Transportistas bloquean hoy en reclamo por el tramo Tarija-Potosí que recién el año 2013 será asfaltado. Protesta contra la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) y la empresa brasileña por el descuido en las obras.
El País
Tarija bloquea a OAS y ABC
“Creemos que hemos sido burlados en nuestra buena fe, pese a que el lunes pasado se dijo que la maquinaria estaba trabajando (en el tramo Tarija-Potosí), estimando que para mil metros cúbicos era mucha maquinaria, sin embargo, el martes nuestros compañeros informaron que el cemento y la maquinaría ya no estaba, por lo que creemos que esto es una burla por parte de la empresa Ciabol y de la ABC”, expresó ayer el secretario ejecutivo de la Federación Departamental del Autotransporte 15 de Abril, José Larrazábal, a tiempo de anunciar el inicio del bloqueo de la vía desde las 00:00 de hoy.
Larrazábal explicó que a esta “burla” por parte de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) y la mencionada empresa, se sumarían las declaraciones del ministro de Obras Públicas, Walter Delgadillo, quien afirmó que recién el año 2013 será asfaltada la carretera, entrando en contradicción con las afirmaciones del presidente del Estado Plurinacional de Bolivia, Evo Morales, quien en repetidas ocasiones aseguró que esta obra estaría concluida en diciembre de este año.
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El reclamo se centra en dos puntos: la falta de mantenimiento a la rutas del departamento, en especial la cuesta de Sama, conocida de un tiempo a esta parte como “cuesta de la muerte”, y por el anuncio de la empresa OAS respecto al retiro de su maquinaria por tres meses hacia la construcción de la vía Cucho Ingenio-Cotagaita, en el departamento de Potosí. “Dicen que volverán, después de tres meses nosotros sabemos que eso no es posible porque lo que necesitamos es una planta asfaltadora, para la falda de la Queñua”, explicó.
El dirigente de los transportistas agregó que otro de los motivos por los que el autotransporte tarijeño comenzó el bloqueo desde las cero horas de hoy, tiene que ver con la convocatoria de la empresa brasileña OAS a una reunión en el Comité Cívico para anunciar el retiro de su maquinaria. “No sé por qué esos señores (del Comité Cívico) han aceptado esa situación, el autotransporte no la aceptará, por lo que convocamos a una reunión ampliada a la dirigencia de Camargo, Carreras, Villa Abecia, de Chuquisaca, y El Puente e Iscayachi, de Tarija, además del transporte pesado, buses interdepartamentales y representantes de Yacuiba y Bermejo, en la que determinamos primero hacer un paro de 24 horas a partir de las cero horas de mañana (por hoy) en todas las rutas hacia el norte”, adelantó.
El dirigente también advirtió a la ABC que de no dar cumplimiento al contrato con las empresas, la medida de presión podría extenderse a nivel departamental, bloqueando también las vías hacia el Chaco tarijeño, pues el autotransporte está “dispuesto a defender los intereses de Tarija”. Asimismo, aclaró que esta medida de presión, inicialmente, no será acatada por el transporte urbano, pero no descartó que, de mantenerse esta situación, este sector sea convocado a sumarse a las medidas de presión asumidas.
El secretario de Conflictos de la Federación del Autotransporte, Nilo Soruco, manifestó que los puntos de bloqueo estarán establecidos en Santa Bárbara, donde bloqueará el transporte pesado; Iscayachi, que estará cortada por el Sindicato del Transporte 15 de Julio; en El Puente estará otra fracción del transporte pesado y en Camargo bloquearán los transportistas de la zona, con el apoyo de la Central Obrera Departamental (COD), Comité Cívico, Federación de Campesinos, Transporte Pesado, Asociación 4 de Agosto, buseros, servicio de trufis a Iscayachi, El Puente Villa Abecia y Camargo.
Asimismo, afirmó que ya se informó de esto a las administraciones de las terminales de Potosí y La Paz, para que tome precauciones y se evite que los pasajeros queden varados en medio de la carretera.
Soruco remarcó que esta es una “primera medida”, y que si no se tienen respuestas, paulatinamente se irán radicalizando las medidas hasta un paro departamental e indefinido, mientras tanto, subrayó que las medidas no son en la ciudad, sino en la carretera al norte. “Los micros trabajarán normal, la circulación en la ciudad será normal”, dijo a tiempo de citar que en el bloqueo solamente se permitirá el paso de las ambulancias.
