Entrevista. Preside el directorio de la Corporación de Inversiones Imcruz S.A. Habla con entusiasmo y ve más luces que sombras
Con la elegancia que lo caracteriza llegó al edificio central de Imcruz -avenida Cristóbal de Mendoza- para ejercer de anfitrión en el lanzamiento de la campaña interactiva de educación y seguridad vial Juntos por el camino de la seguridad que promueve la importadora automotriz Imcruz junto al Comando General de la Policía. Fue el 14 de este mes. Ese día, con mucha discreción, expuso algunos planes corporativos y de inversión que encara la empresa y del peso de la marca japonesa Suzuki en el mercado nacional. —¿A qué se puede atribuir el éxito de la automotriz Imcruz? Hay dos razones fundamentales. Representamos y tenemos marcas automotrices muy buenas, pero una particularmente noble, Suzuki, con la que comenzamos y que alcanza una relación precio- calidad excepcional. La segunda razón es que como empresa hemos puesto mucha atención al servicio de nuestros clientes. Hemos invertido en talleres de posventa, en repuestos, etc. Tenemos, en Santa Cruz, el hub más grande de repuestos de Bolivia con cerca de 50.000 ítems. Como dice nuestro eslogan: “Tratamos de ser una organización al servicio de nuestros clientes”. Esa conjunción hace que tengamos éxito en el mercado. —¿Cuántas marcas incluye en su portafolio?Importamos y distribuimos en Bolivia las marcas Suzuki, Mazda, Chevrolet, Renault y JAC. En la línea de camiones tenemos Iveco y JAC, y en maquinaria pesada tenemos a JCB. — ¿Cómo les ha ido con los vehículos de marcas chinas? Nos ha ido bastante bien. China ha mejorado la calidad en la fabricación. Hoy en día los vehículos chinos son competitivos en el mercado mundial y en Bolivia. Pero, Imcruz tiene marcas emblemáticas -Suzuki y Mazda- que no tienen competencia. —¿Cómo afecta la desaceleración en el ámbito comercial? Las economías son cíclicas. Entonces es natural y normal que entremos en otro ciclo. Venimos de un crecimiento exponencial durante muchos años que era iluso pensar que iba a continuar. Efectivamente hay una leve de-saceleración de la economía, pero pensamos que, en el caso de Imcruz, no va a tener un impacto importante. Indudablemente las ventas cayeron, se siente un leve ‘desaceleramiento’ de la economía a escala nacional. —¿Han flexibilizado el crédito directo para vender más? Hoy el sistema financiero nacional da créditos a largo plazo y con bajas tasas de interés. El foco de nuestro negocio es comercial y no así financiero. Entonces, tratamos de enfocarnos en nuestro ‘core business’ y que la banca haga el suyo. Nosotros tenemos un crédito propio de muy corto plazo y también trabajamos con financiamiento bancario. — ¿Cuáles han sido las mejoras en el servicio técnico? Nosotros estamos constantemente invirtiendo en el país, no solo en infraestructura, herramientas, capacitación, etc. En los dos últimos años Imcruz ha invertido alrededor de $us 4 millones en servicios técnicos y bodegas, fundamentalmente en Santa Cruz, La Paz y Cochabamba. —¿Qué estrategias, como empresa, han implementado para ser más competitivos en el mercado automotriz? Somos líderes y tenemos la más alta participación en el mercado. Englobando todas las marcas de Imcruz estamos con alrededor del 38% de participación en el mercado. Nuestra estrategia está enfocada en mantenernos en ese nivel dando el mejor servicio no solamente en la venta sino en la posventa al cliente. En 2016 hemos vendido alrededor de 14.000 vehículos y la proyección, este año, es cerrar con 16.000 a escala nacional. —¿Sigue siendo el Vitara el vehículo estrella en ventas? Sí, el Vitara es la línea insignia de Suzuki. Por la relación precio-calidad, es uno de los vehículos más requeridos y vendidos por Imcruz a escala nacional. —¿Cómo ha sido el desempeño de la marca Mazda? Excelente. Es una gran marca reconocida a escala global y también muy requerida en Bolivia por su equivalencia de precio y calidad. Es más, nosotros en la actualidad tenemos problemas de abastecimiento de mercado. La fábrica en el mundo entero registra alta demanda, entonces tiene problemas para llenar las expectativas de pedidos de todos los distribuidores y, obviamente, el efecto también impacta a Imcruz. Nosotros también estamos reforzando el servicio posventa para la marca Mazda.—Hay una tendencia mundial de incluir vehículos híbridos al mercado ¿Bolivia tiene espacio para esta línea de rodados? Bolivia no está preparada para este segmento de vehículos. En un futuro cercano creo que hay alternativas, pero en este momento no estamos listos. —¿Cuáles son los planes de inversión que prevé desarrollar y en qué áreas? No vamos a parar en la mejora continua. Vamos a invertir para reforzar nuestros servicios técnicos, bodegas de repuestos y showrooms para darles el mejor servicio posventa a nuestros clientes. Todavía no hemos cuantificado el nivel de inversión y de presupuesto. Somos optimista de que vamos a cerrar el año con cifras auspiciosas.—¿Cuánto invirtió Imcruz en los estands de las diferentes marcas que expone en la Fexpo? Hemos destinado $us 200.000 en los estands de las marcas de Imcruz en el predio ferial.
Fuente: eldeber.com.bo