El nuevo escenario económico
ESPAÑA SERA EL ÚLTIMO PAIS DE LA UE EN SALIR DE LA RECESIÓN
Bruselas prevé una caída del PIB español del 3,2% este año
DESTELLOS DE ESPERANZA" Bruselas cree que la economía europea ya no está en caída libre y pronto tocará fondo
PEORES PERSPECTIVAS La economía española cae menos que la UE pero tardará más en volver a crecer
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CRISIS INMOBILIARIA El "perfil de salida de la crisis" es peor en España por el ajuste en la construcción
BEATRIZ NAVARRO – Bruselas. Corresponsal LA VANGUARDIA
"La economía europea ya no está en caída libre", aseguró ayer el comisario europeo Joaquín Almunia al presentar las nuevas previsiones económicas de la Comisión Europea. No hay motivos, sin embargo, para echar las campanas al vuelo ante una crisis mucho peor de lo previsto para la UE, más incluso que para Estados Unidos, donde tuvo su origen la crisis. "No tenemos suficientes datos para decir, con certeza, que estamos a salvo", admitió Almunia, con cautela, ante la recesión "más profunda y amplia" desde la Segunda Guerra Mundial.
La Comisión Europea vaticina una contracción del PIB de la zona euro que duplica la anunciada hace menos de cuatro meses, tanto para este año como para el próximo. La caída será del 4% en la zona euro (en enero se calculaba que sería del 1,9%), y del 1% para el 2010 (frente al 0,4% de la anterior previsión). No obstante, Bruselas ve algunos "destellos de esperanza" que indican que "el fondo está cada vez más cerca" y que en el 2010 la economía europea registrará sus primeras cifras de crecimiento en mucho tiempo. Esta tendencia positiva, sin embargo, tardará más tiempo en materializarse en España.
Para el 2009. Bruselas calcula que la caída del PIB español será del 3,2%, frente al 2% que vaticinaba en enero y el 1,6% que preve el Gobierno. La cifra es inferior a la que se espera para otras grandes economías europeas (la alemana se contraerá un 5,4% este año y la italiana, un 4,4%) pero aun así, a largo plazo, el panorama es más negativo para España.
Se cree que será el país de la UE que más tardará en volver a registrar cifras de crecimiento.
Si no hay cambios en la política económica, indican las previsiones del Ejecutivo comunitario, en el año 2010 el PIB español se contraerá un 1%, frente a la media de la eurozona del 0,1%. Además, por trimestres, España será el único país que se despedirá del 2010 registrando cifras negativas. "La tasa de crecimiento en el 2009 es menos mala que la media de la zona euro, pero el perfil de salida de la recesión es más lento", explicó Almunia, ya que el sector de la vivienda exige un ajuste "más prolongado".
La previsión de la Comisión Europea sobre el desempleo en España es también peor que en enero y de hecho ya ha sido superada por los últimos datos oficia les publicados, como la Encuesta de Población Activa, que indica que en marzo el paro afectaba al 17,36% de la población activa. Según Bruselas, este año el desempleo será del 17,3% y en el año 2010 se elevará al 20,5%, frente a la media de 11,5% de la eurozona, siempre bajo la premisa de que no haya cambios en la política económica del Ejecutivo español.
La vicepresidenta económica del Gobierno, Elena Salgado, aseguró ayer en Bruselas que el Gobierno hará "todo lo posible" para combatir la recesión y evitar que el desempleo – "la cara más amarga de nuestra crisis"-alcance las cotas que prevén Bruselas y el propio Gobierno. "Son datos, no previsiones", insistió Salgado antes de entrar a su primera reunión de ministros de Economía de la eurozona.
El aumento del gasto presupuestario para combatir la crisis en España disparará el déficit público hasta el 8,6% este año y el 9,8% el próximo. Las cifras están entre las más altas de la UE, en general, de vértigo: hasta un 15,6% en Irlanda y un 13,8% en el Reino Unido en el 2010. Almunia calificó la previsión de preocupante y recordó la obligación del Gobierno de preparar una "estrategia de salida" para reducirlo al 3% en el 2012. En paralelo, la deuda alcanzará el 62,3% del PIB en el 2010, un nivel que Bruselas ve difícil de financiar cuando los tipos vuelvan a un nivel normal.
Almunia cruzó los dedos para que esta sea "la última vez" que revisa a la baja sus previsiones de crecimiento, pero subrayó que la economía real sigue muy sensible a las ondas expansivas del todavía frágil sector financiero.
Los próximos días
El rechazo de Elena Salgado, vicepresidenta de Economía, a tomar en consideración los datos de Bruselas tiene difícil explicación habida cuenta de las cifras que se van a presentar en los próximos días. Hoy mismo el Gobierno deberá digerir unos datos de paro registrado obviamente malos. El jueves día 7 el Instituto Nacional de Estadística (INE) deberá presentar su avance del producto interior bruto (PIB) del primer trimestre.
No es probable que rebase los sombríos augurios del Banco de España para ese periodo, pero deberá poner las cosas en su sitio salvo que – como algunos economistas afirman-el INE esté practicando la política del avestruz y no refleje los datos con toda su crudeza. Finalmente, el próximo 20 de mayo vendrá el dato definitivo. Para entonces, es de esperar, Salgado deberá tener un diagnóstico de la crisis.
