La carrera más extrema del planeta se acerca y los equipos van alistando toda su artillería para conquistar lo más alto del podio. Inevitablemente, hay competidores que llegan como los favoritos para quedarse con la edición 39 del Rally Dakar, ya sea para defender su título o para destronar a los anteriores. Apodado “Monsieur Dakar”, el francés Stéphane Peterhansel en coches junto a el australiano Toby Price (moto), el argentino Marcos Patronelli (cuadratracks) y el holandés Gerard de Rooy (camiones) no tendrán fácil el camino para volver a conquistar el primer lugar de la última versión, ya que, sean sus propios compañeros de equipos (Peugeot en el caso del francés) u otros equipos (Toyota, Honda, Yamaha y Kamaz), mejoraron en el aspecto técnico y mecánico.
Todo indica que será un lucha entre dos 'Team'. Ni bien Peugeot presentó su nuevo «3008 DKR», Toyota hizo lo propio con su buggy «Hylux Evolution» y no solo eso contrató los servicios del español Nani Roma, del catarí Nasser Al-Attiyah y del ruso Giniel de Villiers, unos “monstruos” de los rallies mundiales. Para Peterhansel no solo será una lucha con sus rivales de otros equipos, también se tendrá que medir con sus compañeros Carlos Sainz (ESP), Cyril Despres (FRA), Sébastien Loeb (FRA) y el último fichaje de la marca, el Khalid Al Qassimi de los Emiratos Árabes Unidos. Si bien son los más fuertes, Mini no se ha querido quedar atrás y aún mantiene en reserva su nuevo prototipo. La señal más clara fue que cerró una etapa con el «ALL4 Racing». Con Al-Attiyah y Roma en otro bando, la marca ha elegido al campeón mundial de rally, el finlandés Mikko Hirvonen, quien estará acompañado del argentino Orlando Terranova, el estadounidense Bryce Menzies y el saudí Yazeed Al-Rajhi.
Un lugar que KTM no quiere dejar. La hegemonía del español Marc Coma terminó en 2015 pero inició la era de Price con la nueva camada de pilotos dakarianos. Pero hay algo que no ha cambiado: el poderío de KTM en el Dakar, que domina la competencia desde hace más de una década (2001). El australiano competirá contra sus compañeros Stefan Svitko (Eslovaquia), Sam Sunderland (ING) y Laia Sanz (ESP). De igual forma, hay pilotos que no se miden a la hora de acelerar y podrían desbancar a Price de su primer lugar; el argentino Kevin Benavides (Honda), el chileno Pablo Quintanilla (Husqvarna), los portugueses Helder Rodríguez (Yamaha) y Paulo Goncalvez (Honda), además el francés Adrien Van Beveren (Yamaha) intentarán arrebatar ese lugar privilegiado de KTM.
Los 'quads' para los sudamericanos y los camiones para los europeos. Los hermanos Marcos y Alejandro Patronelli se adueñaron del título en cuadratracks en la última versión, ocupando el primer y segundo lugar, de manera respectiva. Los argentinos se hicieron con el título dejando atrás a Brian Baragwanathde Sudáfrica, Segei Karyakin (RUS), Jeremías González (ARG) y al boliviano Wálter Nosiglia, todos con opción de podio, tratarán de hacerse con el trofeo. Vuelven también en su Yamaha el polaco Rafal Sonik y el chileno Ignacio Casale, este último se consagró en 2015, pero esta temporada tuvo que abandonar la carrera debido a una lesión en el hombro.
Los titanes del Dakar estarán divididos entre dos marcas De Rooy (Iveco) quiere repetir el poderío que consiguió este año, relegando a los pilotos de Kamaz. En el afán de recuperar los primeros lugares Airat Mardeev y Eduard Nikolaev, lideran al equipo Kamaz. Ales Loprais (CHE) de Tatra igual se mete en la competencia, tal como lo hacen el argentino Federico Villagra (Iveco), y los holandeses Hans Stacey (Man) y Pieter Versluis (Man).
=> Recibir por Whatsapp las noticias destacadas
Una opinión de Carlos Sainz
No le quita la mirada a Toyota y tiene a Al-Attiyah como su máximo contrincante
El Rally de Marruecos (octubre) resultó un test ideal para acabar de afinar el Peugeot 3008. El nuevo prototipo de la marca del león no experimentó ningún problema durante toda la carrera, y debutó logrando un segundo puesto en manos de Carlos Sainz. Pero, a pesar de ello, el madrileño no se volvió satisfecho a España. Un error de navegación y un fallo del sistema GPS en la etapa decisiva, le impidieron batirse de tú a tú con Nasser Al-Attiyah, quien prosiguió en las dunas del Sáhara su racha triunfal al volante del Toyota. El gran rival para su equipo de cara al próximo Dakar. Tanto por la evolución técnica del coche nipón como por la diferencia de potencia que se deriva del nuevo reglamento, en base al cual los gasolina podrán acoplar al motor una brida de admisión tres milímetros mayor que la que deberán montar los “buggies”.
«Hemos probado y aprendiendo cosas. Lo que nos hace falta es sacar el mayor número de conclusiones posibles para, en el último test que vamos a hacer a final de mes (…) Toyota ha jugado muy bien sus cartas políticamente. En el Dakar van a ir con dos milímetros más de brida que en Marruecos, y nosotros con uno menos, con lo cual, si ves el rendimiento del Toyota, lo que corre, sus velocidades punta, sus aceleraciones… te das cuenta de que, coloquialmente hablando, como se suele decir, han marcado un gol por toda la escuadra a la organización del Dakar. Me parece que es una exageración, pero bueno, así son las cosas… El problema que tienen estos reglamentos al tratar de compensar las dos ruedas motrices con las cuatro ruedas, etcétera, es que, en ocasiones, pasan estas cosas. Parece que esta vez no han puesto mucha atención a la hora de decidir lo que le han dado a Toyota y lo que nos han quitado a nosotros», señaló Sainz.
Motos
Presentan el equipo Honda en Barcelona con Barreda a la cabeza
Van por un buen resultado. El Monster Energy Honda Team presentó su equipo para el Dakar 2017 en la fábrica que la marca japonesa tiene en Barcelona. Joan Barreda repite como primer piloto del equipo con el objetivo de conseguir una victoria que se le escapó en 2015 y 2016 por averías mecánicas. Según el piloto castellonense, el trabajo de toda la temporada se ha centrado en hacer muchos kilómetros y mejorar la fiabilidad de la Honda CRF-450, con la que esperan desbancar por fin a KTM. Barreda tendrá como compañeros de equipo al portugués Paulo Gonçalves, el francés Michael Metge, el estadounidense de 25 años Ricky Brabec -el más joven del equipo- y el argentino Kevin Benavides, que fue la gran revelación del Dakar 2016 al debutar con un cuarto puesto en la clasificación general. Es el quinto intento de Honda desde su regreso al Dakar en 2013, después de su última victoria en 1989. «Tenemos buenos pilotos y posibilidades de ganar el Dakar. Este año hemos hecho muchos kilómetros y carreras», añadió Metge.
Fuente: eldia.com.bo