El exministro de Hidrocarburos, Álvaro Ríos, afirmó que ve inexperiencia en Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) en el manejo errático de la crisis provocada por la distribución de gasolina fuera de especificación, que afectó a una cantidad de vehículos, cuyos motores fueron dañados, lo que ha provocado un caos en el país.
En una entrevista con Visión 360, Ríos, quien ocupó la cartera en el gobierno del expresidente Carlos Mesa, sobre el manejo del tema después del conflicto provocado por la distribución de gasolina, a la que prefiere denominar fuera de especificación, identificó varios aspectos que impiden a la empresa estatal salir de este problema.
Además, observó una falta de transparencia por parte de los funcionarios responsables, porque hasta ahora es un misterio lo que sucedió con el combustible y, si los involucrados conocen lo que ocurrió, están ocultando la verdad sobre lo que pasó exactamente con la gasolina que está fuera de especificación.
Ríos partió su análisis a partir de que hay un problema con la calidad de la gasolina y con la especificación, y hay un reporte de daños a vehículos en todo el país, casi en todas las ciudades.
A partir de ello, consideró que desde un principio YPFB debería dar la cara y no el Ministerio de Hidrocarburos, debido a que es una entidad que hace políticas públicas, hace leyes y reglamentos, pero “no es la entidad que debe estar detrás de la calidad de la gasolina, esa no es su responsabilidad”.
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Con esa precisión, Ríos sostuvo que “hay una inexperiencia en el manejo de una crisis que se ha gestado en esta ocasión”. “Ha habido algún problema que es un misterio porque, en un mes, no se sabe; nadie sabe. No sé si ellos saben o, si saben, están ocultando la verdad sobre lo que ha pasado exactamente con la gasolina que está fuera de especificación”, afirmó.
Entonces, ya pasó casi un mes y YPFB hasta ahora: “Le ha echado la culpa a los tanques, le ha echado la culpa a la gasolina, a la importación; le ha echado la culpa a una mano negra, le ha echado la culpa a todo. Pero no sé si ellos saben o le mienten a la población y no le dicen la verdad”, dijo.
YPFB debe tener una sola línea de diálogo con los afectados
El exministro sostuvo que la empresa estatal tiene que manejar una sola línea y no tener negociaciones con todos los gremios del transporte, para que, a través del seguro, si es que ha sido un hecho causado por YPFB, se haga cargo del resarcimiento por los daños causados.
Porque hay una desorientación; no debería haber reuniones dispersas con todos los sectores que están movilizados, mototaxistas y choferes, en las diferentes ciudades. “Hay un caos en el manejo de este tema dentro de YPFB”.
Ahora, si es una gasolina que le han vendido fuera de especificación los proveedores internacionales, habrá que reclamarles a ellos. Entonces, el seguro tiene que pasar al proveedor internacional de la gasolina, sostuvo.
Por otro lado, observó el tratamiento que se está dando a los carros cisterna con combustible que se encuentran en las puertas de la planta de Palmasola.
Al respecto, sostuvo que tampoco se sabe por qué se encuentran ahí, porque no ingresan a la planta los 500, 700 o 900 carros cisterna que están afuera de la planta de Palmasola, en Santa Cruz; tampoco se sabe por qué no se devuelve al proveedor el combustible, si es que es gasolina que está fuera de especificación. “Yo diría que hay un manejo totalmente errático de este YPFB, que es la que maneja el combustible”, dijo.
Reuniones y acuerdos del gobierno causan roces y molestia de los choferes
Sin embargo, el gobierno, a través de YPFB y del Ministerio de Hidrocarburos, inició una serie de reuniones con los afectados por la gasolina de mala calidad. Esta mañana debía reunirse con los choferes del país; sin embargo, ese intento fracasó.
La Confederación Nacional de Choferes de Bolivia abandonó las instalaciones de YPFB, pese a que debían reunirse con el ministro de Hidrocarburos, Mauricio Medinaceli, y el presidente de YPFB, Yussef Akly, debido a la ausencia del ministro. Esta decisión fue asumida por los dirigentes después de la irrupción del vicepresidente, Edmand Lara.
