El Gobierno invita a indígenas a dialogar por el TIPNIS, en tanto empresa brasileña OAS inició trabajos del tramo II de ruta del TIPNIS
ÁREA PROTEGIDA. Naturaleza devastada con la tala de árboles en el Isiboro Sécure.
Por Cristian Fournier – La Prensa – 5/08/2011
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“Se harán más vías como en el TIPNIS”
El viceministro de descolonización lo admite. El programa de integración regional del Gobierno prevé atravesar áreas protegidas.
El viceministro de Descolonización, Félix Cárdenas, aseguró a La Prensa que el Gobierno pretende llevar adelante la construcción de nuevas carreteras en áreas protegidas del país, a partir de la experiencia del Territorio Indígena Parque Nacional Isiboro Sécure (TIPNIS), con la construcción de la vía interdepartamental Villa Tunari-San Ignacio de Moxos. El desarrollo es el principal argumento que esgrime el Órgano Ejecutivo ante al rechazo de los indígenas afectados.
El fin de las ideologías. La autoridad aseguró que “el pueblo boliviano necesita desarrollo y éste (el que divide las tierras protegidas del TIPNIS) no será el único camino que atravesará zonas protegidas, serán muchos otros más, todo con el fin de conectarnos internacionalmente, de explotar nuestros recursos y para tener una red de comunicación, en todo sentido, con los demás países”.
La apertura de estas vías permitirá alcanzar ese objetivo a costo de afectar la vida de las comunidades indígenas y depredar la naturaleza en ecosistemas frágiles.
La autoridad anotó que se podrá negociar con los indígenas del TIPNIS, pero no se abandonará el proyecto de más de 415 millones de dólares, de los que 332 son financiados por Brasil.
Cárdenas repitió que se rechaza “el fundamentalismo” de ambientalistas y originarios que “piensan que el paradigma planteado por el MAS de respeto a la Madre Tierra significa que se debe cuidar todos los bosques y tierras. Si así fuera, entonces ¿qué comemos?”.
Fue una mala comprensión de las palabras del presidente Evo Morales, aseguró, pues lo que se pretende es buscar “el equilibrio exacto entre el fundamentalismo marxista (que plantea la industrialización total) con el mesianismo indigenista (no tocar áreas), porque no en nombre de la Madre Tierra podremos ‘suicidarnos’ en tema de vertebración caminera”.
EL VICEPRESIDENTE Álvaro García Linera contradijo al embajador brasileño, Marcel Fortuna Biato, quien dijo que el financiamiento se paraliza a causa del conflicto social, y el presidente evo morales tuvo expresiones similares.
La frase
“En el tramo II, la Administradora Boliviana de Caminos (ABC) convocó a la subcentral y corregidores del TIPNIS para realizar la consulta previa a la construcción para este martes”.
Carlos Romero / MINISTRO DE LA PRESIDENCIA
EL GOBIERNO LLAMA AL DIÁLOGO SOBRE LA RUTA POR EL TIPNIS
Aclaración. La consulta que se realice a los indígenas no será de carácter vinculante.
La Razón – W.Chipana/I.Condori – La Paz
El Gobierno invitó a los representantes de los indígenas del TIPNIS para dialogar sobre la construcción del tramo II de la carretera Villa Tunari-San Ignacio de Moxos. Además, negó que el crédito de $us 415 millones otorgado por el Brasil para esta obra esté condicionado.
Trabajo. Un tractor de la empresa OAS inicia las obras de la carretera en la localidad de Eterazama, Cochabamba.
El ministro de la Presidencia, Carlos Romero, informó que este jueves se envió una carta a los representantes del Territorio Indígena Parque Nacional Isiboro Sécure (TIPNIS) para dialogar el martes 9 en la ciudad de Trinidad (Beni) sobre la construcción del tramo II de esta carretera que es rechazada por sus habitantes.
“Les invitamos a sostener una reunión el día martes 9 de agosto del 2011, a horas 09.00 en las oficinas de la Sociedad de Ingenieros del departamento del Beni, ubicada en la Av. Los Tajibos en la ciudad de Trinidad. En la misma participaremos ambos ministros para dialogar sobre los temas vinculados a la carretera Villa Tunari-San Ignacio de Moxos, que suscitaron su preocupación”, señala textualmente la carta firmada por Romero y por el ministro de Obras Públicas, Wálter Delgadillo Terceros.
