Carburantes. Evo afirma que hay un ‘daño tremendo’ a las finanzas públicas del país por la subvención. ‘Importación de diésel es nuestro talón de Aquiles’, dice presidente de YPFB.
Página Siete / La Paz
Evo vuelve a hablar del fin de la subvención a la gasolina
Presidente reitera que genera una “chorrera tremenda” de recursos.
Subsidio. “El debate está abierto en el futuro, cómo buscar soluciones a este problema”, dice el Presidente. El ministro Luis Arce indica que es una medida que conviene.
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El presidente del Estado plurinacional, Evo Morales, puso nuevamente en el debate el elevado costo de la subvención a los carburantes para el país y la necesidad de su eliminación porque está provocando un derrame de recursos económicos.
“Uno de los problemas que puede tener el pueblo boliviano es con el tema de la subvención, hay una chorrera tremenda (de recursos económicos). El debate está abierto en el futuro, cómo buscar las soluciones de este problema que tiene el pueblo. Junto al gabinete hemos hablado de la responsabilidad de cómo buscar la nivelación del precio del combustible”, precisó.
El 25 de diciembre de 2010, el Gobierno decidió retirar el subsidio a los carburantes y elevó el precio de la gasolina en 57% y el del diésel en 82% mediante el Decreto Supremo 748. Sin embargo, por el malestar generado en la población y el anuncio de movilizaciones de protesta de varios sectores, el 1 de enero se dejó sin efecto la medida.
“Ahora pueden decir de que el Presidente, el Gobierno, no ha explicado bien a la población que debería ser poco a poco, no de golpe, pero nos está haciendo un daño económico tremendo el tema de la subvención. Hemos tratado de corregir esos problemas que nos dejaron los gobiernos anteriores, decretos del MNR, decretos de ADN”, precisó el Mandatario.
Según Morales, un 50% de la población apoya la iniciativa.
“De acá a poco tiempo el pueblo boliviano nos dará la razón, como también hemos visto una encuesta: más del 50% apoyaba el tema de la nivelación del precio del combustible, pero algunos también se agarraban con fines políticos de este tema”, remarcó Morales.
El ministro de Economía, Luis Arce, subrayó que la eliminación de la subvención “es una medida que le conviene al país, sin embargo el Presidente, bajo la consigna de gobernar obedeciendo al pueblo, dejó el debate para que el pueblo defina el momento, la forma”.
El ministro de Hidrocarburos, José Luis Gutiérrez, descartó un alza de los precios de carburantes y aseguró que el debate sólo lo quieren abrir los medios.
Costos
Para este año, el Gobierno presupuestó 1.002 millones de dólares para la importación de gasolina y diésel, de los cuales cerca de 500 millones de dólares se destinarán a la subvención del precio en el mercado interno.
El año pasado, el Tesoro General del Estado tuvo que erogar 660 millones de dólares para la importación de esos combustibles, pero el subsidio alcanzó 380 millones de dólares.
Los gastos para el Estado suben cada vez que la cotización del petróleo en el mundo se incrementa, porque debe importar diésel y gasolina a precios internacionales y venderlos en el mercado interno a bajo costo.
El precio del crudo subió ayer en 1,61% y cerró en 97,2 dólares. El Gobierno formuló el presupuesto de este año con una estimación de 70 dólares el barril.
Punto de vista
“La medida no es necesaria ahora”
Armando Méndez – Analista económico
Una suspensión de la subvención de los carburantes no es necesaria en este momento por dos razones: una, por el fracaso de esta medida que se aplicó el año pasado; y dos, porque a diferencia de la gestión pasada hoy día la situación fiscal está muy buena.En diciembre, cuando se tomó la medida, había algunos nubarrones en materia fiscal en el Gobierno, pero que se han ido enmendando en los primeros meses de este año.
Los ingresos fiscales están creciendo, están con buen comportamiento. El precio del gas como nunca está elevado; por tanto, hay ingresos fiscales que no aconsejan tomar una medida como la de diciembre, que fue muy dura y fracasó.
Los comentarios sobre la economía en el país son muy favorables. Hace pocos días el ministro de Economía y Finanzas, Luis Arce, declaró que el déficit fiscal programado bajará; entonces, de acuerdo con los mismos datos que informa el Gobierno, no existe una necesidad de asumir una medida de este tipo.
El suspender el subsidio a los carburantes significa un gran problema económico, no para unos cuantos sino para el conjunto de los bolivianos, para la economía nacional.
En todo caso, si es que se determinara asumir una medida de esta clase en el país, pese a que no es oportuno, el Gobierno tendría que hacerlo en un plan muy bien meditado.
Habría que generar un programa de tal manera que se vaya eliminando poco a poco este subsidio para que se compense en el transcurso de los años la economía del país, sin que las consecuencias sean las que experimentamos hace seis meses y que aún se sienten en los bolsillos de los bolivianos.
Efectos del gasolinazo de diciembre
Inflación En 2010, la inflación cerró en 7,18%, pese a que se anuló el gasolinazo. Los alimentos hasta marzo subieron en 5,94%, según Jubileo.
