Mediante un breve análisis, con base en la información obtenida del Ministerio de Economía y Finanzas Públicas, y de sus entidades dependientes, se hizo un RANKING de las 10 empresas nacionales más deficitarias en la gestión 2024. Con base en sus Estados de Recursos y Gastos Corrientes, se tiene la siguiente clasificación:
- Mi Teleférico: -199.759.371
- YLB: -196.696.195
- Emp. Prod. Agropecuaria: -49.797.085
- Em. Pública Yacana: -25.025.347
- Emp. Estr. Boliviana de Construcción y Conservación de Infraes. Civil -15.816.150
- Emp. Servicios Aéreos Bolivianos -14.587.484
- Emp. Siderugica Mutún: -14.044.497
- Emp. Azuc. SanBuenaventura: -10.849.622
- Adm. Servicios Portuarios-Bolivia: -10.495.684
- Emp. Boliviana de Ind. de Hidrocarburos: -3.645.093
Esta clasificación fue hecha con un corte al 31/03/2025, con base en los Estados de Recursos y Gastos Corrientes disponibles de las empresas nacionales dependientes del Gobierno Central. A la fecha no se cuenta con información de empresas tales la metalúrgica de Vinto, Cartonbol, Papelbol, Lacteosbol y otras. Por lo que este ranking podría sufrir variaciones, una vez que se tenga disponible toda su información financiera.
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Estos datos presentados pueden ser usados como una referencia para la toma de decisiones del nuevo gobierno, el cual ineludiblemente deberá hacer un reajuste estructural en el gasto público estatal, y así reducir el déficit fiscal, y por ende, los problemas derivados de esto, tales como la falta de carburantes, escasez de dólares e inflación.
Con base en un estudio técnico, económico, legal y financiero se deberá evaluar profundamente el rendimiento (utilidad) de cada una de las empresas nacionales del país. Para determinar en cuáles conviene seguir gastando recursos públicos y en cuáles seguir invirtiendo dado sus resultados positivos. Esto, bajo un criterio de optimización y austeridad, en un escenario que requiere bajar el gasto fiscal de manera estructural, para estabilizar la economía y que luego permita realizar ajustes tan necesarios e importantes como del tipo de cambio fijo y la subvención a los carburantes.
Por: Luis Fernando Romero Torrejón
Pdte. Colegio Departamental de Economistas de Tarija