Bolivia. El Gobierno otorgó a los accionistas de AeroSur y al inversionista William Petty una tercera oportunidad para que mañana presenten un nuevo Plan de Salvataje y otro Plan de Operaciones para sacar de la crisis a la empresa. El Ejecutivo puso cuatro condiciones.
La Razón / La Paz
La decisión surgió ayer en la reunión que sostuvieron el ministro de Obras Públicas, Vladimir Sánchez; el director de la ATT, Clifford Paravicini; los socios de AeroSur y el empresario estadounidense William Petty, con el objetivo de buscar una solución para el relanzamiento de la empresa.
“Nos han permitido (las autoridades de Gobierno) que mañana a las cuatro de la tarde presentemos un nuevo Plan de Operaciones y un Plan de Salvataje. Nos han dado algunos puntos que vamos a incluir en los planes”, dijo Petty luego de reunirse con las autoridades de Gobierno.
El 17 de abril, el Ministro de Obras Públicas rechazó por primera vez el Plan de Salvataje de AeroSur y dijo que la empresa requería de una inversión de $us 15 millones. El martes, la ATT objetó por segunda vez el Plan de Operaciones y el Plan de Salvataje porque los ingresos y egresos estaban sobrevalorados y que los $us 15 millones de inversión comprometidos por Petty no eran suficientes para relanzar a la aerolínea.
=> Recibir por Whatsapp las noticias destacadas
Ayer por la mañana, Sánchez aclaró que existen cuatro condiciones para que la empresa vuelva a operar. La primera es que pague los sueldos adeudados a sus trabajadores; la segunda, honrar sus adeudos tributarios al fisco; la tercera es realizar la anotación de sus bienes e inmuebles a nombre del riesgo compartido y, la cuarta, depositar los $us 15 millones en un banco. “Proponemos que sea en el Banco Unión” o que coloquen una boleta de garantía por igual monto, añadió el ministro.
El empresario estadounidense señaló que en ambos planes que se presentarán este viernes se incorporarán las recomendaciones hechas por el Gobierno en la reunión. “Vamos a revisar el contrato del Plan de Operaciones y el Plan de Salvataje”. El 20 de este mes, La Razón informó que el director de la ATT, Clifford Paravicini, puso como condición que la aerolínea deba depositar $us 15 millones en un banco nacional para que reanude sus operaciones.
Por último, Sánchez ratificó que para recuperar la deuda impositiva que tiene AeroSur con el fisco, se iniciará un proceso por “quiebra fraudulenta” en contra de los accionistas de la empresa, a través de la anotación de sus bienes. Según Paravicini, la deuda de la compañía ha crecido y ahora es de $us 400 millones.
El mercado aéreo va en ascenso
Subida
Según la DGAC, entre 2007 y 2011 se registró un crecimiento en el tráfico aéreo de pasajeros. En dicho período, el número de pasajeros subió de 1.097.755 a 1.491.373 personas transportadas.
Descenso
En el caso de AeroSur, 2008 fue el único año que tuvo un alto de tráfico de pasajeros. Este resultado coincidió con la salida de operaciones del LAB. Desde 2009 hasta 2011, las cifras fueron en descenso para AeroSur. Por contra, desde que inició operaciones, BoA tuvo un constante crecimiento.
BoA habilita vuelos extra por demanda
La alta demanda de pasajes provocada por la salida de AeroSur motivó que Boliviana de Aviación (BoA) habilite vuelos especiales los fines de semana en el eje troncal. La empresa estatal prevé que la tendencia se incrementará por la época de invierno.
La gerente regional de BoA La Paz, Rose Mary Carmen Flores, explicó ayer que la alta demanda de pasajes se registra con preferencia en las rutas a La Paz, Cochabamba y Santa Cruz y se inicia el jueves hasta el domingo de cada semana. En el caso de Tarija, el requerimiento es ocasional.
“Los fines de semana se ve un incremento en la demanda de pasajes y estamos poniendo vuelos especiales para cubrirlos”, dijo Flores en conferencia de prensa. El 24 de mayo, el gerente general de BoA, Ronald Casso, manifestó que por efecto de la salida de AeroSur del mercado, la compañía estatal aumentó su participación en el mercado hasta en 60%.
