EPA y TPA impulsan la modernización de la cadena logística y el desarrollo del Corredor Bioceánico Central.
Empresa Portuaria Arica (EPA) y Terminal Puerto Arica (TPA) continúan fortaleciendo el rol del Puerto de Arica como plataforma estratégica para el comercio exterior boliviano y la integración de la Macrozona Andina.
La ubicación del puerto de Arica, su conexión terrestre con Bolivia y la experiencia en la atención de importadores y exportadores bolivianos constituyen ventajas para el movimiento de sus cargas.
A ello se suma un sistema que integra el terminal portuario, el Antepuerto y la Zona de Extensión de Actividad Portuaria (ZEAP), permitiendo complementar la operación portuaria con servicios de apoyo logístico.
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En este sentido, el Puerto de Arica reafirma su posición como plataforma para el comercio de la Macrozona Andina al alcanzar una transferencia acumulada de 2.343.995 toneladas a septiembre de 2026, un 6% más que en igual período de 2025.
Al respecto, el gerente general de Empresa Portuaria Arica, Jorge Cáceres, destacó la importancia de continuar profundizando la relación comercial con los distintos sectores productivos de Bolivia.
“Bolivia es un socio fundamental para el Puerto de Arica. Tenemos una vinculación histórica que queremos seguir fortaleciendo con acciones concretas, desarrollando infraestructura y promoviendo soluciones que respondan a las necesidades de sus importadores y exportadores. Nuestro compromiso es acompañar el crecimiento de su comercio exterior y generar oportunidades que contribuyan al desarrollo de toda la Macrozona Andina”, señaló.
Avances en infraestructura y tecnología con el objetivo de continuar potenciando el rol del puerto en el Corredor Bioceánico Central y conectar a Bolivia y Brasil con los mercados del Asia-Pacífico, se han realizado una serie de inversiones como la reciente puesta en marcha del nuevo almacén de minerales de Impala Terminals en la Zona de Extensión de Actividad Portuaria (ZEAP), proyecto impulsado junto con Empresa Portuaria Arica (EPA), con una inversión privada cercana a US$20 millones.
El sistema integra almacenamiento, traslado y embarque de concentrados minerales, y ya permitió una primera operación de 10.000 toneladas, mejorando los tiempos de las operaciones y la exposición de la carga al ambiente.
Para continuar optimizando los servicios TPA tiene considerada la incorporación de dos grúas de tierra, el reacondicionamiento de las existentes, dos nuevos equipos portacontenedores y la renovación de maquinaria menor.
Como parte de la planificación también destaca el desarme del Almacén de Graneles Minerales (TEAGM), lo que permitirá ampliar el área de respaldo junto al Sitio 4 y elevar la capacidad total del terminal a 10.200 TEUs.
Estas iniciativas se complementan con la actualización integral del sistema operativo del terminal (TOS) y estudios para atender naves de hasta 368 metros y alcanzar un calado de 11,7 metros.
El gerente general de Terminal Puerto Arica, Camilo Jobet, relevó el impacto de estas mejoras para los usuarios del terminal.
“Estas mejoras se traducen en medidas concretas para quienes operan con nosotros. Al reformular nuestra estrategia del patio logramos aumentar capacidad del área de respaldo y aumentar la productividad de transferencia de carga.
Junto con las nuevas grúas de tierra y la actualización de nuestro sistema operativo, estamos preparando al terminal para responder mejor al crecimiento y variabilidad de la demanda de servicios, con una operación más segura y eficiente”, afirmó.
Corredor Central Bioceánico
La modernización del sistema portuario se complementa con el trabajo desarrollado a través del Nodo Bioceánico Central, instancia que aborda los desafíos de la integración logística.
Los encuentros realizados en Arica-Chile, en Rondonia-Brasil y en Oruro y el Beni-Bolivia, han permitido avanzar en la coordinación entre territorios y analizar alternativas para conectar los centros productivos de Brasil, a través de Bolivia, con los mercados del Asia Pacífico.
“El Corredor Bioceánico Central nos permite proyectar nuestra relación con Bolivia hacia una integración regional más amplia. Arica aporta su infraestructura portuaria y logística a este desafío, mientras el trabajo entre los países permite identificar las mejoras necesarias en conectividad y coordinación fronteriza. Buscamos que esta colaboración se traduzca en oportunidades reales para el comercio y para las comunidades vinculadas al corredor”, agregó Jorge Cáceres.
Desde la perspectiva operacional, Camilo Jobet destacó la complementariedad entre esta iniciativa y el desarrollo del terminal.
“El corredor abre una oportunidad para atender nuevas cargas y fortalecer los servicios que ofrecemos al mercado boliviano. Para aprovecharla, debemos seguir preparando nuestras capacidades y trabajar en toda la cadena, desde el origen de los productos hasta su embarque”, sostuvo.
Con esta visión, EPA y TPA continúan impulsando una agenda orientada a modernizar el Puerto de Arica, fortalecer la confianza de sus clientes y consolidar su aporte al desarrollo de la Macrozona Andina, combinando competitividad logística con una operación más sostenible.
