Bolivia puede iniciar demanda a Chile ante la Corte de Arbitraje de La Haya


La demanda marítima debe plantear el reclamo territorial del paralelo 24 al 23, la proyección marítima de 200 millas náuticas incluyendo islas e islotes y otra zona territorial del paralelo 23.

Bolivia puede iniciar nueva demanda a Chile para tener acceso al mar.

 

Fuente: El Diario



El abogado constitucionalista Víctor Hugo Chávez sostiene que Bolivia posee argumentos jurídicos sólidos para demandar un acceso soberano al Océano Pacífico ante la Corte de Arbitraje de La Haya. Según el experto, la estrategia debe centrarse en territorios y espacios marítimos que no fueron cedidos de manera expresa en el Tratado de 1904 firmado con Chile.

Luego del fracaso en La Haya, el experto propone un giro radical para la diplomacia boliviana: abandonar la aspiración sobre Arica —condicionada por el veto de Perú— y centrarse en las omisiones técnicas del Tratado de 1904. La tesis sostiene que Bolivia nunca cedió formalmente una franja costera vinculada históricamente a Potosí, específicamente entre los paralelos 23 y 22.54.

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Según este análisis, los documentos vigentes son jurídicamente insuficientes para consolidar una transferencia territorial definitiva en esa zona. Al identificar estos 11 kilómetros de costa “no cedidos”, el país podría reclamar un corredor soberano y su proyección de 200 millas náuticas, apelando a su geografía fundacional de 1825 en lugar de negociar sobre territorios ajenos.

Luego del fallo adverso de 2018, la estrategia marítima boliviana enfrenta una severa reevaluación. Expertos como el analista Chávez califican la gestión de la última década como un “error histórico”, argumentando que se priorizó la retórica política sobre el rigor jurídico, lo que condujo a un resultado estéril en la Corte Internacional de Justicia.

La nueva propuesta sugiere un giro radical, abandonar la diplomacia tradicional y activar una demanda en la Corte de Arbitraje de La Haya, apelando a los mecanismos técnicos del Tratado de 1904 y los protocolos de 1907, inspirada en el éxito legal de Perú, como única alternativa viable para recuperar su cualidad marítima.

Fuente: El Diario