El Gobierno nacional, a través del Ministerio de Obras Públicas, impulsó la ley de Resiliencia Climática en el Sector Vial, que fue sancionada este jueves por la Cámara de Senadores y autoriza un financiamiento de 118 millones de dólares del Banco Internacional de Reconstrucción y Fomento (BIRF) que permitirá la construcción de obras viales estratégicas en tres departamentos del país. La iniciativa forma parte de la política de infraestructura del presidente Rodrigo Paz y es liderada por el ministro de Obras Públicas, Mauricio Zamora.
Fuente: https://www.oopp.gob.bo
La norma fue remitida al Órgano Ejecutivo para su promulgación y permitirá ejecutar obras en Chuquisaca, La Paz y Cochabamba, fortaleciendo la conectividad nacional con infraestructura vial diseñada para responder a los efectos del cambio climático.
El programa contempla la construcción de la carretera El Salto–Monteagudo y del tramo Molino–Monteagudo, de la Diagonal Jaime Mendoza, en Chuquisaca; el Puente Guanay y sus accesos en La Paz; y el Puente Chimoré–Ivirgarzama con sus obras complementarias en Cochabamba.
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Durante el tratamiento del proyecto de ley, el jefe de Planificación de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), Ronald Pereira, explicó que «el valor agregado más importante de este proyecto tiene que ver precisamente con incorporar la visión de la resiliencia climática en la planificación y el diseño de carreteras».
El presidente ejecutivo de la ABC, Ernesto Farfán, sostuvo que el programa contempla tres componentes: desarrollo institucional y fortalecimiento de capacidades, construcción de puentes y carreteras y gestión del proyecto. Asimismo, destacó que la institución impulsa una planificación integral vinculada a las cadenas de valor y a la consolidación de seis corredores internacionales, con el objetivo de fortalecer la integración vial y el desarrollo regional.
«Si algo realmente hemos encontrado destruido en este país, son las carreteras, por muchas razones, primero porque se han descuidado en la conservación, se construyeron, pero no se conservaron, no se rehabilitaron y el costo a futuro de esta reparación es mayor», señaló Farfán.
