Raúl Velásquez, experto en hidrocarburos de Jubileo, sostuvo que eliminar la subvención al diésel era necesario, aunque subrayó que la medida necesita ser acompañada de acciones para minorar el impacto social.
Fuente: ANF
Los expertos en hidrocarburos coincidieron en que el precio del litro de diésel podría costar más barato si el país importa crudo de petróleo y lo refina en Bolivia.
“Más o menos 1 litro de diésel que ha sido hecho con petróleo importado y con el margen de refinería que se necesita, no debería costar más allá de 10 a 11 bolivianos (…). Lo que ha hecho el Gobierno es subirnos el diésel a casi 18 bolivianos; sin embargo, hay un excedente de casi 8 bolivianos que no se explica y detalla (a dónde va), eso es lo que uno reclama”, indicó el periodista y especialista en hidrocarburos, Nelsón Vila, en entrevista con la ANF.
El Gobierno eliminó la subvención al diésel con el Decreto Supremo 5716, medida rechazada por diferentes sectores productivos y del transporte interdepartamental y de carga. La Confederación de Chóferes de Bolivia anunció un paro de 24 horas el próximo lunes exigiendo la abrogación de la norma.
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Otros sectores advirtieron que muchos productos de la canasta familiar incrementarán su valor porque subirán los costos de producción y de operación. El vocero presidencial, José Luis Gálvez, ratificó que no abrogarán la normativa porque sería retroceder para que siga el contrabando del hidrocarburo.
Vila calificó la eliminación del subsidio como “draconiana” porque el Gobierno no tomó en cuenta todos los indicadores económicos negativos que vendrán después y no consultó a los sectores como el transporte, que ahora se verá en la obligación de trasladar el costo a la población.
“Ha sido una medida muy draconiana porque el Gobierno lo único que está haciendo es privilegiar a los que siguen haciendo un gran negocio (con la importación del diésel). ¿Por qué todavía no estamos refinando petróleo? Alguien está ganando al precio de 17,95”, cuestionó.
Raúl Velásquez, experto en hidrocarburos de Jubileo, sostuvo que eliminar la subvención al diésel era necesario porque el Estado no podría seguir cargando con el peso económico que representa, aunque subrayó que la medida necesita ser acompañada de acciones que aminoren el impacto en la sociedad.
Para abaratar el costo del litro del diésel, Velásquez también sugirió importar petróleo crudo y refinarlo en Bolivia y de esa manera reducir el impacto en la población.
“La importación de crudo te permite ahorrarte varios márgenes de refinación en el exterior y te permitiría optimizar la capacidad de las refinerías que actualmente están con una capacidad ociosa de casi un 70%”, resaltó Velásquez.
Añadió que importar crudo por ductos es más beneficioso que hacerlo por cisternas; además, sería más ventajoso porque se obtendría gasolina, diésel y otros derivados.
Vila coincidió en que las refinerías que tiene Bolivia trabajan solamente entre el 20% y 30% de su capacidad y, si se reactivan, podrían ser una alternativa viable para abaratar los costos de los combustibles.
Según la página web de la Agencia Nacional de Hidrocarburos, la refinería Gualberto Villaroel puede procesar 40.200 barriles por día de petróleo crudo. La refinería Guillermo Elder Bell cuenta con una capacidad de procesamiento de 24.600 barriles; y la refinería Oro Negro inició operaciones en 2002 con una capacidad para procesar petróleo de 2.000 barriles.
