El economista Gonzalo Colque planteó que el origen de la denominada “gasolina de mala calidad” en Bolivia tendría una explicación técnica vinculada al uso de etanol, cuestionando la versión oficial que atribuye el problema a una red internacional de sabotaje.
Fuente: ANF
El análisis surge luego de que el Gobierno informara que una organización criminal operaba en Chile, donde presuntamente extraía hasta 1.000 litros de combustible por cisterna y lo reemplazaba con agua sucia y aceite usado. Según datos oficiales, entre octubre de 2025 y marzo de 2026 habrían ingresado al país unas 5.000 cisternas con aproximadamente 150 millones de litros adulterados.
Al respecto, el viceministro Hernán Paredes indicó que la investigación aún no ha determinado desde cuándo operaba esta red, mientras que el ministro Marco Antonio Oviedo detalló el volumen estimado de combustible afectado.
Frente a esta versión, Colque considera que la explicación del sabotaje masivo “no es creíble” y sostiene que la clave del problema está en la presencia de agua en la gasolina, la cual puede explicarse por la mezcla con etanol.
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Según explicó, basta con un 0,5% de agua para desestabilizar la gasolina mezclada con etanol, provocando que este se separe y forme una capa en el fondo del tanque. Esta sustancia resulta altamente corrosiva para los sistemas del vehículo, mientras que la gasolina restante pierde octanaje, afectando el rendimiento del motor.
En ese sentido, el economista afirma que no es necesario recurrir a una hipótesis de adulteración en miles de cisternas, sino analizar el comportamiento químico del combustible.
El análisis también advierte que en los últimos meses se incrementó el uso de etanol en la mezcla de gasolina, alcanzando el límite del 12% permitido. Incluso, no descarta que este porcentaje haya sido superado, tomando en cuenta que autoridades mencionaron la posibilidad de ampliar el tope hasta el 25%.
Colque señala además que el Gobierno proyecta aumentar la compra de etanol de 154 millones de litros en 2025 a 264 millones en 2026, lo que podría haber generado mayores volúmenes almacenados.
Explicó que el etanol, al permanecer almacenado por periodos prolongados, absorbe humedad del ambiente, lo que incrementa el riesgo de degradación del combustible, incluso sin intervención externa.
Para el economista, el problema responde a una combinación de factores: mayor proporción de etanol, almacenamiento prolongado, menor control en la cadena y cambios en la composición del combustible. “Más etanol, mayor tiempo de almacenamiento y menos controles pueden derivar en gasolina de baja calidad”, sostiene en su análisis.
Asimismo, cuestiona la falta de claridad sobre decisiones clave, como quién autorizó el incremento en la mezcla, quién supervisa la calidad del combustible y si se están cumpliendo los límites establecidos.
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