PROPUESTAS. Romero reiteró que en este encuentro se van a escuchar alternativas que tengan sustento técnico y factibilidad financiera y social. “Si existe una propuesta que sea viable, cómo no tomarla en cuenta”, dijo. Según el viceministro de Coordinación con los Movimientos Sociales, César Navarro, la convocatoria busca acordar con los representantes indígenas del lugar el trazo del tramo II.
La carretera consta de tres tramos y tiene una longitud de 306 kilómetros. Su construcción demandará una inversión de $us 415 millones, de los cuales $us 332 millones corresponden a un crédito del Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social (BNDES) de Brasil.
La decisión asumida por el Gobierno se da luego de que el embajador del Brasil, Marcel Biato, haya mencionado que se otorgará el crédito para la construcción del tramo II de la carretera cuando en Bolivia el Gobierno y las comunidades indígenas del TIPNIS acuerden su realización, a través del diálogo, y se realicen los estudios ambientales.
Al respecto, el presidente Evo Morales negó que el crédito otorgado por el BNDES para el proyecto esté condicionado y prometió que se realizarán las consultas a los indígenas del TIPNIS para que se defina el trazado del tramo II, aunque este mecanismo no será de carácter vinculante.
“Primero es falso lo que dicen del Brasil, el crédito está garantizado con recursos y consultas, especialmente la licencia ambiental para la fase I y III. La segunda sí falta hacer consulta, pero eso no es atribución del Gobierno de Brasil, sino es responsabilidad del Gobierno nacional”. Además, el presidente Morales dijo no entender cómo sus hermanos indígenas se oponen a la integración del occidente con el oriente del país con su rechazo al proyecto vial.
En tanto, el vicepresidente Álvaro García Linera afirmó que algunos sectores indígenas del TIPNIS expresaron su desacuerdo con el tramo II, mientras otros “expresaron su respaldo” al proyecto. “El crédito está aprobado en su totalidad con Brasil, lo que hacemos es consultar a algunos pueblos indígenas y concluir los estudios técnicos que definan el tramo II”, subrayó el Mandatario.
Hay varios intereses creados
Brasileños
El dirigente del Consejo Nacional de Ayllus y Marcas del Qullasuyo (Conamaq), Rafael Quispe, denunció que existen intereses brasileños en el proyecto, porque la obra fue adjudicada a la empresa OAS y el crédito es del BNDES.
Cocales
El diputado Pedro Nuni afirmó que algunos colonizadores que apoyan la construcción de la carretera tienen la intención de ingresar al TIPNIS con el objetivo de plantar coca. Además, recordó que los indígenas del TIPNIS decidieron pedir el respeto a su territorio.
Indígenas deciden hoy si aceptan dialogar
Los dirigentes de la Subcentral TIPNIS decidirán hoy si aceptan o no la invitación del Gobierno para dialogar sobre los temas vinculados a la carretera Villa Tunari-San Ignacio de Moxos. El motivo para posponer la respuesta a la carta enviada por el Gobierno se debe a que hoy será posesionado el nuevo presidente de la Subcentral TIPNIS.
El actual presidente, Adolfo Moye, dijo a La Razón que los habitantes del TIPNIS siempre han estado “abiertos al diálogo”, aunque no se someterán “al capricho de un gobierno” que no respeta sus derechos y que, por el contrario, busca “la expansión de la colonización” en esa región.
“En base a estas premisas estamos viendo la posibilidad” de asistir al diálogo convocado por el Ejecutivo, añadió el dirigente y ratificó el inicio de la marcha para el próximo 15 de este mes. “Está en preparativo lo de la marcha, estamos ratificando la fecha, no ha habido modificación. Las comunidades están listas y decididas”, afirmó Moye.
Mientras, la suspensión del crédito brasileño para la construcción del tramo II de la carretera Villa Tunari-San Ignacio de Moxos puso en emergencia a las diferentes organizaciones sindicales de Cochabamba, que piden al Gobierno e indígenas dialogar para solucionar el conflicto. “Pedimos a los compañeros indígenas que se sienten a la mesa del diálogo y resuelvan este problema”, manifestó Alejandro Peredo, dirigente de la Federación Sindical Única de Trabajadores Campesinos de Cochabamba (FSUTCC).
Empresa OAS inició trabajos del tramo II de ruta del TIPNIS
Se hacen tareas de desmonte en el sector.
RUTA. El embajador de Brasil dijo que su país no haría los desembolsos mientras el Gobierno no presente la licencia ambiental y no dialogue con los indígenas.
