Pugna en AeroSur frena el acuerdo. Trabajadores piden que el inversionista se haga cargo de las deudas.
El empresario estadounidense William Petty, que se encamina a convertirse en el accionista mayoritario de AeroSur, dijo que no limitará las inversiones económicas para sacar a flote a la aerolínea nacional.
Empresario ofrece inversión ilimitada para salvar a AeroSur
La Razón / Santa Cruz
El empresario estadounidense William Petty, que se encamina a convertirse en el accionista mayoritario de AeroSur y a tener el control de la firma, adelantó ayer que no limitará las inversiones económicas para sacar a flote a la aerolínea nacional.
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El inversionista informó que la jornada de ayer se presentó a AeroSur una carta de intención para el contrato de riesgo compartido. “Ellos deben revisarlo y, una vez que sea aceptado, de inmediato se procederá a la firma”.
Con relación al monto de la inversión, Petty reiteró que el mismo no tendrá límites, evitando con ello dar montos específicos. “No estamos aquí para ponerle curita a la empresa. Si tomamos el control de la aerolínea, vamos a tener un período de 24 meses para volverla rentable”.
“Vamos a mercadear muy bien, inyectaremos capital, vamos a recuperar las líneas, expandir y abrir nuevas rutas, además de aumentar aviones. Vamos a buscar tener al menos 10 naves para iniciar las operaciones”, dijo el también empresario minero.
Desde febrero de este año, AeroSur atraviesa por una profunda crisis financiera que ha reducido el tamaño de la empresa. De tener una flota de 11 aeronaves ahora sólo cuenta con una, lo que ha provocado que entre diciembre de 2011 y mayo de este año haya reducido sus itinerarios de 36 a cuatro vuelos diarios.
“Hoy (ayer) estuvimos con nuestra gente de mercadeo, ya tenemos un programa elaborado para un año, en etapas de 90 días, sabemos lo que queremos en este tiempo”, manifestó el inversionista. De acuerdo con el empresario, se ha tenido contactos con algunas empresas que alquilan los aviones a AeroSur. “Tenemos hasta el miércoles para decidir qué vamos a hacer, si bien tenemos varias opciones como acudir al arriendo o en su caso adquirirlos”, afirmó Petty.
Aclaró que no se comprarán acciones de AeroSur, sino que se firmará un contrato de riesgo compartido, lo que le permitirá tener el control absoluto de la empresa. “Lo que está claro es que no voy a poner ni un centavo en algo que yo no controle totalmente”, aseguró el inversionista.
Una vez que se firme el contrato se tiene previsto buscar una reunión con el Gobierno en la que se abordará el tema impositivo. “Será importante la relación con el Estado y la gente en caso de que nosotros tomemos el control de la aerolínea”, afirmó.
“En estos momentos nos estamos interiorizando de la deuda real impositiva para asumir una posición al respecto, este tema necesariamente tendrá que ser negociada con el Gobierno, pero por el momento no podemos hablar de cifras”, aseveró.
El empresario se reunió con un grupo de funcionarios de AeroSur, quienes le expresaron su apoyo total. Al respecto, Petty dijo que se viene trabajando con relación al futuro de los trabajadores. “Los que son leales a la compañía continuarán”, afirmó.
Respecto de la deuda laboral, adelantó que la misma deberá ser saneada por la anterior administración. “No vamos a venir a poner plata para cubrir errores del pasado, para nosotros asumir esta aerolínea es importante (…). No soy estúpido, soy un hombre de negocios”.
“Nuestra decisión de asumir la responsabilidad de la aerolínea está basada en la estructura empresarial que tiene una antigüedad de más de 20 años, que tiene un activo más grande internacionalmente, o sea lo que estamos buscando es un buen negocio”, sostuvo Petty.
Y añadió: “Estamos conscientes de la existencia de problemas y tenemos que terminar de identificarlos y ver cómo se va a solucionar. Si bien no conocemos totalmente la problemática de la compañía, tenemos los estados financieros y estamos basándonos en auditorías internacionales que han tenido”, finalizó.
Un hombre de negocios en Bolivia
Residente
William Petty, de 62 años, llego a Bolivia procedente de los Estados Unidos en 1985. Dice conocer cada rincón del territorio boliviano.
Consultor
En 2003 incursionó en los negocios con preinversión en algunos proyectos relacionados con una consultoría.
Minería
Es presidente de Franklin Mining, una de las compañías mineras más antiguas de EEUU, desde 2001. En 2011 formó una SRL con La Joya Ltda. para explotar una mina aurífera en Oruro. Tiene otras 4 minas.
El fisco recuperó el 17% de deuda impositiva
El Servicio de Impuestos Nacionales (SIN) recuperó hasta la fecha, a través de la retención del 100% de los ingresos que obtiene la aerolínea privada por la venta de pasajes aéreos, el 17% (más de Bs 18,2 millones) de la deuda impositiva que tiene AeroSur por la gestión 2004 y que asciende a la suma de Bs 108,8 millones.
Así lo dio a conocer ayer el presidente ejecutivo del SIN, Roberto Ugarte, quien señaló que el fisco está haciendo todos los esfuerzos necesarios para ejercer un mayor control, porque la firma está realizando la venta directa de los pasajes en sus oficinas.
