La empresa china Sinohydro se adjudicó la construcción de la doble vía en octubre de 2015 por 426,1 millones dólares. Las obras iniciaron en agosto de 2018, pero en 2020 la empresa solicitó una ampliación del plazo.
Fuente: ANF
La Procuraduría General del Estado (PGE) identificó un daño económico de más de 426,1 millones de dólares por la construcción de la doble vía ‘El Sillar’, que forma parte de la carretera entre Cochabamba y Santa Cruz, porque aún presenta fallas y es intransitable.
El procurador, Hugo León La Faye, en declaraciones a la ANF, señaló que se encontraron varias irregularidades en la entrega provisional de la obra y se estableció que el anterior gobierno pagó a la empresa china Sinohydro el 99% de los 426,1 millones de dólares del costo total de la obra.
“Dentro de los hallazgos se establece un posible daño económico al Estado por un monto de 426.128.655 dólares americanos. De ese monto, el Estado boliviano ha cancelado 425.513.323 dólares americanos que equivale al 99.85% del monto del contrato de obra, pese a que está en etapa de recepción provisional”, afirmó,
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El lunes, el procurador entregó oficialmente a la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) un informe técnico-jurídico donde señala las irregularidades que se encontraron en la construcción. En caso que lo amerite, la ABC deberá presentar una denuncia penal ante el Ministerio Público.
León La Faye indicó que la obra no le sirve al país cuando en la época de lluvia se encuentra cerrada debido a las fallas técnicas.
La autoridad indicó que la recepción provisional de la obra se realizó el 24 de noviembre del 2023 y se estableció un plazo de 180 días para subsanar las observaciones, es decir, hasta mayo de 2024. Sin embargo, hasta el momento la vía continúa inutilizada.
A la vez, en el acta de recepción provisional se identificó 719 fallas técnicas en la obra que va desde la inestabilidad de la plataforma hasta derrumbes en varios sectores, lo que hace intransitable la vía en época de lluvia.
Otro de los hallazgos es que la empresa china modificó el diseño de la carretera y trazó el tramo de la doble vía por el sector inestable. El procurador consideró que el rediseño fue para ahorrar costos y trabajo.
Asimismo, dijo que se firmó dos contratos modificatorios después de la entrega provisional de la obra donde se otorga un plazo adicional a la empresa. Es decir, se estableció un plazo total de 800 días para la entrega final del proyecto.
La empresa china Sinohydro se adjudicó la construcción de la doble vía en octubre de 2015 por 426,1 millones dólares. Las obras iniciaron en agosto de 2018, pero en 2020 la empresa solicitó una ampliación del plazo argumentando que el avance de las obras fue afectado por la pandemia, conflictos sociales, lluvias y fallas geológicas.
En 2022 se estableció una nueva modificación al plazo y recién en 2023 el entonces presidente Luis Arce entregó la obra, aunque fue de manera provisional.
Finalmente, León La Faye consideró que se debe ejecutar las boletas de garantía y asumir las acciones legales contra todas aquellas personas que intervinieron en la firma del contrato.