El gobierno del país asiático concedió un crédito de casi 7.400 millones de dólares para proyectos de infraestructura vial. Las obras serán adjudicadas a empresas chinas a pesar de que algunas que ya trabajan en el país mostraron retrasos e incumplimiento de contratos.
Foto: La ferrovía que unirá Bulo Bulo – Montero presenta graves retrasos. Foto: www.comunicacion.presidencia.gob.boLa Paz, 24 de octubre (ANF).- Las principales obras del país se encuentran en manos de empresas chinas que han sido observadas por incumplimiento de contratos y vulneración de derechos de trabajadores. Sin embargo, en la mayoría de los casos el gobierno no solo no ha rescindido sus contratos sino que les ha adjudicado nuevos proyectos.La razón es –según el analista Iván Arias– que China es el primer acreedor bilateral de Bolivia. “La deuda no viene libre, viene restringida a que se contrate mano de obra china y bajo sus condiciones deplorables de trabajo”, sostuvo a tiempo de indicar que las obras se convierten en feudos donde los empresarios chinos ponen sus propias normas e incumplen derechos bolivianos como el pago del doble aguinaldo. “No generan empleo digno ni capacidades”, sentenció.El país asiático otorga financiamientos millonarios a cambio de que todos los proyectos implementados con ese crédito sean ejecutados por sus empresas, una práctica común, sostiene Arias. El analista recuerda que en el pasado los créditos concedidos por Brasil también se condicionaban a la ejecución de empresas brasileñas, “pero ellos contrataban mano de obra local con condiciones decentes”.Según información pública, desde el primer gobierno de Evo Morales se han suscrito más de una docena de contratos de préstamos bancarios de China por un importe total de más de 1.200 millones de dólares. Uno adicional –comprometido este mes– asciende a casi 7.400 millones de dólares e incrementará la deuda externa boliviana de 17 a 35% del Producto Interno Bruto. El vicepresidente Álvaro García Linera aseguró que esa deuda es “manejable, racional y sana”. El nuevo crédito se traducirá en varios proyectos de infraestructura vial de la red troncal que integrará la amazonía, los valles y el altiplano. Todos serán ejecutados por empresas chinas.