Página Siete / Isinuta, Cochabamba – 05/08/2011
Pese al anuncio del Gobierno brasileño de que no desembolsará los recursos para la construcción del tramo II de la carretera que unirá las localidades de Villa Tunari y San Ignacio de Moxos, la empresa OAS ya inició los trabajos en ese sector.
La maquinaria pesada que está trabajando en el sector
Un periodista y un fotógrafo de Página Siete constataron en la localidad de Isinuta, donde se inicia el tramo II de la carretera, que maquinaria pesada de la empresa brasileña OAS ha empezado la tarea de desmonte hacia el norte. La maquinaria está situada en el margen norte del río Isinuta, según evidenció Página Siete. Los trabajos de la empresa en el tramo II empezaron hace ya un mes y medio. Al parecer, la primera obra será la construcción de un puente sobre el río Isinuta, pero ningún funcionario de OAS quiso confirmar esta información.
El proyecto de carretera está dividido en tres segmentos, siendo el I y el III los de ambos extremos (al sur, Villa Tunari, y al norte, San Ignacio). La construcción de esos tramos se inició hace meses, pero las autoridades habían informado que la construcción en el tramo II, que debe atravesar el Territorio Indígena y Parque Nacional Isiboro Sécure (TIPNIS), no se había iniciado todavía. Tanto los indígenas de la región como especialistas y entidades ambientalistas han pedido que no se construya el tramo II que atravezará el parque, sino con un nuevo trazo que rodee el parque.
Las críticas a la carretera se han basado en que afectará una reserva natural de inmensa riqueza biológica y que alentará los asentamientos de colonizadores y cocaleros, lo que afectaría las condiciones de vida de los indígenas yuracarés, mayoritarios en esa región. El Gobierno ha señalado que es una obra que ayudará a la integración física del país y al desarrollo nacional.
El miércoles, el embajador de Brasil en Bolivia, Marcel Biato, dijo que su país no hará los desembolsos de recursos mientras el Gobierno no presente la licencia ambiental aprobada, y otros requisitos medioambientales, y no dialogue con los indígenas.
La carretera tendrá un costo total de 415 millones de dólares y será financiada por Brasil.
Los periodistas de Página Siete, que también visitaron Villa Tunari y San Ignacio de Moxos, comprobaron que OAS posee oficinas en ambas localidades y tiene un campamento prácticamente concluido en Isinuta.
La oficina de OAS en Villa Tunari ocupa medio manzano, en una edificación de dos plantas. La oficina en San Ignacio ocupa todo un hotel alquilado y están buscando un segundo inmueble para el personal.
Fuentes de la empresa en el lugar señalaron que actualmente se realizan tareas de “movilización de faenas” y “desmonte”. Esto incluye traslado de equipo desde las ciudades u otros centros operativos de la empresa hacia el sitio del camino a construirse; montaje de campamentos para los trabajadores en el tramo a construirse; contratación de personal para la construcción, e inicio del desmonte.
El campamento de Isinuta está prácticamente terminado. Está compuesto por varias edificaciones prefabricadas que, con sus paredes blancas y techo rojo uniformemente dispuestas en calles, contrastan, por ejemplo, con las carpas de lona y la precariedad del campamento militar que está en frente.
En cuanto a la contratación del personal, pudimos constatar que en Villa Tunari la empresa tiene una oficina abierta para la recepción de currículos para contratar albañiles y otros obreros. Constatamos también que los puestos ejecutivos están ocupados por brasileños.
El camino pasará si o sí por el parque
El Gobierno anunció que no existe un diseño del tramo II para la construcción de la carretera Villa Tunari-San Ignacio de Moxos, pero que necesariamente pasará por el Territorio Indígena Parque Nacional Isiboro Sécure.
“No hay diseño del tramo II”, declaró en conferencia de prensa el vicepresidente Álvaro García Linera, al referir que el mismo se definirá a medida que avancen las obras, ya que se trata de un proyecto “llave en mano”.
Explicó que está garantizado el financiamiento de los 400 millones de dólares para la construcción de la carretera, ya que se trata de un crédito en conjunto. Sin embargo, informó que cualquiera sea el trazo de la vía, esta pasará necesariamente por una parte del Parque Nacional, aunque -según dijo- no se tiene definido por qué espacios.
“La carretera tiene que pasar por algún lado del parque, pasará por el borde derecho, izquierdo o más por el centro, eso es algo que no está definido, tiene que pasar por algún lado del parque”, sostuvo.
Si no fuese así, lo contrario demandaría un mayor presupuesto para la construcción.