El incremento del precio del petróleo en el mercado internacional provocará alza de los combustibles, que afectará al valor final de comercialización.
Fuente: El Diario
Tras más de 100 días de gobierno de Rodrigo Paz, el sector hidrocarburos ingresó a una fase incierta debido a que las autoridades al frente, a pesar de tener toda la experiencia, todavía no tomaron decisiones estructurales para cambiar a Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB), lo que se refleja en filas nuevamente de los surtidores, la calidad pésima de la gasolina y en espera de normativa para reestructurar todo el área para que sea atractivo al capital privado. Mientras tanto, la desconfianza crece y los riesgos de volver al pasado están cerca.
Informe
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El reciente informe de Ipsos Ciesmori, “Gasolina de mala Calidad: Percepciones sobre la Narrativa Gubernamental y el Seguro de Compensación”, revela un profundo escepticismo respecto a la narrativa gubernamental sobre los problemas de calidad y suministro de combustible.
En ese marco, la encuesta muestra que el 65% de los ciudadanos del Eje Troncal desconfía de la explicación oficial que atribuye las fallas a un “sabotaje” o “boicot político”. En contraste, solo el 27% respalda esta tesis oficial.
La percepción mayoritaria (44%) es que dicha narrativa es una excusa para evadir la responsabilidad de YPFB por la falta de controles; en tanto, un 21% señala una falta de transparencia directa en la importación.
A nivel regional, el escepticismo es notablemente más profundo en Cochabamba, donde la credibilidad en la versión gubernamental cae a un 19%. Por el contrario, Santa Cruz presenta el nivel más alto de confianza en el discurso oficial, aunque este sigue siendo minoritario con apenas 30% de respaldo.
En cuanto a la respuesta gubernamental mediante el seguro para reparar vehículos afectados, la opinión está dividida. Un 46% considera justo los 12 requisitos exigidos para acceder al beneficio, viéndolos necesarios para evitar fraudes. Sin embargo, el 33% califica el proceso como excesivamente burocrático, sugiriendo que busca desincentivar los reclamos y un 13% lo considera excluyente por la complejidad de la documentación.
Finalmente, existe una alta incredulidad sobre la promesa de reembolsos retroactivos para quienes ya repararon sus motores por cuenta propia. El 68% de la población desconfía que este anuncio se cumpla. Las principales razones para esta desconfianza son la dificultad técnica de demostrar daños en motores ya reparados (44%) y la percepción de que es una promesa política para frenar protestas (24%). El pesimismo sobre los reembolsos se agudiza en El Alto (79% de desconfianza) y Cochabamba (74%).
Ante esa percepción negativa de la población, el analista del sector energético Álvaro Ríos Roca, escribió en su cuenta @alvaroriosroca: “se resolvió el misterio de la gasolina. Algo no cuadraba en las explicaciones oficiales. (Hubo) como 6 (contradicciones). La gasolina base tenía goma fuera de especificación. Lo más indignante, todo indica que trataron de ocultar la verdad”.
YPFB
En los 100 días de gobierno, las autoridades del sector hidrocarburos no lograron reestructurar la entidad petrolera, pero a raíz de la mala calidad de la gasolina, una nota de prensa de YPFB sostiene que se desvincularon a más de 400 funcionarios, en el marco del proceso de reestructuración.
El analista del sector de hidrocarburos de la Fundación Jubileo, Raúl Velásquez, explica en su cuenta de @RaulVelag que “desde el 2005 (Ley Hidrocarburos 3058), año tras año que la población confía cada vez menos en YPFB”.
“15 presidentes ejecutivos todos interinos entre 2006-2026. 20 años marcada por la corrupción, manoseo político, despilfarro e improvisación. Cero, credibilidad en YPFB. Urge una reforma”, observó.
Por ello se anima a plantear sugerencias, como nombrar presidente y directorio de YPFB a partir de ternas propuestas por la Asamblea Legislativa Plurinacional (ALP). Para esto no se requiere nueva norma, está en los estatutos, también mediante ley derogar los artículos 22 y 23 de la Ley N°3058, establecer que el Estatuto define estructura y ubicación.
Complementa con la propuesta de redimensionar YPFB, terciarizar refinación, transporte y comercialización, así como implementar Programa de Reforma Institucional en YPFB y la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH), institucionalizando todos los cargos a partir de experiencia previa en Caminos, Impuestos y Aduanas (1999-2001).
Riesgos
El año pasado, Ríos advertía que en la presente gestión el país podría importar parte del gas natural que se consume en el país, ante la falta de exploración para el descubrimiento de nuevas reservas.
