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Denuncia: El Ejecutivo “nacionalizó” $us 50 millones de pasivo en Transredes

YPFB y el gobierno sabían de las obligaciones antes de la compra de acciones. Una ex autoridad revela que en 2006 los pasivos llegaban a 350 millones de dólares.

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Nacionalización: el presidente Evo Morales el 1 de mayo de 2008 luego de recuperar la transportadora

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La Prensa

El Gobierno nacionalizó la Transportadora de Hidrocarburos (Transredes) conociendo las obligaciones tributarias, ambientales y administrativas que tenía pendientes con el Servicio de Impuestos Nacionales, el Viceministerio de Medio Ambiente y la Superintendencia de Hidrocarburos, que superan los 50 millones de dólares.

Un miembro del Directorio de la estatal informó que desconocía de estos pasivos.

Así lo revelan los estados financieros de YPFB-Transportes al 31 de diciembre de 2008, que confirman pasivos por falta de pago de impuestos de aproximadamente 43,7 millones de dólares con la Administración Tributaria.

Además de una multa de 1,7 millones de dólares por haber omitido la presentación de un plan de acción para la atención de derrame de petróleo ocurrido en 2001 en Oruro por la ruptura de un ducto.

El presidente de YPFB- Transportes, Gildo Angulo, denunció el viernes que cuando asumió el cargo, el 12 de mayo de este año, se encontró con que la empresa tenía pasivos por más de 50 millones de dólares por 29 procesos en litigio y por los que incluso se congelaron cuentas.

De acuerdo con los números que aparecen en el balance de la transportadora, las obligaciones pendientes de pago con el SIN no podían haber sido desconocidas por el Gobierno a la hora de negociar la compra de acciones con los socios privados de Transredes debido a que corresponden a acciones de fiscalización del fisco por las gestiones 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002 y 2005, en donde se hace el reclamo respectivo mediante el giro de notas de cargo.

El 1 de mayo de 2008 el Gobierno nacionalizó Transredes luego de una negociación para adquirir el 50 por ciento del paquete accionario a la anglo-holandesa Shell Gas Latina America BV, y a la compañía Ashmore por un valor en efectivo de 241,1 millones de dólares.

Si se toma en cuenta las deudas pendientes, el costo real del paquete accionario para recuperar Transredes subiría a 271 millones de dólares.

La cifra es superior a los 263,5 millones de dólares que ofertó Enron en 1996 para ganar el proceso de capitalización de la unidad de transportes de YPFB.

Cabe recordar que a través del Decreto Supremo 29706 del 16 de septiembre de 2008, el Gobierno eximió del pago de pasivos a la anglo-holandesa Shell Gas Latina America BV y a la compañía Ashmore.

El ex director de comercialización de la Superintendencia de Hidrocarburos Jorge Téllez reveló, a su vez, una carta enviada por el presidente de Transredes Hugo Vitts en 2006 al ministro de Hidrocarburos Andrés Soliz Rada, donde detalla que los pasivos de la empresa llegaban a 350 milones de dólares.

El director de YPFB por el Ministerio de la Presidencia, Fernando Vincenti, en contacto con El Deber afirmó que el Directorio desconocía la verdadera situación económica de la transportadora, toda vez que en los informes legales que le presentaron los accionistas mayoritarios de la empresa no figuraban esos aspectos. “Recién he podido conocer estas irregularidades por las denuncias del señor Angulo. Para mí era totalmente desconocida esta situación”.

Precisó: “Los directores no sabíamos de este asunto y todo el mundo se ha enterado ayer por la denuncia pública del ejecutivo de YPFB-Transporte. “Personalmente, no conozco si Villegas tenía conocimiento de los problemas. En lo concerniente al pago de acciones, nosotros sí lo avalamos sobre la base de un informe económico-legal en términos generales. En los informes que se nos presentó no constaban las irregularidades y, por el contrario, aparecía como una empresa saludable, sin pasivos, sin deudas”.