COMITÉ CÍVICO
El presidente del Comité Pro Intereses del Departamento, Walter Mogro, aseguró que respaldarán “todas las medidas que tiendan a encontrar una solución a los problemas departamentales”. “Logramos, hace un tiempo, que el ministro se comprometa a destinar dieciocho millones de dólares para el mantenimiento de carreteras y se nos aseguró que esta labor ya había comenzado, pero debemos aclarar que ese camino (por la cuesta de Sama) no es apto para la circulación, las llantas resultan seriamente dañadas, entonces, eso no podría llamarse ni siquiera camino, es pésimo”, manifestó.
Mogro reiteró su apoyo a las determinaciones del autotransporte si las encargadas no mejoran los caminos tarijeños. “La gente de la OAS se comprometió a iniciar trabajos, pero si no lo hace, nosotros respaldaremos y coordinaremos con el autotransporte todas las acciones que se vayan a asumir”, aseguró.
ABC DESCONOCE
El gerente regional de la ABC, Alfonso Russo, aseguró que no participaron en la reunión que habría sostenido la empresa OAS con autoridades departamentales, sin embargo, aclaró que la estatal caminera tiene firmado un contrato con la empresa brasileña que “se tiene que ir cumpliendo”. “Hasta donde sabemos, la OAS ya ha presentado, en forma oficial, una ampliación de contrato hasta julio del próximo año, esta ampliación está siendo revisada por Control de Monitoreo, en Camargo”, indicó.
Russo también aseguró que no tienen un conocimiento oficial de que la brasileña haya decidido remover su maquinaria del tramo en cuestión, por lo que aseguró que no se puede avalar este tipo de información.
Por otra parte, el gerente regional de la ABC anunció que para el 22 de agosto, juntamente con la Brigada Parlamentaria, el Comité Cívico y la Federación del Autotransporte, programaron una reunión aclarativa del proyecto con la presencia de Miguel Saravia, encargado de construcción de la ABC; Edwin Ortuño, responsable de seguimiento del proyecto a nivel nacional, y el presidente nacional de la estatal caminera, como también el representante de la empresa Conalsi, encargada de la supervisión del proyecto Tarija-Potosí.
ALFARO
Sobre el mismo tema, el diputado Luis Alfaro reconoció la molestia por la actitud de la OAS que “sigue aprovechándose de que no hay otra alternativa, porque romper con esta empresa implica esperar dos o tres años más”, aseveró, indicando que antes de asumir las medidas de presión (paro y bloqueo) se deben hacer las gestiones ante las instancias pertinentes, entre ellas el Ministerio de Obras Públicas, recalcando la atención a las demandas y en caso de no hacerlo, recién sería adecuado sumarse a las medidas.
VÍA AL CHACO
Otro conflicto carretero en ciernes en la vía al Chaco, pues mientras que autoridades de la provincia O’Connor esperan que hasta el 25 de agosto la ABC garantice los recursos y el diseño final del asfaltado de la ruta al Chaco por la vía fundamental y los chaqueños esperan la construcción de la ruta hacia Villa Montes por la variante que formaría parte del corredor Bioceánico, desde la Gobernación se anunció que se está a la espera de un informe legal que avale la resolución de contratos con las empresas que construyen dos tramos de la carretera al Chaco, que podría estar listo hoy, y que ya se asumió la decisión institucional de resolver esos contratos. Pese a que desde hace varias semanas atrás se anuncia reiteradamente que la decisión está tomada, tanto técnicos como abogados del Servicio Departamental de Caminos (Sedeca) aún no avalan esa decisión.
En contraposición con la decisión ejecutiva anunciada, dirigentes y autoridades del Chaco, expresaron su oposición a esa decisión y exigieron que previamente se les consulte. Autoridades de la Asamblea Departamental también exigieron que se consulte a esa instancia antes de tomar decisiones que pueden afectar a los intereses de la región.
Según analistas consultados, las rutas interprovincial y fundamental no son excluyentes y deben ser complementarias, por lo cual la ABC debe cumplir su parte con la red fundamental, mientras que el departamento tiene suficientes recursos para continuar construyendo la variante y hacerla de primera categoría, la cual incorpora extensas zonas a la producción de alimentos y turismo.