Una vez se culmine el estudio, se iniciará con la búsqueda de financiamiento para iniciar la construcción a partir de marzo del siguiente año.
Por Yuri Flores
Fuente: La Razón
El ministro de Obras Públicas, Édgar Montaño, detalló los avances en el estudio de preinversión del “Proyecto Hidrovía Ichilo-Mamoré, Tramos I y II”, los cuales se prevé culminar este año y así comenzar con las gestiones para el financiamiento de la construcción.
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“La Hidrovía Ichilo-Mamoré ha alcanzado un avance del 50% en el estudio de preinversión. Estos estudios han arrojado estudios topográficos, geotécnicos, han alcanzado estudios de mercado, medioambientales, hidrográficos, hidráulicos. En ese entendido, queremos hacer recuerdo que el presidente Lucho (Arce) nos ha instruido invertir más de 28 millones de bolivianos para el estudio de preinversión”, sostuvo Montaño.
El Tramo I es parte del proyecto de estudio de más de 1.900 kilómetros de longitud a lo largo de los ríos Ichilo y Mamoré, cuenta con una inversión de Bs 28.588.241 y su ejecución está al 50%. El proyecto, que se extiende desde el Puerto Grether y el Puerto Villarroel hasta el Puerto Siles, involucra estudios hidrográficos, hidrológicos e hidráulicos, topográficos, geotécnicos, de turismo, de mercado y ambientales.
A partir de los estudios mencionados se va perfilando el diseño de embarcación, el canal de navegación y los puertos que, según estipula el contrato, tienen como fecha de conclusión el 25 de marzo de 2025.
El Tramo II, que tiene una inversión de Bs 18.155.011, desarrollará un estudio de más de 570 kilómetros a lo largo de los ríos Mamoré e Itenez en beneficio de la integración del departamento del Beni con el resto del país. Se tiene previsto que la suscripción del contrato sea efectuada el 30 de agosto de este año.
Dando continuidad al desarrollo de las hidrovías en nuestro territorio, el Ministerio de Obras Públicas, Servicios y Vivienda también elabora documentos técnicos y gestiona la búsqueda de financiamiento para llevar adelante estudios en otros afluentes de navegación, como ser: Madre de Dios, Beni, Abuná, Mamoré-Madera, Tahuamanu-Orthon e Iténez.
“Estos son afluentes que tienen bastante caudal, por ello esperamos que estos ríos caudalosos puedan tener un estudio para ver la factibilidad de que en algún momento podamos ponerlos a disposición del transporte”, señaló Montaño.
También indicó que se realizan los estudios para la Hidrovía Paraguay-Paraná, en el canal Tamengo, que beneficiarán las conexiones del transporte fluvial en el país, para proyectarse hacia los mercados de ultramar mediante el océano Atlántico.
Se prevé que para fines de agosto de este año se licite el proyecto “Mejoramiento de Condiciones de Navegabilidad en el Sistema Tamengo, de la Hidrovía Paraguay-Paraná”.
Fuente: La Razón