Según Flores, a causa de la demanda de pasajes, la empresa incrementó el número de vuelos que realiza por día de 40 a 46. En el caso de los vuelos internacionales, la compañía aérea realiza todos los día un vuelo a Buenos Aires-Argentina y seis a la semana con destino a Sao Paulo-Brasil.
El miércoles, el gerente comercial de Amaszonas, Luis Vera, dijo a La Razón que debido a la demanda de pasajes se incorporarán cinco aeronaves Bombardier CRJ-200. Estas naves realizarán vuelos en las rutas La Paz-Santa Cruz, Santa Cruz-La Paz con cuatro frecuencias diarias. La empresa busca subir su participación en el mercado del 5 al 25%. Además, la empresa pretende realizar vuelos a Sucre y Tarija con los cinco aviones que llegarán al país.
Gobierno flexibiliza postura por AeroSur
El inversor decide incorporar pedidos del ejecutivo. La empresa puede entregar a los trabajadores el 10% de las acciones por los sueldos impagos.
La Prensa – 29/06/2012
DECLARACIONES. William Petty, durante un encuentro con periodistas, ayer.
Se vislumbra una nueva oportunidad para que AeroSur reanude operaciones después de que el inversor William Petty aceptara corregir e incorporar las observaciones formuladas por el ministro de Obras Públicas, Vladimir Sánchez. Aquél anunció que hoy presentará un nuevo plan de salvataje.
“Vamos a trabajar para hacer la presentación de un nuevo plan. Estamos orgullosos de trabajar con el Gobierno; nos revelaron algunas cosas que no conocíamos, pero también presentamos algunos puntos. Vamos a revisar el contrato, el plan de operaciones y el plan de salvataje y vamos a poner los puntos que se nos ha recomendado”.
El accionista Sergio Asbún explicó que renace la esperanza de reflote de AeroSur por la buena predisposición que mostró el Ejecutivo en ese sentido.
“Es factible que AeroSur vuelva a volar. Antes, los administradores no pudieron honrar los impuestos; (ahora) hay que hacerlo con una conciliación y cumplir lo que establece la ley”.
Nueva composición accionaria. Por su parte, el representante de los trabajadores, José Vargas, indicó que las negociaciones tienen un significativo avance y añadió que el Gobierno planteó que la composición accionaria de AeroSur se modifique con la inclusión de los 1.200 trabajadores, como parte de pago por los sueldos devengados.
“Se planteó que el inversor William Petty sea propietario del 50 por ciento; los trabajadores, del 10 por ciento, y los demás accionistas, del 40 por ciento”.
Posición del gobierno. Ayer, en conferencia de prensa, el ministro Sánchez ratificó la disposición del Gobierno de ayudar a que la empresa aérea reinicie operaciones bajo un contrato de riesgo compartido entre el inversor y los socios de AeroSur, pero, a la vez, anunció procesos por la quiebra fraudulenta.
“En riesgo compartido, vamos a hacer el trámite de quiebra fraudulenta. El Estado, a través de esta figura legal, va a cobrar del patrimonio de los accionistas todos los adeudos. AeroSur era una empresa intangible, pero los accionistas son responsables de esta lamentable quiebra”.
Señaló que hay un acuerdo para que AeroSur tangibilice sus operaciones a través del alquiler de aviones y la adquisición de computadoras, equipos y oficinas, entre otros, y que éstos sean registrados a nombre de la sociedad de riesgo compartido.
Entre los puntos solicitados se establece que el inversor depositará los 15 millones de dólares comprometidos para la operación en una cuenta del Banco Unión y hará el depósito de una boleta de garantía por un monto que no se especificó, pero que cubrirá las operaciones de la empresa.
200 millones de dólares es la deuda que tiene AeroSur con el Estado por concepto de impuestos.
Autoridades del gobierno y petty se reunirán hoy para definir el plan alterno.
"La figura planteada de quiebra fraudulenta no es a Petty. Estamos en la búsqueda de mecanismos para que los autores de este desastre en AeroSur sean procesados para que se pueda recuperar la deuda”.
Vladimir Sánchez / MINISTRO DE OBRAS PÚBLICAS