Hasta agosto, la Entidad Ejecutora de Conversión a Gas Natural Vehicular (EEC-GNV), prevé la entrega de al menos 14.500 cilindros de distintas capacidades (desde 40 a 100 litros), para el transporte público de forma gratuita y con costo para el sector privado. La entrega se inició en mayo.
Fuente: eldeber.com.bo
Mario Alberto Sapiencia, director ejecutivo de la EEC-GNV indicó que la distribución será de forma técnica y planificada en todos los departamentos del país, de acuerdo con la demanda regional y en cumplimiento de las metas del Plan Operativo Anual de la EEC-GNV.
La demanda por equipos de GNV creció en los últimos meses, a raíz de la escasez de combustibles líquidos, pero la escasez de dólares generó dificultades para su importación. Desde el año pasado, los talleres de reconversión lamentan que no tienen trabajo debido a la falta de nuevos equipos y los que instalan provienen del mercado informal, que llegan a costar hasta Bs 7.000.
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“Estamos ejecutando un programa que fortalece la soberanía energética nacional, reduce la dependencia de importaciones y alivia la presión sobre el subsidio estatal a los combustibles tradicionales. En ese marco, la conversión a GNV es una solución estratégica, no coyuntural”, indicó Sapiencia.
De acuerdo con el ejecutivo, el programa de conversión que inició el Estado en 2010, como parte del proceso de nacionalización de los hidrocarburos, actualmente se ejecuta en La Paz, Cochabamba, Santa Cruz, Oruro, Chuquisaca y Potosí. “Desde entonces, la EEC-GNV ha suscrito contratos anuales con talleres especializados. En 2025, operamos con 208 talleres vigentes, que ejecutan conversiones con tecnología de aspirado natural e inyección secuencial, esta última incorporada desde 2022”, detalló.
Hasta el 31 de mayo -agregó- se han convertido 235.871 vehículos a nivel nacional. “Este programa no tiene una fecha de cierre definida, porque forma parte de una política de Estado a largo plazo: el cambio estructural de la matriz energética en el país”, sostuvo.
¿Retroceso?
El analista en políticas gasíferas, Carlos Chalup, aseguró que el plan de reconversión estatal retrocedió, si se lo compara con el periodo en el que estuvo en manos privadas. Recordó que fue una alianza entre surtidores, talleres y la empresa Transredes, que en 2004 pusieron en marcha el proyecto que en 2009 llegó a cubrir el 16,5% del parque automotor del país, que en ese entonces contaba con alrededor de un millón de vehículos.
“El 2009 Evo Morales confisca todo el desarrollo del gas natural del sector privado, creando un impuesto al gas vehicular, para crear este programa del Estado, lo que desincentivó al sector privado”, sostuvo.
Señaló que en 2010 no se realizó una reconversión y decrece el sector, hasta llegar a un tímido 5% en 2025 del parque automotor nacional, que ronda los 2,58 millones de vehículos, según datos del INE a 2024.
“Yo podría decir que hemos retrocedido como país, de tener un consumo promedio de 12 metros cúbicos día de gas vehicular en 2009, hoy el promedio de consumo es 7 metros cúbicos por día, y solamente está convertido el 5% del parque automotor”, subrayó.
Por su parte, el ex ministro de Hidrocarburos, Álvaro Ríos, criticó el programa actual del Gobierno por “regalar” kits a sectores afines al Movimiento al Socialismo (MAS) y por la declinación de la producción de gas natural. “El 2028 vamos a estar comenzando a importar gas natural. Es decir, que estos vehículos que se están convirtiendo ahora, más adelante tendrán que pagar precio internacional”, señaló.
En tanto, el analista Hugo Del Granado, coincidió que en 2028 la producción de gas no abastecerá para el mercado interno, y sugirió que una de las primeras tareas de la próxima administración, debe ser la preparación de una nueva Ley de Hidrocarburos.