“La no participación del ministro de Hidrocarburos generó la molestia de todos los compañeros porque era una reunión sobre las necesidades del transporte boliviano por haber sido dañado por la mala calidad del combustible. Además, nosotros no esperábamos que venga a intervenir el vicepresidente”, sostuvo el dirigente de los choferes Lucio Gómez.
Ante ese escenario, Gómez anunció la convocatoria a un “ampliado nacional para tomar las acciones que correspondan”. “Seguramente vamos a convocar a un ampliado nacional y ahí se van a tomar las decisiones, y si tenemos que salir a las calles, lo vamos a hacer”, amenazó el dirigente antes de dejar el lugar, según informó Unitel.
El representante informó que sigue recibiendo quejas sobre los daños de la gasolina y, en ese marco, pedirá un informe al gobierno. “Hay informes, hay denuncias de algunos departamentos”.
Sin embargo, se llegó a un acuerdo con la Federación de Choferes Urbanos Chuquiago Marka, de La Paz, en el que se establece que los afiliados a esa organización tendrán que presentar una declaración jurada digital del mecánico sobre los daños provocados por la gasolina de mala calidad y un recibo del trabajo realizado en el motorizado. La roseta del Seguro Obligatorio Contra Accidentes de Tránsito (SOAT) no será exigida, según informó Unitel.
El acuerdo permitirá aplicar desde el próximo lunes un resarcimiento a los transportistas afectados por la distribución de gasolina de mala calidad o desestabilizada, según el secretario ejecutivo de la Federación de Choferes Urbanos, Santos Escalante. El representante informó que el gobierno se comprometió a dar atención a más de 2.000 vehículos dañados.
Los choferes del transporte público de La Paz realizaron un bloqueo de la avenida Mariscal Santa Cruz, a la espera de la reunión con el gobierno para tratar el resarcimiento por la gasolina desestabilizada.
En Santa Cruz, se informó que el sector de mototaxistas confirmó que el resarcimiento por los daños ocasionados a sus motorizados por gasolina de mala calidad se concretará en un plazo aproximado de 30 días, una vez que se cierre la entrega de documentación exigida por YPFB, informó el diario El Deber.
Según se informó, las asociaciones y federaciones de mototaxistas se encuentran actualmente reuniendo y presentando las carpetas de sus afiliados, que incluyen informes mecánicos y documentación de respaldo. Este proceso tendrá un plazo que vence en los próximos días, tomando en cuenta que varios afectados provienen de provincias alejadas de la capital cruceña.
La solución de fondo para YPFB debe comenzar este año
Ante este panorama, la recomendación a YPFB es que le diga al pueblo lo que ha pasado y haga una sola solución para todos. No puede estar lidiando con todos los afectados y debe decidir qué va a hacer con las cisternas que están afuera de Palmasola. Puede ocurrir algo y eso también tiene que solucionarse, advirtió Ríos.
Sin embargo, consideró que la solución de fondo a este problema, que afecta al gobierno, se debe a que YPFB es una empresa estatal y monopólica que está “generando un caos a nivel nacional”. Por ello, afirmó que es enemigo de las empresas estatales y de que además terminen siendo monopólicas.
Afirmó que, en la mayoría de los países que conoce, hay seis o siete proveedores de gasolina, diésel y GLP que compiten en el mercado, y que esto debe trabajarse para salir del monopolio en el que, según dijo, los metió el MAS con su Estado empresario.
Esta situación provoca que no haya competencia, porque hay un solo monopolista y, en este caso, ya se tiene un caos a nivel nacional. Hay que ir saliendo de este problema que se ha venido dando, que es muy puntual: el de la gasolina.
Reconoció que la situación está complicada, pero planteó transitar en 2026 hacia un mercado donde haya varios proveedores de gasolina y diésel. “Creo que hay que habilitar surtidores que puedan competir vendiendo gasolina y diésel de una y otra marca. YPFB tiene que entrar en competencia con estos otros proveedores y marcas que puedan entrar al país. Creo que esa es la salida que hay que darle a este tema”, planteó.
Este año se tiene que dar una migración a que haya más de un proveedor y que se tengan diferentes cadenas o más de una cadena, no solamente YPFB, sino también cadenas de proveedores mayoristas y minoristas que puedan entrar, como en Brasil.