Polémica. La Sociedad de Ingenieros de Bolivia y la Asociación de Ingenieros de Cochabamba consideran viables ambas propuestas, pero aseguran que la construcción de los 16,7 km por el área virgen del Territorio Indígena y Parque Nacional Isiboro Sécure (Tipnis) puede costar entre $us 220 y 300 millones.
El Gobierno acepta que las opciones planteadas encarecen el proyecto y que no tienen diseño. Fernando Vargas, presidente de la subcentral Tipnis, teme un gran daño, pues afirma que el tramo es superior a los 16,7 km. Pese a que la ABC licitó la vía Villa Tunari-San Ignacio de Moxos en 2008, aún no se ha publicado algún estudio social ni ambiental. El ministro de Obras Públicas, Vladimir Sánchez, dijo que analizan alternativas de diseño
Megatúnel o viaducto dispara costo de la vía
PARA EL TRAMO II POR EL TIPNIS.
Ingenieros calculan que construir 16,7 km de viaducto o de túnel por el parque, como prevé el Ejecutivo, tendrá un costo de $us 220 a $us 300 millones. El Gobierno descarta anticipar precios
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Es una idea inédita en el país. Construir un megatúnel o un viaducto de 16,7 km por el área virgen del Territorio Indígena y Parque Nacional Isiboro Sécure (Tipnis) es viable, pero puede costar cerca de $us 220 a $us 300 millones solo para ese tramo; es decir, que puede duplicar el costo total de la vía. Así lo establece el cálculo de expertos de la Sociedad de Ingenieros de Bolivia y de la Asociación de Ingenieros Eméritos de Cochabamba, que toman como referencia los precios de obras con características similares, pero de menor envergadura.
El Gobierno no anticipa costos, pues, aunque lanzaron la idea, no manejan precios; los ingenieros prevén un monto adicional elevadísimo, mientras que la Cámara de la Construcción de Santa Cruz no descarta una subida de costos respecto al proyecto original de $us 415 millones para 306 km.
La advertencia sobre la elevación de costos surge después de que funcionarios de Gobierno dijeran que era inviable desviar la vía Cochabamba-Beni por el borde oriental del Isiboro Sécure, como pedían los dirigentes de la octava marcha indígena, dado que esa región está llena de curichis, motivo por el que se encarecería el presupuesto con el que trabajaba OAS, pues se necesitaría aumentar a la obra varios puentes.
Para Gonzalo Maldonado, presidente de los ingenieros eméritos de Cochabamba, edificar obras de ese tamaño amerita una inversión adicional igual al costo del proyecto. “Si se toma por referencia el costo de $us 15.000.000 por kilómetro de la carretera Cotapata-Santa Bárbara, donde se abrió túneles y se hizo puentes menores, se puede calcular que los 16,7 km de túnel por el Tipnis costarán cerca de $us 300 millones”, asegura. Si se trata de un viaducto, los costos por elevación de pilotes de soporte, por la distancia de los bancos de préstamos de materiales (Chapare), igual aumentarán e igual habrá impactos por la deforestación.
Propuestas sin diseño
Vladimir Sánchez, ministro de Obras Públicas, admite que no maneja costos, pues las propuestas que hay no tienen diseño. Sin embargo, acepta que las opciones planteadas encarecerán el proyecto. “No se construyó nunca una vía ecológica en Bolivia, por lo que es irresponsable lanzar precios”, dice Sánchez
La idea de un viaducto, asegura, implica construir la vía por encima de los árboles del parque, a más de 50 m de altura para mitigar los daños.
Fernando Vargas, presidente de la subcentral Tipnis, dice que el área ‘virgen’ de la reserva es mayor a los 16,7 km que dice el Gobierno y teme mayores daños
Expertos opinan
Percy Camacho, experto en construcción vial, calcula que los costos del tramo de 16,7 km con un puente o con un túnel pueden aumentar hasta $us 220 millones. Aunque dice que todo cálculo, sin un diseño, es una aproximación. Afirma que el Gobierno debe elaborar un estudio de impacto ambiental antes de lanzar ideas.
Para Camacho, el costo de la obra implica acudir al crédito internacional y a constructoras extranjeras. A su vez Maldonado asume que no hay un estudio de suelos del parque, pues ese terreno es inestable
Cálculo de Maldonado
$us 15 millones por km de carretera construida es la referencia para calcular
Para el experto de la SIB
La inversión que requiere la obra implica crédito y tecnología internacional
POSTURAS
“Con referencia de costos de otras obras similares, se calcula que un puente o un túnel de 16,7 km puede costar $us 220 millones”.
Percy Camacho
MÁSTER EN PROYECTOS VIALES
“Es falso que el Tipnis sea tierra virgen. Hubo depredación maderera y se hicieron caminos para sacar productos forestales”.
Vladimir Sánchez /MINISTRO DE OBRAS PÚBLICAS
“No descartamos que la inclusión de 17 km de viaducto de más de 50 m o de un túnel vaya a disparar los precios del proyectos. Habría que revisar el diseño”.
Mariano Égüez / PDTE. CÁMARA DE LA CONSTRUCCIÓN
El Deber