- La baja de los precios internacionales de las materias primas afectó el flujo del comercio exterior del país por los puertos chilenos
- Transportistas dicen que persiste el maltrato a la carga boliviana
- Pidieron al Gobierno bajar la intensidad de la confrontación con el país vecino
El flujo del comercio exterior del país en el puerto de Arica mermó un 35%, como efecto inmediato de los problemas políticos que existen entre los gobiernos de Bolivia y Chile, que habrían agudizado el maltrato a la carga boliviana en tránsito y a los propios transportistas. A ello se suma, la crisis de los bajos precios de las materias primas en el mercado internacional.La declaración corresponde al secretario general de la Federación de Empresarios Privados de La Paz (Feplp), Álvaro Ayllón, quien es también exdirigente del transporte departamental de larga distancia. “Para el próximo año no se ven buenas perspectivas”, acotó el empresario.SERVICIOS PORTUARIOSEn ese mismo ámbito, el representante del Transporte Pesado Internacional de la ciudad de EL Alto, Bernardo Mamani, aseguró que el trato que reciben los transportistas de larga distancia en los puertos chilenos “está peor que antes”.La situación llegó a tal extremo que “ya no somos transportistas, sino barrenderos en los puertos de Arica y Antofagasta”, protestó el dirigente.Como las cosas van de mal en peor, solicitó al Gobierno “bajar el tono de confrontación con Chile”, porque al final de todo, “quienes pagan el plato roto son los transportistas”, apuntó Mamani.DEMORAS INJUSTIFICADASSin que exista, aparentemente motivos, el operador privado de la Terminal Puerto Arica (TPA), demora hasta dos días el servicio de estiba y desestiba de la carga boliviana, lo que genera graves perjuicios económicos a los transportistas, denunció Ayllón.La situación “no empeoró” después de la visita de una delegación del Gobierno de Bolivia a los puertos chilenos, y la queja que hizo el Jefe de Estado, Evo Morales, ante la Comisión de Derechos Humanos de las Naciones Unidas en Ginebra-Suiza, la situación “sigue igual”, dijo.Sin embargo, de cualquier forma, el trato que reciben la carga y los transportistas bolivianos es poco menos que discriminatoria, recalcó.Como ejemplo, comentó que si el transporte internacional boliviano no cumple el calendario de llegadas y retiro de carga en los tiempos establecidos, la TPA multa con 100 dólares por día, manifestó el empresario.TARIFASEl precio que están pagando los transportistas por el servicio de carga en los puertos de Arica y Antofagasta, sigue siendo el mismo del año pasado, aseguró Ayllón.Sin embargo, planteó la necesidad de transparentar el flujo de caja que paga, mensualmente, la Administración de Servicios Portuarios Bolivia (ASPB-B) a su par TPA de Chile. “No conocemos nada al respecto” aunque luego deslizó un detalle que también forma parte de los costos en que incurren los transportistas bolivianos, Dijo que la Administradora de Servicios Portuarios de Bolivia (ASPB-B) cobra Bs 1.050 por cada contenedor puesto en Arica”. La ASPB tiene oficinas en el propio puerto.NEGOCIACIÓNEntretanto, quedó pendiente de reanudación de las negociaciones que mantenían en La Paz autoridades de ambos países para examinar el ajuste de fletes portuarios, inicialmente anunciado por la administración de la TPA.Los administradores del puerto pretendían aplicar un alza de 10.72 por ciento a los fletes vigentes hace tres meses.Fuentes del sector del transporte dijeron también que hasta la fecha el cobro adicional no se ha hecho efectivo, mientras concluyan las negociaciones de las autoridades.Fuente: www.eldiario.net