Protege desde los cristales hasta el motor de un coche. Groupsaa, dependiente de Armor International, ofrece el blindaje de motorizados de embajadas, entidades financieras y gente que requiera seguridad.
Una empresa boliviana blinda cualquier tipo de vehículo
Página Siete / La Paz
Desde una peta (Volkswagen) hasta una vagoneta Murano (Nissan), un Land Cruiser o cualquier motorizado pueden ser vehículos blindados. Una empresa boliviana ofrece este servicio para proteger cualquier carro y brindar seguridad al cliente.
Groupsaa SRL es una la compañía boliviana de blindaje de coches y es representante en Bolivia de Armor International, institución colombiana que lleva al menos 30 años en el rubro.
Actualmente, dice su gerente en La Paz, Ernesto Díaz, es la única en el país que trabaja con un sistema tridimensional, es decir utiliza paneles de un espesor homogéneo, que se deforman, pero resisten, ante un impacto y tienen un mayor ajuste en todo el contorno del vehículo lo que, en definitiva, brindan más seguridad.
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Por el nivel de delincuencia y la necesidad de proteger la integridad física, los empresarios, gente relacionada con la banca, algunos diplomáticos y otras personas han decidido blindar sus carros, dice Díaz.
Groupssa hizo este trabajo en 12 vehículos el 2011 y en lo que va del año ya recibió algunos requerimientos.
El Departamento Nacional de Control de Empresas de Seguridad Privada (DENCOES) de la Policía es la encargada de autorizar el uso de vehículos blindados en el país, pero para el transporte de dinero y valores.
El sistema
La empresa trabaja con un sistema de blindaje que no utiliza planchas de acero, como se acostumbra, sino “aramidas”, que son fibras cinco veces más resistentes que ese metal en relación a su peso. Cuando se les aplica una temperatura determinada, éstas se funden en un solo cuerpo, explica Díaz.
En una vagoneta, el peso del blindaje con este material oscila entre 180 y 200 kilogramos, a diferencia del acero que puede llegar a incrementar más del 50% del peso del coche.
Groupsaa utiliza el sistema de blindaje para combatir la delincuencia urbana. El revestimiento soporta disparos desde un revólver Magnum 44 y otras armas largas. “En casos de accidentes los paneles, al ser deformables, pueden absorber la mayor parte de la energía del impacto. Depende del nivel de blindaje para que soporte disparos y explosivos”, señaló Díaz.
La empresa trabaja con tecnología colombiana. Por eso es que una vez que recibe el pedido se hace la solicitud a Colombia, desde donde se manda todas las piezas blindadas para el tipo de vehículo solicitado. En un plazo máximo de un mes se hace la entrega del coche blindado
En el extranjero, las piezas son termocompactadas en los moldes, es decir se someten a un proceso de temperatura, presión y tensión que las deforma de manera progresiva hasta fundirse en un solo cuerpo.
Después, son enviadas a Bolivia, donde los expertos las instalan en el vehículo con uso de pistolas de calor y un procedimiento complejo de ajuste.
Una vez blindado, el motorizado mantiene la apariencia original. Sin embargo, Díaz señaló que lo más importante es la seguridad del cliente, por lo que antes de blindar cualquier coche se realizan diferentes pruebas.
“Una vez dentro del vehículo, existe la seguridad de que la persona no sufra lesiones luego de ser víctima de un ataque armado porque toda la estructura está blindada, incluso las llantas y hasta el motor”, indicó Díaz.
El costo del blindaje de un motorizado depende del nivel de protección que requiera el mismo. Díaz explicó que existen tres niveles de blindaje: el básico, estándar y el VIP (de las siglas en inglés de Personas Muy Importantes), pero prefirió no hacer conocer los precios.
“El básico consiste en el blindaje del habitáculo del vehículo y un VIP. Tiene la protección hasta en las llantas y el motor del vehículo”, explicó el gerente.
Al margen de la estructura del vehículo, la empresa coloca “runflats” en los aros de las llantas, material debajo de la goma que blinda el aro.
Se encarga también de poner una persiana blindada al radiador, instala pasadores eléctricos, cajas blindadas en la batería y en el motor, protege vidrios y la tapa del tanque del combustible.
Antes de aceptar el trabajo, Groupsaa pide a sus clientes información sobre el rubro en el que se desempeña para descartar que no se dedique a alguna actividad ilícita. En todo caso, no hay 100% de seguridad que el interesado no se dedique a la delincuencia. “Deslindamos responsabilidad sobre los usos que le den a los vehículos porque uno nunca puede estar seguro de lo que pueden hacer”, dijo Díaz.
Algunos datos
Normativa La empresa se ampara bajo la norma europea DIN 52290, la cual regula los niveles de blindajes a nivel internacional. En el caso de Bolivia se realiza mayormente el nivel 3 de blindaje.
Parámetros La empresa Groupsaa se rige en nueve parámetros principales para construir el sistema de blindaje de cualquier vehículo que así lo requiera: el calibre del arma, el tipo de arma, la munición (balas), velocidad del tiro, masa, distancia del tiro, distancia entre los impactos, el ángulo y el número de impactos.
Planta Groupsaa, representante de Armor International, cuenta con una planta de 11.000 metros cuadrados, en el que se incluye un propio centro de investigación y desarrollo, producción de cristales blindados y “runflats”, blindaje compuesto, laboratorio de control de calidad, polígono y dos módulos de ensamble.
Bolivia En el país, la oficina central se encuentra en la ciudad de Santa Cruz, mientras que la sucursal en La Paz las instalaciones están en el barrio de Achumani, en la zona Sur de la sede de Gobierno.
Policía prueba los carros de las empresas de valores
Página Siete / La Paz
Un vehículo que transporta valores en La Paz. Archivo Página Siete
La Policía Boliviana, a través del Departamento Nacional de Control de Empresas de Seguridad Privada (DENCOES), realiza pruebas balísticas a los vehículos blindados que pertenecen a las empresas que transportan dinero y valores.
De acuerdo con la explicación que se ofreció desde DENCOES, cualquier vehículo blindado que llega del exterior es llevado por la empresa interesada a la Policía para que se realicen las pruebas correspondientes.
Técnicos del Instituto de Investigaciones Técnico Científicas de la Universidad Policial (IITCUP) realizan las pruebas balísticas en el motorizado para establecer que no haya imperfecciones respecto del blindaje.
Pasada la prueba respectiva, la IITUCP envía el informe a DENCOES. Esta dirección policial autoriza, a través de un documento, la libre circulación del vehículo blindado después de comprobar que está en buenas condiciones para funcionar.
El gerente regional de la empresa Groupsaa, Ernesto Díaz, informó que sus clientes no cuentan con permiso ni de la Policía ni de otra instancia para usar blindaje en sus motorizados. “Es un tema de protección solamente en el que no se modifica ni daña la estructura del vehículo”, explicó el profesional.
No obstante, Díaz señaló que la empresa boliviana cuenta con la autorización de la Policía para realizar la prueba de balística respectiva en los vehículos que son blindados. Esto garantiza, dice el gerente, la seguridad de los clientes que utilizan los motorizados en su transporte.
En la dirección policial se informó que sólo se conoce el trabajo de las empresas que llevan sus vehículos blindados para transportar valores.