Transporte público Los pasajes subieron en un promedio de 50 centavos; también se elevó el precio del almuerzo fuera del hogar, según el INE.
Protestas sociales Dirigentes vecinales, sindicales y políticos opositores realizaron marchas de protesta y bloqueos en capitales.
Consecuencias Pese a que el gasolinazo fue eliminado, los precios de varios alimentos y otros productos no volvieron a su estado anterior.
Evo afirma que hay un ‘daño tremendo’ por la subvención
Carburantes. El Presidente dice que hay una ‘chorrera’ de dinero.
La Razón – Miguel Lazcano – La Paz
El presidente Evo Morales Ayma reconoció ayer durante un acto público que la subvención estatal a los carburantes está generando un gasto excesivo de recursos económicos lo que, a su vez, está provocando un “daño tremendo” a las finanzas públicas del país.
Irpavi. Morales, acompañado de trabajadores de YPFB, aplaude en la inauguración de la red de gas. Foto: Miguel Carrasco
El Jefe de Estado inauguró ayer, conjuntamente con el presidente de YPFB Corporación, Carlos Villegas, la red domiciliaria de gas natural en la zona Sur de La Paz y dos estaciones de distribución de gas natural vehicular.
Antes de la inauguración, el Presidente resaltó que uno de los problemas que tiene actualmente el país es con la subvención a los carburantes, ya que la misma provoca “una chorrera tremenda” a las cuentas fiscales.
En su discurso, Morales señaló que más allá de las críticas de los sectores sociales y de los partidos de la oposición sobre la conveniencia o no de aplicar un gasolinazo o una subida gradual de los carburantes, éste es un tema que debe ser debatido.
“Pueden decirme que el Presidente, el Gobierno no ha explicado muy bien a la población, que debería ser poco a poco, no de golpe, pero (la subvención) nos está haciendo un daño económico tremendo”, puntualizó.
Gasolinazo. El 26 de diciembre del 2010, el Gobierno eliminó la subvención a los carburantes y decretó su “nivelación” a los precios que rigen en el mercado internacional. Seis días después, el 31 de diciembre, el Presidente abrogó la medida.
El 12 de enero del 2011, Morales dio una conferencia en Palacio Quemado y dijo que el Gobierno salvó su responsabilidad “ante la historia, el pueblo y las nuevas generaciones” por haber tomado una medida que era por “el bien de la economía nacional”, pero que no fue comprendida. En esa ocasión también afirmó que si no se “acaba” con la subvención, no se garantizará la inversión en prospección petrolífera por más “planes de exploración y explotación” que se hayan aprobado.
Insostenible. Las petroleras privadas que operan en Bolivia aseguraron el miércoles que la subvención a los carburantes es “insostenible” en el largo plazo y que la población no usa el combustible de forma responsable.
“El subsidio (estatal a los carburantes) que tenemos en Bolivia no es bueno ni sostenible a largo plazo”, aseguró a La Razón el presidente de la Cámara Boliviana de Hidrocarburos y Energía (CBHE), Carlos Delius. A decir del ejecutivo, en Bolivia existe “cerca de un millón de vehículos en el parque automotor”, de los cuales “ni siquiera el 15% realiza actividades productivas”.
“Los bolivianos paseamos demasiado. El momento en que nos suban un poco (el precio) de los combustibles, seguro pasearemos solamente dentro del barrio y no como lo estamos haciendo ahora”, sostuvo. Sin embargo, agregó, el Gobierno debe ser muy cauteloso para “levantar la subvención por los problemas sociales que esta medida puede causar”.
Actualmente, la subida del precio del petróleo genera al Estado mayores ingresos por la venta de gas natural, pero también ocasiona la erogación de más recursos por el incremento en los precios de los carburantes.
Compra de carburantes
Según un cálculo del Ministerio de Economía, el 64% de los recursos invertidos en la compra de carburantes el 2010 fue desviado al contrabando. Este año se presupuestaron cerca de $us 502 millones para la compra de carburantes.
‘Importación de diésel es nuestro talón de Aquiles’
La subvención tiende a subir por los elevados precios del petróleo
La Razón – Miguel Lazcano – La Paz
El presidente de YPFB Corporación, Carlos Villegas, dijo ayer que la importación de diésel para el mercado interno se ha convertido en un “talón de Aquiles” para el Gobierno por los recursos que se erogan.
También señaló que los carburantes siguen saliendo de manera ilegal por las fronteras, a pesar de “tener una política de lucha contra el contrabando”. “Todavía hay una fuga y ese subsidio no beneficia a Bolivia sino a países de la región”.
La subvención a los carburantes y la compra de gasolina y diésel para el mercado interno tuvo el 2010 un costo aproximado de $us 1.040 millones. Este año, el PGE 2011 asignó para el mismo fin recursos por un valor de $us 1.002 millones. De este monto, se estima que cerca de $us 500 millones se destinarán a la subvención.
Hasta mayo de este año, YPFB importó diésel de Venezuela por un valor cercano a los $us 200 millones.