Airbus afirma poder desplegar enjambres coordinados que permitan aumentar la capacidad de atacar objetivos situados muy dentro del territorio enemigo sin necesidad de que la plataforma atacante entre en zona de alto riesgo.
Fuente: https://as.com/
La noticia la ha dado el jefe del programa A400M, Gerd Weber, en el Salón Aeronáutico de Singapur: Airbus entregará una versión conceptual de su avión de carga “nodriza” A400M para 2029, donde se utilizará un sistema modular de carga y descarga para desplegar drones. Decenas de drones. Según las primeras pruebas, hasta 50.
La nueva nave nodriza tendrá una impresionante capacidad de ataque profundo, según las autoridades. “Podemos desplegarnos como enjambre. Eso ofrecerá una capacidad de ataque profundo nunca vista hasta ahora”, declaró en Asia Weber, quien aún no ha comunicado oficialmente la empresa europea encargada de este avance.
Cómo es el A400m
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El A400M se diseñó originalmente como un avión de transporte táctico, aunque recientemente fue modernizado para aprovechar las capacidades de guerra de nueva generación y la extinción remota de incendios, así como la coordinación con drones. Su amplia capacidad y versatilidad lo hacen único.
“Como avión altamente capaz y versátil, debe operar eficazmente en los escenarios más desafiantes, tanto ahora como en el futuro”, dijo Airbus en un comunicado de prensa el año pasado. Entre los clientes de versiones anteriores del avión turbohélice de cuatro motores se incluyen Bélgica, Francia, Alemania, Luxemburgo, España, Turquía, Reino Unido…
La conversión del A400M en plataforma nodriza para el despliegue de swarms de drones colocaría a Airbus en un punto muy fuerte frente a competidores como el C-130 (Rapid Dragon) estadounidense o el nuevo Jiutian chino. Las ventajas principales serían
Capacidad de carga y volumen interno superiores. El A400M puede transportar hasta 50 drones en su configuración modular roll‑on/roll‑off. Es una cifra competitiva, ya que el C‑130 Rapid Dragon ha probado despliegues más limitados. Solo el nuevo Jiutian chino supera la cifra (más de 100 drones), pero con un tamaño que compromete el sigilo y la maniobrabilidad.
Integración profunda en el ecosistema europeo FCAS. El A400M está siendo integrado dentro del Future Combat Air System (FCAS) franco‑alemán‑español, como plataforma para: drones avanzados, MUM‑T (plataformas tripuladas y no tripuladas) y Combat Cloud (una red distribuida que conecta plataformas tripuladas, nodrizas, drones, satélites y sensores en un sistema de información compartida en tiempo real). Ésto le daría una ventaja estratégica como elemento centralizado dentro de un sistema de combate interoperable europeo. Ni EE.UU. ni China tienen sus naves nodrizas tan integradas en un programa de combate de sexta generación.
Airbus ya ha realizado pruebas reales de lanzamiento aéreo de Remote Carriers. En 2022 se lanzó un Do‑DT25 desde un A400M con éxito, iniciando motores en vuelo y tomando control progresivo desde avión y tierra. Estas pruebas reducen el riesgo tecnológico frente a proyectos chinos aún en fase de prototipo (Jiutian, 2024) o conceptuales.
Airbus afirma poder desplegar enjambres coordinados que permitan aumentar la capacidad de atacar objetivos situados muy dentro del territorio enemigo, lejos de la línea del frente, sin necesidad de que la plataforma atacante entre en zona de alto riesgo.
¿Estará listo en 2029? Todos los informes oficiales apuntan a que el primer prototipo conceptual estará listo en 2029. Las fuentes más recientes coinciden. Además, ya existen pruebas reales desde 2022 y avances significativos en 2025 dentro del FCAS, lo que hace viable el plazo. Sólo queda esperar.