965 y fue declarado Territorio Indígena a través del Decreto Supremo 22610 del 24 de octubre de 1990, como producto de las luchas de los indígenas.
Para destacar
Carretera. El Gobierno pretende unir las poblaciones de Villa Tunari (Cochabamba)-San Ignacio de Moxos (Beni) mediante una carretera asfaltada que será construida en tres tramos: la primera y la tercera están en ejecución.
Conflicto. Los indígenas del parque se oponen a la construcción de esta vía porque temen que afectará al ecosistema porque se expandirá la penetración de colonizadores, cocaleros y taladores de madera.
Diálogo. Aún no se abrió un espacio de diálogo.
Punto de vista
Es un tema que requiere seriedad
GONZALO COLQUE – Director Fundación Tierra
Estas declaraciones, a primera vista, no tienen ninguna lógica, pero se trata de un ministro de Estado y hay que otorgarle el beneficio de la duda. Pienso que lo que corresponde hacia adelante es que la autoridad gubernamental presente los estudios técnicos de impacto socioambiental o estudios de gestión o de control territorial. Creo que es importante que haya seriedad porque es un tema fuerte. Ante este tipo de hipótesis o conclusiones o propuestas lo que tiene que hacer el Estado es lo que dice la Constitución y las leyes vigentes. Presentar el caso y llamar a los pueblos indígenas a un proceso de consulta, es ahí donde tiene que desmenuzarse estos estudios y estas afirmaciones y tratar de encontrar el menor daño ambiental posible o las medidas que puede atenuar el daño.
Entonces la consulta es justamente para recoger las reacciones de los pueblos indígenas, recoger sus sugerencias, recomendaciones y finalmente llegar a firmar un acuerdo que sería la obtención del consentimiento libre de los pueblos indígenas involucrados.
No hay estudios profundos sobre la penetración del TIPNIS. Lo que se ha hecho el año pasado es hablar con mucha gente de allá, ir al lugar y encontrar las amenazas que tiene el TIPNIS que efectivamente son varias. Son más de un millón de hectáreas, al sur hay colonizadores y cocaleros que quieren tierras de cultivo.
Colonizadores ya poblaron la región cuando aún no hay la vía
El tramo I va desde Villa Tunari hasta Isinuta.
DEMANDA. Los colonizadores defienden la antigüedad de más de dos décadas de sus asentamientos en la zona y reclaman por la urgente construcción de la carretera.
Isinuta.- Tan sólo a unos metros después de la tranca en El Castillo de Villa Tunari, el kilómetro 0 de la carretera que irá hasta San Ignacio de Moxos, un grupo de niños se sube en la maletera de un taxi para volver a sus casas después de una mañana de escuela y fútbol.
En estos días no hay muchos autos públicos por la región chapareña. La nacionalización de motorizados chutos provocó que la mayoría de taxis y expresos (minibuses) queden fuera de circulación porque sus dueños deben hacer los trámites para regularizar sus vehículos. La gente espera horas la aparición de un taxi y en él llegan a entrar hasta nueve personas.
La carretera Villa Tunari-Isinuta, que es el tramo I de la vía que unirá a Cochabamba con Beni, por ahora es una ruta empedrada que tiene construcciones precarias en ambos costados. En la primera parte ya se pueden ver a trabajadores de la empresa brasileña OAS que realizan labores de embovedado y preparación del terreno.
La gente baja y sube de los taxis. Van y vuelven de Eterazama, Chipiriri, Isinuta y otras colonias más pequeñas por varias rutas que se desprenden del tramo principal. El movimiento es permanente. No sólo hay casas y chacras, también hay tiendas, escuelas y canchas en la región.
René Siles, dirigente de la comunidad Nueva Aroma (asentada dentro del TIPNIS), explicó a Página Siete que las colonias de agricultores ya ocuparon gran parte de las tierras entre Villa Tunari e Isinuta (el tramo I de la carretera al Beni) y por eso él y otras 400 familias crearon un asentamiento al norte del río Isiboro.
“Sobre carretera, quién no va a querer vivir. El tema es que con o sin carretera ya está lleno de gente el lugar. Pueden poner límites (a los asentamientos), no creo que afecte mucho más. Allá nos dedicamos a la agricultura, no hay más. Se siembra yuca y plátano fundamentalmente, pero sacar de allí sin camino resulta muy caro”.
En la región la mayoría se dedica a la agricultura, existen cocaleros y también comerciantes; todos ellos llegaron de occidente. Colonias como Puerto Patiño, Patiño Norte, Primero de Mayo, Mayupata, Bolívar o Puerto Pancho ya están asentadas dentro de la zona que comprende el Territorio Indígena y Parque Nacional.
Uno de los taxistas que recorre durante todo el día la ruta empedrada es Hugo Espinoza. Él defiende a las colonias y a la carretera a San Ignacio con el argumento de que la mayoría de esos asentamientos ya tiene más de dos décadas de antigüedad.
“Aquí ya casi no había espacio y tuvimos que entrar. Adentro son muchas las comunidades de gente ‘colla’, entramos allí aunque no había camino”.
Sin embargo, los indígenas tienen otro punto de vista. El ex presidente de la Subcentral de Pueblos del TIPNIS y actual organizador de la marcha del 15 de agosto, Adolfo Moye, relató que el ingreso de colonias a la región indígena cercó a la comunidad de la que él proviene.
“Hemos visto que muchas comunidades terminaron rodeadas por colonos, como por ejemplo la comunidad de Santísima Trinidad, donde yo vivo junto a 140 familias indígenas mezcladas con algunos colonos; hemos quedado al centro de la zona colonizada y rodeados por cocaleros”. Los indígenas temen que se multipliquen los asentamientos con la construcción de la vía.