Legisladores de tres frentes opinan sobre el rechazo de indígenas a un proyecto carretero que involucraría este territorio.
Imagen de archivo de una sesión en la ALP.
Fuente: Brújula Digital
En la historia reciente del país hay varios sucesos y conflictos que se mantienen en la memoria colectiva. Uno de ellos, sin lugar a dudas, es el de la carretera por el Tipnis.
El afán del gobierno de Evo Morales de construirla a toda costa y la férrea resistencia de los pueblos indígenas –que rechazaban el trazado, con sustento en la CPE y las normas– resultaron en uno de los más duros reveses del MAS cuando aún estaba en un momento de fuerte respaldo.
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Quince años después, vuelve a hablarse de hacer una ruta entre Cochabamba y Beni y, aunque aún no se confirmó que el proyecto incluya el Territorio Indígena y Parque Nacional Isiboro Sécure, las repercusiones no se dejan esperar.
Para empezar, diversas organizaciones indígenas de la región se pronunciaron con un rechazo categórico. ¿Qué dicen en el legislativo, donde ya hay un proyecto de ley para dar vía libre a la construcción?
La visión en la ALP
No deja de ser sorpresivo que asambleístas de tres frentes políticos reivindiquen los beneficios que indudablemente conlleva una carretera, incluso por encima de las características y los antecedentes específicos de este caso particular.
Tres diputados y una senadora opinan respecto al rechazo de los indígenas a la carretera.
– Diputado Edgar Zegarra (Libre)
“Toda carretera es desarrollo, dentro del marco del respeto que pueda existir en todo aspecto: en medioambiente, en cuanto a las culturas… Hablando, la gente se entiende; pero imponiendo no vamos a sacar absolutamente nada”.
– Diputada Julieta Jiménez (Unidad)
“Hay que hacerles entender a los compañeros que cualquier tramo o carretera que sea de beneficio de todos (debe apoyarse). Deben entender que tienen que estar junto con todos en el tema”.
– Diputado Daniel Fernández (PDC)
“Puede haber interés político o alguna intencionalidad. El camino es desarrollo para las comunidades y municipios. Muchos piden carreteras a gritos, es lo que falta para sacar cultivos (…). Rechazar es por interés, o porque alguien está presionando políticamente”.
– Senadora Ana María Crispín (PDC)
“Toda carretera conlleva desalojo de algunos sectores; hay que escucharlos para ver cómo se los puede retribuir. Esa es la importancia de la socialización de cada proyecto para ver a quién perjudica, a quién beneficia, y de esa manera poner en la balanza”.
Antecedentes
Las organizaciones matrices y corregidores del Tipnis determinaron que no aceptarán ningún proyecto carretero que pretenda vincular los departamentos de Cochabamba y Beni a través de su territorio.
Su pronunciamiento surge a raíz de un proyecto de ley presentado a la Asamblea Legislativa Plurinacional (ALP) que busca declarar de “prioridad nacional” la integración vial entre ambos departamentos. Aunque la propuesta normativa no especifica si el trazo pasará por el parque, los corregidores y representantes indígenas –según informó Sumando Voces– reaccionaron de manera inmediata para frenar lo que consideran un intento de vulnerar su territorio.
En 2011 indígenas de tierras bajas iniciaron la VIII Marcha Indígena en rechazo al proyecto vial que pretendía atravesar el Tipnis. La movilización partió de Trinidad y avanzó hacia La Paz durante más de un mes, hasta que el 25 de septiembre la Policía reprimió la marcha en la localidad de Chaparina, en Beni. La intervención derivó en la detención y traslado de marchistas y fue denunciada por organizaciones de derechos humanos como un operativo represivo. El episodio generó una fuerte reacción social y política y marcó el debate sobre la construcción de la carretera y la protección del Tipnis.
BD/MZS
