La aerolínea privada boliviana elabora un nuevo plan para superar la crisis. La ATT le pide pagar las deudas por salarios y tributos, transparentarse y acreditar a sus gerentes. AeroSur tiene 75 días para reanudar operaciones.
Un avión que operaba AeroSur. Foto La Razón
AeroSur impulsa reactivación y ATT le impone 4 condiciones
Las deudas con el fisco, IATA y los trabajadores son prioritarias
OBLIGACIONES. La empresa elabora un nuevo plan para superar la crisis. La ATT le pide pagar las deudas por salarios y tributos, transparentarse y acreditar a sus gerentes.
Página Siete / La Paz – 01/06/2012
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Tras la firma del memorándum de intenciones, los socios de AeroSur elaboran una nueva propuesta de salvataje que será presentada al Gobierno. Sin embargo, la ATT impuso cuatro condiciones para que la empresa se reactive, entre ellas el pago de sus deudas impositivas y laborales.
El plan de reactivación de la aerolínea prevé planes de pago con sus acreedores, aunque es prioritario saldar las deudas con el fisco, IATA y los empleados.
“Vamos a honrar obviamente las deudas, vamos a hacer planes de pago con todas las instituciones. Yo creo que ésa es una labor difícil, pero no imposible”, explicó el vocero de la compañía, Sergio Asbún, a la red Unitel.
El vicepresidente de AeroSur, Ricardo Parada, y el empresario estadounidense William Petty suscribieron el miércoles 30 una carta de intenciones que incluye la firma de un contrato de riesgo compartido en 15 días y un compromiso de inversión de 15 millones de dólares.
Sin embargo, el Gobierno ya había anticipado, antes de la firma de ese documento, que los 15 millones de dólares ya no eran suficientes y que ahora se requieren 30 millones de dólares.
La Autoridad de Telecomunicaciones y Transportes (ATT) explicó, mediante un comunicado, que la aerolínea “debe cumplir” cuatro condiciones para revitalizarse.
La primera es que transparenten sus cuentas y legalidad; la segunda, que garantice el pago de salarios de los trabajadores, beneficios sociales y seguro social (salud); la tercera, que efectivicen el pago de sus deudas e impuestos; por último, pide la acreditación legal de sus gerentes.
Reiteró que la regunladora debe ser informada previamente sobre una posible transferencia, cesión, arrendamiento, subrogación o cualquier decisión que tome el titular de la licencia de operaciones de AeroSur, pues de lo contrario ésta puede ser revocada.
Según el Gobierno, las deudas de la empresa sobrepasan los 330 millones de dólares. En la lista de acreedores están sus trabajadores, el fisco, Aasana, las AFP, SABSA, IATA, ENTEL, la DGAC y la ATT. Pero también debe por el alquiler de aeronaves, la compra de jet fuel y la venta de pasajes de vuelos que no realizó.
Sobre los salarios, Asbún explicó que la nueva inversión servirá para pagar parte de esta deuda, aunque la totalidad de ella será cubierta con los recursos que genere la empresa.
Una de las funcionarias de la empresa pidió al Ministerio de Obras Públicas y a la ATT que no objeten el plan de salvataje que será presentado. “Queremos pedirle que ellos flexibilicen y viabilicen a los 1.200 trabajadores que tiene AeroSur para que no pierdan sus empleos”, dijo.
Crisis en AeroSur
William Petty es entrevistado por los periodistas. Foto APG.
Propuesta El primer plan de salvataje de AeroSur, presentado a mediados de abril, proyectaba una inversión de cinco millones de dólares, pero fue rechazado.
Segundo Una segunda propuesta presentada aumentaba el monto de inversión a ocho millones, pero también fue rechazada y el Gobierno pidió al menos 15 millones, de los cuales siete millones se debían destinar al pago de deudas y los restantes ocho millones, a capital fresco.
Transparencia El Ejecutivo pidió a la empresa que sea “tangible” y que para ello abra cuentas a su nombre y también transparente el manejo de sus recursos. Ahora se espera la respuesta de las autoridades a la nueva propuesta.
La empresa recién pidió licencia temporal
El vicepresidente de AeroSur, Ricardo Parada, recién oficializó ante la Autoridad de Telecomunicaciones y Transportes (ATT) el pedido de licencia temporal de operaciones el miércoles 30 de mayo, día en que se firmó el acuerdo con el empresario estadounidense William Petty.
Mediante un comunicado, la ATT señala que la nota fue remitida por “el vicepresidente de AeroSur, en su calidad de representante legal, en la que requiere la Suspensión Temporal de Operaciones por un plazo de 90 días”.
La entidad reguladora añade que, conforme a lo que establece la norma, requirió a la empresa las causales de ese pedido “para definir lo que corresponde en este caso”.
Sin embargo, el máximo plazo que se puede otorgar a la empresa es de 90 días.
AeroSur dejó de operar por completo hace dos semanas, debido a que concluyó el contrato de alquiler de la única aeronave que todavía volaba en el eje troncal (La Paz, Cochabamba y Santa Cruz).
A raíz de esa situación, el gerente de Operaciones de la aerolínea, Germán Rosas Cossío, solicitó a la ATT, el 21 de mayo, la suspensión temporal de sus operaciones “por motivos de la revisión y negociación de los contratos vigentes de dos de nuestras aeronaves”.
Sin embargo, la ATT duda de la legitimidad de ese representante, pues no fue acreditado legalmente.
La ATT impone 4 condiciones a AeroSur para que vuelva a volar
La ATT informó ayer que si la empresa AeroSur desea reanudar sus operaciones deberá cumplir con cuatro condiciones financieras y legales. También reiteró que si se suscribe un contrato de riesgo compartido se procederá con la revocatoria de la licencia de operaciones.