Las ventas de coches se hunden pese a las ofertas
Las matriculaciones caen el 45% en el peor abril de la historia
DOLORS ÁLVAREZ – Barcelona
PROMOCIONES Las marcas y los concesionarios aplican descuentos próximos al 30%
CATALUNYA Los vendedores reclaman al Govern ayudas como las de Navarra y Madrid
El mercado automovilístico español acentúa su hundimiento sin signos aparentes de reanimación, pese a los descuentos de precios que están aplicando todas las marcas para dar salida a sus abultados stocks. En abril se matricularon sólo 67.215 vehículos nuevos, lo que supone un descenso del 45,6% respecto al mismo mes del año pasado. Es el peor abril de la historia, un mes en el que lo habitual es vender unas 100.000 unidades. En el conjunto de los cuatro primeros meses del año las matriculaciones han disminuido un 43,7%, hasta 265.210 unidades, según los datos facilitados ayer por Anfac (fabricantes) y Ganvam (vendedores).
Las marcas y de los concesionarios están aplicando descuentos de aproximadamente un 30% para liberarse de unos stocks que se estiman en más de 400.000 unidades. Ayer mismo Renault anunció un descuento de 1.000 euros sobre el precio final a todos los clientes españoles que cambien un coche de más de diez años – sea de la marca que sea-por uno nuevo. La decisión se ha tomado, según la compañía, "a la vista del éxito que están teniendo las ayudas directas en otros países, entre ellos Francia y Alemania, donde las ventas crecen un 8% y un 40%, respectivamente".
Hasta ahora, las iniciativas particulares de las empresas están teniendo poco impacto. Por el contrario, las ayudas directas de la Comunidad de Navarra (entre 1.200 y los 2.200 euros) han dado resultado de inmediato, según Anfac. Sólo en Navarra han crecido las ventas a particulares: un 28% en abril, según
Anfac. Si se tienen en cuenta las ventas a empresas, las matriculaciones totales en Navarra bajaron un 7,5%, mucho menos que en el conjunto de España. En Catalunya el retroceso fue del 48%, igual que en Madrid, donde está por ver ahora el resultado de la bonificación del 20% en el impuesto de matriculación que acaba de aprobar el Gobierno de Esperanza Aguirre. En Catalunya, el Gremi de Venedors de Vehicles a Motor de Barcelona y Província reclamó ayer a la Generalitat que también otorgue ayudas directas a la compra de vehículos. El gremio recordó que once países europeos han aplicado medidas en este mismo sentido, mientras que el español "parece decidido a mantener el Plan VIVE como única medida y sólo hasta julio, cuando se prevé que se acaben los fondos".
Para Germán López Madrid, presidente de la asociación de importadores Aniacam, el mercado se está encaminando hacia cifras similares a las de 1993, el peor ejercicio del sector del motor en España. "Esto puede suponer un mercado por debajo de las 800.000 unidades al final del año, pero en una sociedad con un 20% más de población activa y un 37% más de ciudadanos que en 1993", dijo López Madrid.
Volkswagen fue líder en abril, y el Renault Megane el modelo más vendido. Marcas económicas como Dacia y Smart son las únicas que crecen. Y los todoterrenos grandes se hunden el 69%.
Los próximos días
El rechazo de Elena Salgado, vicepresidenta de Economía, a tomar en consideración los datos de Bruselas tiene difícil explicación habida cuenta de las cifras que se van a presentar en los próximos días. Hoy mismo el Gobierno deberá digerir unos datos de paro registrado obviamente malos. El jueves día 7 el Instituto Nacional de Estadística (INE) deberá presentar su avance del producto interior bruto (PIB) del primer trimestre.
No es probable que rebase los sombríos augurios del Banco de España para ese periodo, pero deberá poner las cosas en su sitio salvo que – como algunos economistas afirman-el INE esté practicando la política del avestruz y no refleje los datos con toda su crudeza. Finalmente, el próximo 20 de mayo vendrá el dato definitivo. Para entonces, es de esperar, Salgado deberá tener un diagnóstico de la crisis.
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El mercado automovilístico español acentúa su hundimiento sin signos aparentes de reanimación, pese a los descuentos de precios que están aplicando todas las marcas para dar salida a sus abultados stocks. En abril se matricularon sólo 67.215 vehículos nuevos, lo que supone un descenso del 45,6% respecto al mismo mes del año pasado. Es el peor abril de la historia, un mes en el que lo habitual es vender unas 100.000 unidades. En el conjunto de los cuatro primeros meses del año las matriculaciones han disminuido un 43,7%, hasta 265.210 unidades, según los datos facilitados ayer por Anfac (fabricantes) y Ganvam (vendedores).
Las marcas y de los concesionarios están aplicando descuentos de aproximadamente un 30% para liberarse de unos stocks que se estiman en más de 400.000 unidades. Ayer mismo Renault anunció un descuento de 1.000 euros sobre el precio final a todos los clientes españoles que cambien un coche de más de diez años – sea de la marca que sea-por uno nuevo. La decisión se ha tomado, según la compañía, "a la vista del éxito que están teniendo las ayudas directas en otros países, entre ellos Francia y Alemania, donde las ventas crecen un 8% y un 40%, respectivamente".
Hasta ahora, las iniciativas particulares de las empresas están teniendo poco impacto. Por el contrario, las ayudas directas de la Comunidad de Navarra (entre 1.200 y los 2.200 euros) han dado resultado de inmediato, según Anfac. Sólo en Navarra han crecido las ventas a particulares: un 28% en abril, según
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Para Germán López Madrid, presidente de la asociación de importadores Aniacam, el mercado se está encaminando hacia cifras similares a las de 1993, el peor ejercicio del sector del motor en España. "Esto puede suponer un mercado por debajo de las 800.000 unidades al final del año, pero en una sociedad con un 20% más de población activa y un 37% más de ciudadanos que en 1993", dijo López Madrid.
Volkswagen fue líder en abril, y el Renault Megane el modelo más vendido. Marcas económicas como Dacia y Smart son las únicas que crecen. Y los todoterrenos grandes se hunden el 69%.