El 24 de abril, la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA, por sus siglas en inglés) ordenó a las agencias de viaje y a las líneas aéreas detener la venta de boletos de AeroSur por incumplimiento de pagos a sus servicios. Por ello, el SIN no puede hacer la retención del 100% de los ingresos de la firma. El ministro de Economía, Luis Arce, reiteró el jueves que no habrá un “perdonazo impositivo” para la empresa porque la Carta Magna dice que las deudas con el Estado son imprescriptibles.
El 15 de marzo, el SIN pidió a las empresas que mantienen relación comercial con la firma a nivel nacional “el embargo, la retención y la remisión de pagos” para asegurar la devolución de dicha deuda por concepto del Impuesto al Valor Agregado (IVA) y el Impuesto a las Transacciones (IT).
Añadió que se espera que la Corte Superior de Distrito de Santa Cruz emita la resolución sobre el recurso de apelación interpuesto por AeroSur sobre los adeudos tributarios de la gestión 2007. El 18 de abril, el Gobierno alertó que la situación de la firma podría “complicarse” aún más si se emite sentencia por una deuda de Bs 600 millones al fisco por las gestiones 2005 y 2006.
Pugna en AeroSur frena el acuerdo
Efecto. Piden que el inversionista se haga cargo de las deudas.
Reclamo. Los trabajadores de AeroSur pidieron a Asbún (izq, sentado) que encuentre una solución a la actual crisis
El Deber
Con los crespos hechos. Así se quedaron los trabajadores de AeroSur que esperaron la firma de una carta de intenciones entre Ricardo Parada Barbery y William Petty, representantes legales de AeroSur S.A. y de Franklin Mining Bolivia, respectivamente.
La traba se debe a una pugna interna en la que fuentes del actual presidente de AeroSur, Sergio Sanzetenea, indican que no están dispuestos a firmar un documento en el que se indique que los nuevos inversionistas no se van a hacer cargo de las deudas que la compañía tiene.
La carta de intenciones a la que tuvo acceso EL DEBER y que se debió firmar ayer señala que se está negociando un contrato de riesgo compartido y en su tercer punto detalla que ambas partes acuerdan asociarse bajo la modalidad de riesgo compartido donde el aporte de AeroSur S. A. es su infraestructura, su certificado de operador aeronáutico Nº 119, la autorización para prestación de servicios de transporte aéreo Nº R. A. 0047/2003, sus rutas domésticas e internacionales y el aporte de Franklin de la suma de $us 15 millones como inversión y el capital de operaciones, a partir de la fecha de suscripción del contrato de riesgo compartido.
Es en el punto sexto donde las aguas se dividen, pues el documento sostiene que ambas partes son plenamente conscientes, aceptan y se comprometen a que todas las obligaciones y pasivos tributarios, financieros, comerciales, coactivos, ambientales o de otra índole que pudieran existir hasta antes de la fecha de suscripción del contrato de riesgo compartido son de exclusiva responsabilidad de AeroSur, sus accionistas, su directorio y/o sus representantes legales y que el aporte de Franklin de ninguna manera será destinado al pago de dichos pasivos.
Para Sanzetenea, según su entorno, esto no se puede aceptar, pues el inversionista también debe hacerse cargo de las deudas y no solo buscar la rentabilidad que la empresa genere.
Al respecto, William Petty, en una entrevista exclusiva con EL DEBER, ya había adelantado que él no se iba hacer cargo de los pecados del pasado (de las deudas) y que si iba a invertir lo iba a hacer para poner en marcha otra vez la compañía y no para salvar a nadie.
La otra traba es que en esta carta de entendimiento se habla de un contrato de riesgo compartido en la que el actual directorio tendría una importante participación, algo que para Petty no debe estar en discusión debido a que en su plan de trabajo no está contemplado trabajar con este directorio.
En medio de esto se encuentran los trabajadores que al no avanzar en las negociaciones retuvieron, en las oficinas centrales de la empresa, por dos horas a Sergio Asbún, accionista minoritario, que para descomprimir la situación tuvo que firmar un documento en el que se compromete a buscar hoy y mañana una salida a este problema e informar sobre lo actuado el lunes al mediodía.
Unos 50 empleados criticaron la posición de Sanzetenea y remarcaron que si Petty pone el dinero ellos lo van a apoyar.
El documento
– Carta de intenciones. La misma ya estaba redactada para ser firmada ayer. Consta de seis puntos. El documento habla de un contrato de riesgo compartido y no de la venta total de las acciones al inversionista.
– Observaciones. Para Petty no es aceptable hablar de un contrato de riesgo compartido, pues su objetivo es tener el control pleno de AeroSur. Comparte el punto sexto donde se indica que el inversionista no se hará cargo de las deudas anteriores a la firma de este acuerdo.
– Intenciones. El documento tiene como objetivo reactivar y regularizar los servicios de transporte de pasajeros, carga y correo que presta AeroSur S.A en el Estado Plurinacional de Bolivia y en el extranjero, dentro de una racionalidad económica y administrativa.
1.2. Procurar y lograr de manera transparente la recuperación económica de AeroSur que se encuentra en grave crisis financiera.
1.3. Ampliar las actuales actividades rentables de AeroSur S. A. y desechar las actividades no rentables dentro del marco de su objeto social imprimiendo una política de austeridad que contemple la optimización de los recursos mediante la eliminación de áreas compartimentadas dentro de las operaciones de AeroSur S.A.
– Figura. En el punto dos las partes declaran que están negociando un contrato de riesgo compartido para cumplir los objetivos planteados.