La Razón / Willy Chipana / La Paz
La aclaración la realizó un día después de que se conociera que el inversionista estadounidense William Petty y el vicepresidente de AeroSur, Ricardo Parada, firmaran una carta de intenciones para reflotar a la compañía aérea, que atraviesa desde febrero una profunda crisis financiera. Una de las cláusulas del documento señala que Petty invertirá $us 15 millones para capital de operaciones, pero que no se hará cargo de las deudas de la compañía aérea.
Según el comunicado de la Autoridad de Regulación y Fiscalización de Telecomunicaciones y Transportes (ATT), AeroSur “debe cumplir” con cuatro condiciones “para su revitalización”: Que transparente sus cuentas y legalidad; que garantice el pago de salarios de los trabajadores, beneficios sociales y seguro social; que haga efectivo el pago de deudas e impuestos con el Estado; y que acredite legalmente a los gerentes.
La ATT aclaró asimismo que dicha instancia “no tiene conocimiento oficial” del documento que suscribieron Petty y AeroSur en Santa Cruz.
El inversionista y los ejecutivos expresaron su optimismo para que dentro de los próximos 15 días hábiles se pueda suscribir el contrato de riesgo compartido. Una vez firmado el documento, Petty desembolsará el monto comprometido para que la aerolínea reanude sus operaciones. La empresa adeuda a sus acreedores, trabajadores y al fisco Bs 4.333 millones ($us 623 millones).
Además, la entidad reguladora reiteró que si William Petty suscribe un contrato de riesgo compartido con los socios de la compañía, procederá con la revocatoria de la licencia. “El ente regulador debe ser informado previamente para su posterior evaluación”, señala el comunicado de la ATT.
Luego de la firma de la carta de intenciones, el ministro de Obras Públicas, Vladimir Sánchez, explicó que la compañía debe presentar la documentación a la ATT para que ésta, luego de una revisión técnica, emita su opinión. “Posteriormente, (AeroSur) tiene que presentar el plan de salvataje”. El Ejecutivo considera que el plan debe contemplar un monto por más de $us 30 millones.
Ayer, el representante de los socios de AeroSur, Sergio Asbún, no precisó la fecha en que se comunicará a la ATT sobre la firma de la carta de intenciones y del contrato de riesgo compartido. Sólo indicó que será “en las próximas semanas”. El dirigente de los trabajadores de AeroSur en Santa Cruz, José Luis Mariscal, solicitó al Gobierno flexibilizar su posición con el objetivo de que la empresa reinicie sus operaciones. “Señores del Gobierno, ayúdennos”.
Esperan que vuelva a operar
Crisis
El presidente Evo Morales expresó su deseo de que AeroSur se recupere de la crisis financiera en la que se encuentra y aclaró que no se puede subvencionar al sector privado. “Nuestro apoyo en todo lo que nos corresponde como Gobierno, ojalá se levante AeroSur”, dijo el Mandatario, quien recordó también la crisis por la que atravesó el LAB, pero que al final terminó con la quiebra de la empresa. Morales pidió que no le echen la culpa al Ejecutivo por la situación en la que se encuentra esta firma.
Aerolínea tiene 75 días para reanudar operaciones
A la empresa AeroSur le quedan 75 días calendario para que reanude sus operaciones, de los 90 que dispone la normativa. Si no lo hace, podría sufrir la suspensión de su licencia de operaciones. La firma paralizó sus vuelos desde el jueves 17 de mayo por problemas financieros.
Así lo informó ayer a La Razón la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), a tiempo de indicar que si la empresa desea restablecer sus operaciones debe presentar ante dicha instancia su itinerario de vuelos, la licencia del personal técnico y toda la documentación sobre el número de aeronaves que estarán en vuelo.
Desde febrero, la firma atraviesa por una crisis financiera que causó que su flota de 11 naves se reduzca a una sola. La DGAC informó que AeroSur no cumplió el 17 de mayo con el único vuelo que programó en la ruta La Paz-Santa Cruz y que, un día después, ya no realizó ningún vuelo.
La DGAC advirtió que el avión Boeing 747-400 que fue internado por AeroSur desde la Argentina posee una licencia provisional CP 2711 que le permite contar con un plazo de 150 días. En ese período, la compañía aérea privada debe realizar los trámites para la obtención de la licencia temporal. Si la aeronave no cuenta con la licencia temporal en el tiempo establecido, tendrá que salir del país. En la actualidad, el avión se encuentra estacionado en el Aeropuerto Internacional de Viru Viru.
El 6 de abril, ejecutivos de AeroSur presentaron el nuevo avión en reemplazo del “Torísimo”, de similares características que dejó de operar el 16 de marzo debido a que feneció el contrato de leasing (alquiler con opción a compra). El avión debió realizar vuelos en la ruta Santa Cruz-Madrid.
Por su parte, el dirigente de los trabajadores de AeroSur Santa Cruz, José Luis Mariscal, expresó su esperanza de que el inversionista estadounidense William Petty realice las gestiones legales ante la DGAC para que se pueda contar con la licencia temporal del avión Boeing 747-400.
En la DGAC también se indicó que la licencia de operaciones del avión Boeing 737-300, con matrícula CP 2656, que operaba AeroSur, fenece mañana. Según la norma, la firma deberá realizar los trámites de desmatriculación. Además, la institución estatal señaló que suspendió el taller de mantenimiento de la compañía aérea que tenía en Cochabamba, denominado Organización de Mantenimiento Aprobado (OMA), a consecuencia de que no contaba con el personal técnico.