Especificaciones básicas (comparadas con el YANGWANG U9 (actualmente en venta)
Plataforma e4: un sistema de propulsión centrado en la tracción independiente de cuatro motores. Sus capacidades van más allá de una potencia robusta, ofreciendo un control rápido y preciso de vectorización de torque en cada rueda.
Rendimiento extremo: La Plataforma e4 del YANGWANG U9 Track Edition incorpora cuatro motores revolucionarios de altas RPM, cada uno con una potencia máxima de 555 kW. Combinados, generan más de 3.000 PS, estableciendo un referente físico excepcional para velocidad máxima y eficiencia en pista.
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El rendimiento mejorado de conducción del U9 Track Edition actualiza significativamente su sistema de frenado electro-regenerativo, reduciendo el estrés en el sistema de frenos durante la conducción en circuito, como en Nürburgring.
La Plataforma e4 en el U9 Track Edition es una solución de tren motriz totalmente integrada, diseñada para velocidades máximas extremas y récords en pista. Incluso si aparecieran motores de mayor voltaje o RPM en el futuro, su desempeño real quedaría por debajo.
Control avanzado de la carrocería: Más allá de su enorme potencia, la Plataforma e4 emplea monitoreo en tiempo real de la superficie de la carretera y control de torque en cada rueda. Esto no solo maximiza la aceleración y la eficiencia de frenado, sino que también ofrece estabilización de la carrocería a nivel de milisegundos durante la conducción agresiva.
La tracción integral distribuida redefine fundamentalmente los principios de la dirección tradicional. Puede generar el par de guiñada requerido para girar únicamente mediante la distribución vectorial del torque, sin depender del ángulo de las ruedas delanteras.
La vectorización de torque en las cuatro ruedas es muy diferente a los diferenciales de deslizamiento limitado en autos deportivos tradicionales. Puede asignar el torque de manera instantánea y óptima, permitiendo entrar y salir de cada curva más rápido y con mayor seguridad.
Sistema inteligente de control de la carrocería DiSus-X: representa la primera suspensión totalmente activa de alto voltaje del mundo. Mediante ajustes independientes ultrarrápidos en las cuatro ruedas, suprime el cabeceo y el balanceo durante aceleración y curvas, asegurando un control superior. Al mismo tiempo, optimiza el contacto de los neumáticos con el pavimento, maximizando agarre y rendimiento.
El YANGWANG U9 es pionero en China con el primer sistema de suspensión de doble Válvula desarrollada de manera independiente. Con válvulas externas de compresión y rebote que operan por separado, logra una precisión de amortiguación excepcional tanto en escenarios de baja como de alta velocidad.
En pista, DiSus-X modula con precisión el agarre de cada rueda en tiempo real, optimizando la postura del vehículo para suprimir cabeceo, balanceo y hundimiento durante curvas de alta velocidad y aceleraciones/frenadas agresivas. Esto mejora la dinámica y la confianza del conductor.
POR QUÉ PERSIGUIMOS LA PLATAFORMA e4 Y EL SISTEMA DiSus-X
Estos sistemas encarnan la misión de BYD de superar los límites del rendimiento en pista y redefinir los estándares de seguridad.
Durante casi 130 años, la cultura de las carreras se ha enfocado en optimizar cinco variables: neumáticos, potencia, peso, aerodinámica y técnica de conducción. En la era de los EV, BYD añade un sexto factor: control de carrocería en tiempo real.
La Plataforma e4 permite un control preciso, longitudinal y lateral de la carrocería, manteniendo estabilidad dinámica y entrega de potencia incluso bajo superficies de pista agresivas.
DiSus-X logra el control vertical de la carrocería regulando de forma independiente la fuerza activa de cada suspensión. Esto gestiona con precisión la transferencia de carga de los ejes, optimiza la distribución de masas y la inercia rotacional, ofreciendo mayor control en curvas, seguridad y confort.
ESTRUCTURA AVANZADA DE LA CARROCERÍA
El YANGWANG U9 cuenta con un monocasco de fibra de carbono, que ofrece rigidez estructural excepcional, reducción de peso y un centro de gravedad más bajo.
Súper monocasco de fibra de carbono: es el primer vehículo de producción en serie en China con monocasco completo de fibra de carbono. Utiliza más de 110 kg de este material, siendo el monocasco más grande del mundo en producción. Emplea fibra de carbono de grado aeroespacial T700/12K, con una densidad de una quinta parte del acero, pero cinco a seis veces más resistencia. En caso de impacto, disipa la energía uniformemente para proteger la cabina.
Súper arquitectura: desarrollada bajo los más estrictos estándares de seguridad, integra fibra de carbono aeroespacial, acero conformado en caliente de ultraalta resistencia y aleación de aluminio de alta resistencia. Las estructuras de choque delanteras y traseras están diseñadas para absorber progresivamente la energía de impacto, preservando la célula de seguridad central. Los caminos de carga crítica están reforzados para mejorar la resistencia contra vuelcos y choques laterales.
SISTEMA DE GESTIÓN TÉRMICA DE ALTA EFICIENCIA
El U9 actual utiliza módulos de carburo de silicio con mayor densidad de chips en comparación con los EV convencionales. Su sistema de motores refrigerados por aceite incluye circulación de doble bucle delantero/trasero para un rendimiento térmico superior.
El U9 Track Edition incorpora un sistema de enfriamiento rediseñado para soportar el aumento total de potencia. Esto mejora significativamente la eficiencia del intercambio térmico del sistema de propulsión eléctrica, asegurando un rendimiento máximo sostenido incluso bajo condiciones extremas de recuperación de energía.