Los cuerpos de la periodista Liliam Ortega y del subbrigadier Jesús Rubén Quispe fueron encontrados en el camarote del remolcador TNR 12, a unos 27 km de Corumbá. Investigan a responsables al mando
»Liliam dedicó la vida a su hija; Jesús, cerca de graduarse
El cuerpo de Ortega llegó anoche al aeropuerto GA 31 de El Alto. Hubo hermetismo en todo el traslado. Foto: AFKA
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GARY ROJAS / M. MELENDRES – [email protected]
Al promediar las 8:30 de ayer, los buzos del distrito naval sexto de la marina brasileña y boliviana, llegaron al interior del remolcador TNR-12 y encontraron sin vida los cuerpos de la periodista Liliam Ortega y del subbrigadier Jesús Rubén Quispe, ambos tripulantes de esta embarcación, que se anegó el lunes 23 de septiembre a unos 27 Km de Corumbá, en el puerto Fuerte Coimbra de la hidrovía Paraguay – Paraná.
Debido a este suceso, el Gobierno solicitó, a través del ministerio de Defensa, sumarios informativos a dos jefes de la Armada Boliviana -uno responsable de esta práctica y del contingente de alferez y el otro comandante de la embarcación- para determinar las causas del naufragio.
Rubén Saavedra, ministro de Defensa, designó como responsables de este proceso al comandante en Jefe de las FFAA, Víctor Baldiviezo, y al comandante General de la Armada Boliviana, Gonzalo Alcóndio, y les dio un plazo de 10 días para entregar un informe detallado que explique las causas de este hecho.
Entretanto, la Comisión de Gobierno y FFAA del Senado pedirán un informe a las autoridades de la Armada Boliviana para conocer las responsabilidades de los tripulantes.
Travesía de entrenamiento
El viaje, según información proporcionada por la Armada, se había programado con anticipación, ya que se trataba de una travesía de instrucción anual para los cadetes.
La embarcación salió la tarde del lunes 22 desde el Puerto Tamarineiro, en Canal Tamengo, junto a otras cuatro naves con más de 80 tripulantes, de los cuales 50 eran cadetes que se dirigían a estos cursos de entrenamiento.
El barco, que naufragó tenía 27 pasajeros: dos fallecieron por causas aún desconocidas y los 25 restantes fueron rescatados en un cruce de los otros buques.
Conocido el hecho, y por instrucción superior, la ArmadaBoliviana suspendió el viaje de instrucción de cadetes de la Escuela Naval Militar a Paraguay
Según el programa de la Armada, esta travesía se hacía paralelamente en otros tres ejes: de Guaqui a Puno, en el Lago Titicaca; de Trinidad a Guayaramerín, por el eje Ichilo-Mamoré; y de Puerto Quijarro hasta Asunción (Paraguay).
Para acompañar a esta delegación, la entidad castrense cursó invitaciones a diferentes medios de comunicación. En el remolcador accidentado iban 21 pasajeros y seis tripulantes, entre ellos periodistas de BoliviaTV. La tripulación que salvó su vida llegó ayer a La Paz y decidieron no brindar ninguna información sobre el suceso.
Ahora, las investigaciones del hundimiento giran en torno a tres elementos: si el remolcador accidentado tenía permiso para la travesía, si había suficiente equipo de seguridad y si la nave no tenía sobrepeso.
El director de comunicación de la Armada Boliviana, Javier Torrico, detalló a radio Fides que ambas víctimas fueron encontradas “en sus camarotes”. El cuerpo de Ortega arribó al aeropuerto Viru Viru, procedente de Puerto Suárez, en el avión FAB 018 a las 21:34 y partió a La Paz a las 21:52. Según versión extraoficial, Quispe sería trasladado hoy.
Piden comisión para retiro
El comandante de la capitanía de puerto del río Pantanal, Luciano Müller Vidal, dijo al diario Corumbaense que, por tratarse de un buque con características de guerra, la Armada Boliviana debe abrir una investigación para que una delegación se responsabilice de retirar este buque de aguas brasileñas. Müller aseguró que con el apoyo de helicópteros, barcos y buzos, la búsqueda fue exitosa
UNAS 30 BARCAZAS AL MES USAN ESTA RUTA
De marzo a la fecha, al menos 30 barcazas al mes con capacidad de unas 2.000 toneladas cada una, han utilizado con normalidad la ruta del canal
Tamengo, en la hidrovía Paraguay Paraná, para exportar principalmente granos de soya. Así lo confirmó José Luis Landívar, exportador y presidente del
Instituto Boliviano de Comercio Exterior (IBCE).Sin embargo, de noviembre a febrero esta ruta no es navegable, según Landivar, debido principalmente a que durante esta etapa las aguas no son profundas y las embarcaciones pueden topar con las rocas.
El experto en comercio exterior agregó además que en septiembre las cargas de las embarcaciones son a ‘full’ y que para la exportación de granos, por ejemplo, inician la carga de barcaza desde el puerto de Gravetal y el puerto Continental pero no el Tamarineiro, el puerto de donde partieron las cinco embarcaciones de la Fuerza Naval Boliviana.
Landívar agregó que de noche esta ruta no es navegable, pero aseguró que este río es ancho, caudaloso y hay una buena visibilidad. “Lo único que se me ocurre es un desperfecto del barco”, agrega.
Fuente: eldeber.com.bo