EL EXPERTO EN FERROCARRILES, RAMÓN CLAURE, COMPARA LOS PRECIOS CON LOS DE UN TRANVÍA.
Hallan que costo de tren es elevado
Los Tiempos, Cochabamba
Foto Los Tiempos.Ante el costo fijado para la construcción del tren eléctrico metropolitano de 537 millones de dólares en primera instancia y 504 luego sin que haya un estudio, el exministro de Transportes y experto en trenes desde hace 68 años, Ramón Claure Calvi, consideró elevado el presupuesto para una red de 40 kilómetros que se prevé construir por la vía antigua. “Es exagerado y no hay motivos económicos ni técnicos” que justifiquen su pago, afirmó.En una entrevista con Los Tiempos, dijo que además es necesario precisar que un tren metropolitano no es lo mismo que un tranvía eléctrico. Después, de revisar la ficha técnica que la Gobernación entregó el día de la firma del contrato entre el Ministerio de Obras Pública y el consorcio español JOCA dijo que la propuesta es un “tren tipo tranvía eléctrico”. Claure informó que los tranvías desaparecieron a nivel mundial y los trenes metropolitanos están en auge en Argentina, Brasil, Chile y Perú.Sobre las diferencias técnicas dijo: un tren cuenta con una locomotora eléctrica que arrastra hasta 20 vagones sobre rieles con una estructura “más sólida y un equipo rodante más firme”. En cambio, un tranvía es un conjunto reducido de vagones que funcionan con su propio motor eléctrico y están conectados a una red. Es “un juguete”, ilustró.Manifestó que según estándares internacionales el emplazamiento de una red para un tranvía eléctrico de 40 kilómetros (km), como propone el Gobierno, tiene un presupuesto aproximado de 150 millones de dólares, el precio por km es de 1 millón. El estimado se refiere a la estructura sin vagones ni estaciones.Ante la cifra de más de 500 millones para el tren tipo tranvía que pretende construir JOCA, opinó que es “un robo, un asalto a la economía del país y a Cochabamba”, más aún si se considera que el 80 por ciento de la vía de 40 km, es decir, el tramo verde de 27 km y el rojo de 5, están abiertos. La vía nueva será de 7 km.De acuerdo con los cálculos que Claure maneja un tren metropolitano que conecte el valle bajo y alto con 10 locomotoras eléctricas, 40 vagones para trasladar 50 pasajeros sentados y 15 parados en cada vagón demanda unos 250 millones de dólares. Añadió que el uso de tranvías es cada vez menor en el mundo y se consideran parte del pasado, porque hoy las ciudades requieren trenes metropolitanos de transporte masivo.
El representante de JOCA y el ministro de Obras Públicas firman el contrato por 537 millones de dólares. – Abi AgenciaPropiedadOtra observación al proyecto que se pretende emplazar es la propiedad de la red andina Oruro- Cochabamba que pertenece a la Empresa Nacional de Ferrocarriles del Estado (ENFE), capitalizada por una compañía chilena en el Gobierno de Gonzalo Sánchez de Lozada, a la mitad de su valor real. Por el momento, hay un proceso contra los responsables de la venta, según los antecedentes del caso.Claure fue Ministro de Transporte durante la presidencia de Hernán Siles Suazo entre 1956 y 1960. Trabajó en ferrocarriles en Venezuela y Argentina. Fue dirigente sindical de los ferroviarios durante 20 años y es fundador del Comité Impulsor del ferrocarril Aiquile- Santa Cruz.JOCA comunica adjudicación JOCA informó a través de un comunicado en su página web(ttp://www.joca.es/noticias/joca_ejecutara_las_obras_y_puesta_en_marcha_del_tren_metropolitano_de_cochabamba) que la empresa “Joca Ingeniería y Construcciones” fue la que se adjudicó el tren por 504 millones de dólares.En la misma dirección digital se informa que Joca Ingeniería y Construcción es la empresa “cabecera” del Grupo JOCA especializada en construcciones civiles, no obras ferroviarias. La subsidiaría con experiencia en tranvías y trabajos similares es Intervías, pero, no aparece mencionada en el boletín de prensa.En cambio, en otras adjudicaciones donde el Grupo JOCA interviene se habla explícitamente del trabajo de Intervías. En Bolivia, el ministro de Obras Públicas, Milton Claros, dijo el 12 de septiembre que el tren sería construido por el consorcio JOCA. El comunicado dice que el financiamiento proviene del “nuevo equipo de accionistas de JOCA” (Icadi), que adquirió el 51 por ciento de las acciones del grupo, luego de la crisis que afrontó en 2012.