Con relación a la gasolina, en 2014 se importaba el 22% de un consumo total de 8,8 millones de barriles. Entre tanto, hasta el décimo mes de 2024 la demanda alcanzó a 12,2 millones de barriles, de los cuales más de 56% fue importado.
Fuente: ANF
Hasta octubre de 2024, la producción de petroleó cayó de 18,6 a 6,4 millones de barriles de forma anual y de gas natural a 10.014 millones de metros cúbicos (MMmcd). Mientras que la importación de diésel en 2023 alcanzó a 15,5 millones de barriles, un reporte preliminar hasta octubre del año pasado llegó a 11,9 millones de barriles, la importación hasta entonces subió a 90%.
“Se suma la disminución de la producción de hidrocarburos desde el año 2014, cuando el país producía 18,6 millones de barriles de petróleo, bajó simplemente a 6,4 millones de barriles en 2024. De la misma manera, cuando en 2014 llegamos al pico de 22.182 millones de metros cúbicos, hoy contamos con una producción de 10.962 millones de metros cúbicos de gas natural”, informó el ministro de Economía y Finanzas Públicas, Marcelo Montenegro.
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La autoridad señaló que esas cifras se revertirán con el desarrollo del megacampo de gas Mayaya X1, ubicado en el norte del departamento de La Paz. Además, insistió en responsabilizar al gobierno de Evo Morales de no realizar tareas de exploración gasífera.
“Obviamente con el desarrollo del mega campo Mayaya y otros más podremos, en el tiempo, ir amortiguando su caída y tratando de generar una reducción de los mismos. Sin embargo, llama la atención que no se hizo tareas de exploración que mitiguen esta caída y que han llevado a una situación de un enorme nivel de condensados y gas natural de nuestros campos sin la posibilidad de reponerlos, no se hizo la exploración debida ni se siguió un plan”, afirmó.
Hasta el 2014, el país vivió un auge de los hidrocarburos, la obtención de petróleo y condensado alcanzó a 18,6 millones de barriles anuales. Entre tanto, la producción de gas fue de 22.182 millones de metros cúbicos.
Ese informe fue presentado durante el acto de Rendición Pública de Cuentas Final 2024 del Ministerio de Economía, que se desarrolló de forma virtual el 24 de enero. Se conoce que asistieron los sectores sociales afines al bloque arcista del Movimiento al Socialismo (MAS).
Importación
A la vez, Montegro indicó que la importación de diésel se incrementó en los últimos años. En 2014 la demanda era de 11,4 millones de barriles y se adquiría del exterior al menos el 50% de ese total.
Sin embargo, en 2023 la demanda creció a 15 millones de barriles, la importación llegó al 86% y la producción nacional alcanzó a solo el 14%. Hasta octubre del pasado año, la importación fue cerca del 90% de los 11,9 millones de barriles que se comercializó en el país.
Con relación a la gasolina, en 2014 se importaba el 22% de un consumo total de 8,8 millones de barriles. Entre tanto, hasta el décimo mes de 2024 la demanda alcanzó a 12,2 millones de barriles, la importación sigue en ascenso.
“El año 2014 se importaba 22% del consumo que era 8,8 millones de barriles de gasolina. el 2023 esto se ha extrapolado a más a 14.5 millones de barriles y, de pasar a importar solo el 22%, ya importamos un 56% es un valor casi similar de lo que se consumía en 2014”, explicó.
En ese contexto, Montenegro señaló que el Ejecutivo está aplicando mecanismos para reducir la importación de ambos carburantes, entre ellos mencionó la mezcla con aditivos como el etanol y biodiesel. Además de mejorar las reservas con la exploración de campos gasíferos.
“Por lo tanto, queda aplicar una solución estructural, esa solución estructural es mejorar el nivel de reservas tanto de condensados como de gas, hacer una sustitución de importaciones aplicando aditivos como el biodiesel y etanol tanto en la gasolina y el diésel. Esa es la manera correcta de ir superando este problema de dependencia de las importaciones de diésel y gasolina”, aseguró.
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