Agregó que pedirán explicaciones a Villegas este lunes una vez que llegue de Argentina, donde cumple una agenda apretada con ejecutivos de Enarsa .

Antecedentes

Según los estados financieros de YPFB-Transportes revisados por La Prensa, el 4 de marzo de este año el Servicio de Impuestos Nacionales (SIN) notificó mediante proveído 24.000060-09 a la compañía que tiene una deuda tributaria actualizada de 46 millones de bolivianos, equivalente a 6,5 millones de dólares.

Al estar en desacuerdo con algunos criterios utilizados en la metodología de cálculo, el 29 de marzo la transportadora interpuso una demanda contencioso tributario.

Ésta es una obligación pendiente de 1998 por diferencias de criterio con el Servicio de Impuestos Nacionales sobre el cálculo del Impuesto a las Utilidades de las Empresas (IUE) y algunas deducciones realizadas.

En 2006 las demandas contenciosas interpuestas por Tranredes fueron declaradas improbadas. Se apeló la decisión a la Corte Superior de Distrito, donde tampoco huvo éxito. El 30 de junio de 2006 se presentó un recurso de casación ante la Corte Suprema de Justicia.

Un caso similar, pero correspondiente a una fiscalización efectuada en 1997, fue notificado por Impuestos Nacionales por una deuda de 4,9 millones de dólares, que fue impugnada.

El 5 de agosto de 2008 la empresa fue anoticiada con el Auto Supremo 304 de 25 de julio por la Corte Suprema de Justicia, que determina infundado el recurso interpuesto por YPFB- Transporte y en consecuencia confirma la sentencia y auto de vista emitidos en este proceso. La deuda en juego es de 4,9 millones de dólares. Se califica la conducta de YPFB-Transportes como evasora y defraudadora.

Existen otras fiscalizaciones por montos adeudados de 13,6 millones de dólares (gestiones 1999 al 2001). Por 15,8 millones de dólares de la gestión 2002 y 408.769 dólares de 2005.

Si bien en todas estas acciones perseguidas por el SIN, YPFB-Transportes objetó los montos, lo que no logró es revertir su pago.

Angulo acusa a Villegas de confabular en su contra

El presidente de YPFB- Transportes, Gildo Angulo , denunció que el actual titular de Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB), Carlos Villegas, pretende manejar a la compañía como su feudo y que confabula en su contra.

En una entrevita con El Deber aseguró que él no esta dispuesto a permitirlo.

“El señor Villegas ha estado confabulando. La semana pasada dispuse que unos miembros de la empresa asistan a un taller para diseñar un plan de inversiones con otras subsidiarias de Yacimientos, como CLHB, Refinación, Chaco y Andina. El señor Villegas vino a Santa Cruz tres veces para verificar el avance del trabajo y en esas tres reuniones que se desarrollaron en la casa matriz estuvieron todos los gerentes y presidentes ejecutivos de las siete filiales de YPFB, menos yo”.

Agregó que el sábado pasado había una reunión con el presidente Evo Morales para darle el informe final del plan de inversiones; “cuando llegué al Palacio me dicen que el señor Villegas solicitó a la jefa de gabinete que no me permitiera participar. Fui el único Presidente que no pude asistir por el sabotaje del señor Villegas, y así no se puede”.

Angulo recordó que un día antes de que fuera elegido, el Presidente de YPFB había sugerido que se designara en el cargo a Joaquín Moscoso como nuevo titular de YPFB Transporte

“Él (Carlos Villegas) nos dio la orden de meterlo, de elegirlo como Presidente de la empresa. Yo le advertí, y la gente que lo conocía, que él no era el hombre para venir a esta empresa.

Este funcionario tenía incluso denuncias de haber trabajado con el MNR en la capitalización.

Más datos

Transredes fue nacionalizada el 1 de mayo de la gestión 2008

En 1996 la empresa había sido capitalizada por Enron y Shell

La compañìa está a cargo de toda la red de gasoductos y oleoductos del país.

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