LA GOBERNACIÓN DICE QUE NO RECIBIÓ LA SOLICITUD DE LICENCIA AMBIENTAL Y PODRÍA SER TRAMITADA EN LA PAZ
Árboles de eucalipto, molle y otras especies, a lo largo de la vía férrea, en el trayecto de Cercado hasta el municipio de Vinto. – Mauricio Rocabado Periodista Invitado
La Gobernación de Cochabamba no recibió a la fecha ninguna solicitud de trámite de licencia ambiental para la construcción del tren eléctrico metropolitano. La obra, a iniciarse el 15 de febrero próximo, según anunció el Ministerio de Obras Públicas, tampoco cuenta con diseño final y se desconoce la fuente de financiamiento de los 504 millones de dólares de inversión.
Sólo se difundió algunos datos del estudio de prefactibilidad presentado en diciembre pasado por la empresa española JOCA.
La secretaria de la Madre Tierra del Gobierno departamental, Soledad Delgadillo, informó que en ese despacho no recibieron la solicitud de licencias y considera que âpor la magnitud de la obraâ, este documento será tramitado ante el Ministerio de Medio Ambiente en La Paz.
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âEl impacto que causará es posible que sea grande como ellos mismos (JOCA) lo han dicho, por eso también corresponderá una categoría asignada en función a esta magnitudâ, señaló.
El representante de Proyectos del Ministerio de Obras Públicas en Cochabamba, Ariel Torrico, en declaraciones pasadas, dijo que el proyecto tenía un estudio básico del impacto ambiental, elaborado en base a un relevamiento efectuado por las rutas por las que pasará el tren para ver las afectaciones, por ejemplo cuántos árboles tendrán que ser retirados.
Dijo además que se pidió empezar a gestionar la ficha ambiental, debido a que âla licencia debe estar antes del inicio de obrasâ.
El tren metropolitano de acuerdo al diseño de prefactibilidad, presentado por JOCA, contempla tres líneas, roja, amarilla y verde con una extensión total de 42,7 kilómetros. El tramo verde, que se inicia en Sipe Sipe y concluye en la estación central de San Antonio es donde existe mayor cantidad de árboles entre molles y eucaliptos centenarios; además, de grandes extensiones de cultivos y zonas de producción lechera. La línea roja termina en la Facultad de Agronomía, en la avenida Petrolera y la amarilla, en El Castillo, camino a Sacaba, ésta seguiría un lado de la ribera del río Rocha.
Consultados algunos profesionales, corresponde realizar el trámite de la licencia ambiental en la Gobernación y para ello la empresa debe presentar planes de mitigación ambiental y luego de este proceso se podrá definir su diseño final, y no a la inversa, tramitar la licencia cuando se tenga el diseño final.
Según la responsable de la Secretaría de la Madre Tierra de la Gobernación, Soledad Delgadillo, el trámite para obtener la licencia no supera los 30 días, âen el caso que esté bien hechoâ.
Dijo que se deberá evaluar el plan de mitigación que presente la empresa, para los efectos que origine el proyecto férreo sobre tierra, agua y aire.
Al respecto, el gerente del proyecto del tren designado por la compañía española, Domingo García, en declaraciones pasadas, señaló que el diseño final será elaborado de forma paralela al inicio de obras.
Delgadillo indicó que si el trámite se presenta ante el Ministerio, una comisión técnica deberá arribar desde la ciudad de La Paz para âtener una impresión en terreno de la magnitud de los impactos ambientalesâ. En base al panorama encontrado deberá analizar la âcorrespondenciaâ de las medidas que JOCA plantee para mitigar y reparar los efectos ambientales.
La Gobernación, señaló Delgadillo, acompañará los trabajos y realizará un âseguimiento estrictoâ al cumplimiento del plan de contingencia.
El presidente de la Asociación de Ingenieros Eméritos de Cochabamba (Asieme), Gonzalo Maldonado, afirmó que es atribución del gobierno departamental emitir licencias ambientales. Recordó que incluso el proyecto hídrico y energético Misicuni al igual que el túnel de El Abra adquirieron su permiso en esa instancia.
Sobre el inicio de obras el 15 de febrero, señaló que la Gobernación deberá paralizar los trabajos debido a que la misma no cuenta con licencia ambiental.
Remarcó que todo proyecto requiere de un estudio a diseño final y su respectiva permiso ambiental para ser ejecutado.
Cuatro categorías
Amparada en la Ley 1333 de Medio Ambiente, la Gobernación emite cuatro categorías de licencias ambientales: 1, 2, 3 y 4.
La primera corresponde a obras de impacto como represas y carreteras. Un equipo especializado de al menos seis especialistas se encarga de su revisión. En contraposición, la cuarta implica menores daños como mejoramiento de avenidas, calles, parques y obras de riego.
El tren por la magnitud de la obra, estaría en la categoría 1.
Asieme reitera observaciones
La Sociedad de Ingenieros Eméritos de Cochabamba (Asieme) advirtió al Ministerio de Obras Públicas, en una nota enviada el 21 de enero pasado, que la construcción del tren metropolitano no resuelve el problema de transporte que sufre la región, no es rentable y que las consecuencias ambientales de su emplazamiento no han sido dimensionadas.
Además, en la nota, observa que para adjudicar este proyecto no se consideró su impacto sobre otras obras existentes y futuras.
âMinistro, le hacemos llegar la presente nota para compartir nuestra preocupación de la ausencia de soluciones objetivas al problema del transporte masivo, la falta de coordinación entre Gobierno central, Gobierno local-Gobernación y Gobiernos Municipales (…), la proyección de obras sin un diseño analítico de desarrollo urbano con futuro y sostenibilidad. Este es un ejemplo más de la improvisaciónâ, dice la carta.
Similares misivas, con estas observaciones al proyecto del tren, los ingenieros enviaron al alcalde José María Leyes y al gobernador Iván Canelas, pidiéndoles pronunciarse al respecto.
Fuente: lostiempos.com