Sin embargo, en una entrevista con un medio de comunicación, el ministro de Hidrocarburos y Energía, Mauricio Medinaceli, aseguró que están trabajando para alejar esa posibilidad y esperan resultados positivos en la presente gestión.
Como se recordará, la caída de la producción de gas provocó la pérdida del mercado argentino y la reducción de ingresos, mientras que a Brasil se envían menos volúmenes que no llegan al 50% de lo que se exportaba, de 30 millones de metros cúbicos día (MMmcd) y, por ende, bajaron los ingresos de 6.000 millones de dólares a menos de 2.000 millones.
Esa situación se complicó con la caída de la producción de líquidos, para la gasolina en especial y el diésel, lo que provocó la importación de ambos a un costo de alrededor de 3.000 millones de dólares al año.
A pesar de haber eliminado la subvención, el fantasma de restituirlo no se aleja, advierten economistas al resurgir conflictos bélicos en Medio Oriente tras los ataques de Estados Unidos e Israel contra Irán, y la respuesta no se dejó de esperar, hasta el punto de cerrar el estrecho de Ormuz.
Ese panorama afecta a la economía global y Bolivia no se salva por la importación que realiza de gasolina en más del 50% y de diésel que pasa el 90%; ahora el presupuesto puede subir tras el incremento del precio del petróleo.
Al respecto, el analista Gonzalo Chávez advirtió en su cuenta @GonzaloCHavezA: Muy malas noticias. Petróleo a más de 90 dólares el barril, volverán las subvenciones a los hidrocarburos en Bolivia, por lo menos, hasta junio.
Oficial
El pasado jueves, el ministro de Hidrocarburos y Energías, Mauricio Medinaceli, denunció ante la Cámara de Senadores que advertencias sobre la calidad de la gasolina realizadas en septiembre de 2025 por la Cámara Automotor Boliviana (CAB) a la anterior gestión de YPFB no fueron atendidas oportunamente, por lo que el Gobierno actual investiga las irregularidades y aplica correctivos para garantizar combustibles de calidad.
Según la nota en cuestión, “estos problemas tendrían relación directa con la calidad de la gasolina comercializada en el país. Sin embargo, la respuesta institucional en ese momento fue la conformación de mesas de trabajo, sin medidas correctivas inmediatas”.
Controles a la gasolina
El Ministerio informó que, a través de YPFB y la Agencia Nacional de Hidrocarburos, se implementaron nuevas medidas de control en toda la cadena de suministro de gasolina. Entre las principales acciones se encuentran el incremento de controles de calidad en plantas y cisternas con certificaciones independientes, un programa progresivo de limpieza de tanques de almacenamiento, la aplicación de parámetros más estrictos para combustibles importados y la incorporación de aditivos para mejorar la estabilidad de la gasolina y evitar la formación de gomas.
Asimismo, YPFB anunció la inclusión de nuevos aditivos para mejorar la gasolina, lo que, según versión de la estatal, habría provocado demoras en los despachos de combustibles, lo que provocó el retorno de filas. Pero los reportes de mala gasolina continúan.
El Gobierno prevé incrementar la producción nacional en refinerías mediante la importación de crudo, con el objetivo de reducir la dependencia de combustibles importados.
Daños
Se habilitó el Sistema de Registro y Evaluación de Contingencias (SREC), mediante el WhatsApp 72150600 y la línea 50850088, donde los usuarios pueden registrar sus reportes sobre los efectos de la gasolina al motorizado.
Cada caso será registrado, validado y evaluado técnicamente. Los daños serán clasificados en leves, medios y graves. Los casos leves podrán resolverse de forma más ágil mediante declaración jurada y pago directo, mientras que los otros requerirán una evaluación técnica adicional.
Por otra parte, ante declaraciones de Samuel Doria Medina, aliado de Rodrigo Paz, que publicó en su cuenta @SDoriaMedina, que indicaba que deje de culpar a otros gobiernos por los problemas de combustible.
La reacción de Medinaceli no se dejó esperar y la respuesta fue: “Quien piensa que esto no es culpa de la gestión pasada es que no conoce el sector de hidrocarburos a cabalidad”.
Datos
Luego de 20 años de rentismo y estatismo:
– Entre 2005-2015 sobre explotaron las reservas de gas, descubiertas en los 90’s para obtener + renta para gastar más.
– Caída en la producción de gas en -54% entre 2015-2025 por falta de exploración, pérdida de mercados y corrupción.
Fuente: Raúl Velásquez
Fuente: El Diario