Colombia señala las causas del siniestro y recomienda a Bolivia revisar controles aéreos.
Aerocivil-Col: tripulación de LaMia siguió vuelo pese a no tener combustible ni para aterrizar
Otra de las conclusiones del informe es que determina que la empresa boliviana LaMia tenía deficiencias organizacionales, una difícil situación económica, inconvenientes en la dotación de cargos y problemas en su sistema de gestión de seguridad operacional
La Paz, 27 de abril (ANF).- Luego de un año y cinco meses del accidente del avión AVRO de la empresa boliviana LaMia en Cerro Gordo, municipio de La Unión, Antioquia, el Grupo de Investigación de Accidentes de la Aeronáutica Civil de Colombia (Aerocivil-Col) entregó este viernes el informe final sobre esta lamentable tragedia que dejó seis heridos y 71 fallecidos, la gran mayoría del equipo de fútbol Chapecoense de Brasil, el 28 de noviembre de 2016.La investigación, que vinculó a autoridades e instituciones de cinco países (Colombia, Bolivia, Brasil, Estados Unidos e Inglaterra), establece hechos concluyentes, determina causas probables y factores contribuyentes y fija unas recomendaciones, de obligatorio cumplimiento, para evitar que vuelva a ocurrir un accidente aéreo de estas características.Entre los hechos concluyentes, que fueron determinantes para que se presentara este infortunado suceso, el informe señala que la empresa LaMia, planeó sin escalas este vuelo chárter (transporte no regular de pasajeros) entre Santa Cruz (Bolivia) y Rionegro (Colombia), no cumplió con los requisitos de cantidad mínima de combustible exigidos en las normas internacionales, pues no tuvo en cuenta el combustible requerido para volar a un aeropuerto alterno, el de contingencia, el de reserva ni el combustible mínimo de aterrizaje.En esencia, dice el informe difundido por la Aerocivil-Col, que la aeronave con matrícula LMI 2933, que se accidentó a las 21:59 horas del 28 de noviembre de 2016, tenía un déficit de 2.303 kg de combustible, ya que para recorrer la ruta Santa Cruz – Rionegro las disposiciones del sector exigían una cantidad mínima de combustible de 11.603 kg y esta aeronave solo contaba con 9.300 kg.También indica que ni la empresa ni la tripulación, aunque eran conscientes de la escasa cantidad de gasolina para terminar el vuelo en Rionegro, tomaron la decisión de aterrizar en otro aeropuerto en ruta para reabastecer y completar así la cantidad mínima de combustible para proceder con seguridad a su destino final. “La tripulación descartó un aterrizaje en Bogotá, u otro aeropuerto, para reabastecer”, precisa el documento.Otra de las conclusiones del informe que llama la atención es que determina que la empresa boliviana LaMia tenía deficiencias organizacionales, una difícil situación económica, inconvenientes en la dotación de cargos y problemas en su sistema de gestión de seguridad operacional y en el cumplimiento de las políticas de combustible pues, pese a que estaban establecidas en los manuales, no se cumplían en la práctica.En cuanto a las causas probables del accidente, la investigación liderada por el Grupo de Investigación de Accidentes de la Aeronáutica Civil de Colombia señala que hubo un inapropiado planeamiento y ejecución del vuelo por parte de la empresa LaMia al no cumplir con la cantidad mínima de combustible para un recorrido internacional, una inadecuada toma de decisiones como consecuencia de la falta de gestión de la seguridad operacional en sus procesos y una pérdida de la conciencia situacional y equivocada toma de decisiones por parte de la tripulación, “que mantuvo la fijación de continuar un vuelo con una cantidad de combustible extremadamente limitada”.Frente a los factores que contribuyeron a que se presentara este trágico accidente, se destacan deficiencias latentes de la empresa LaMia relacionadas con el incumplimiento de las políticas de combustible, falta de supervisión y control operacional y ausencia de llamados oportunos (tardía declaratoria) de “prioridad” y “emergencia” por parte de la tripulación cuando era inminente que se estaba agotando el combustible, “lo que ocasionó una demora en la aproximación del avión a la pista de Rionegro”.
LaMia: Colombia señala las causas del siniestro y recomienda a Bolivia revisar controles aéreos
La investigación de Aeronáutica Civil de Colombia concluye que el avión se cayó por falta de combustible debido a una mala gestión de riesgo de la empresa. «Las políticas de LaMia eran estrictas pero no se cumplían», señalaron
El accidente del 28 de noviembre de 2016 acabó con la vida de 71 personas (Archivo)
Aeronáutica Civil de Colombia presentó este viernes su informe oficial sobre el accidente de LaMia en el que atribuye el siniestro a la falta de combustible y la mala gestión de riesgo de la empresa.En conferencia de prensa, autoridades de Colombia concluyen que «el accidente se produjo por falta de combustible debido una inapropiada gestión de riesgo de la empresa LaMia» y resaltan que la tripulación tomó «malas decisiones» al no hacer una escala para recargar combustible ni alertar a tiempo de su estado de emergencia.Lo más grave -apunta el informe- es que no se previó combustible para reserva, para contingencias ni para llegar a un aeropuerto alterno y que aún así el plan de vuelo fue autorizado en Bolivia.»La empresa Lamia tenía su sistema de gestión aprobado por la autoridad pero tenía poca aplicación en la práctica«, manifestaron a tiempo de señalar que los manuales de trabajo eran estrictos pero no se cumplían. De hecho, no se cumplió con el estándar internacional de combustible.La investigación realizada durante varios meses por una comisión de 22 personas, destacó que la aeronave estaba en buenas condiciones, tenía el mantenimiento actualizado y la tripulación era «idónea y experimentada».El vuelo 2933 había partido del Aeropuerto Internacional Viru Viru (Bolivia) hacia el Aeropuerto Internacional José María Córdova (Colombia) con 68 pasajeros y 9 miembros de la tripulación y era piloteado por el boliviano Miguel Alejandro Quiroga Murakami.Recomendaciones a BoliviaLas autoridades de Aeronáutica Civil de Colombia consideran que Bolivia debe revisar las políticas y procedimientos de vigilancia a los operadores aéreos. «No se puede confiar en que los operadores aéreos van a cumplir todo lo que dice en los manuales», manifestaron.Por otra parte, a nivel internacional dicen que se deben mejorar los controles de los vuélos charter que eviten accidentes de ese tipo.
La conferencia de prensa se realizó la mañana de este viernes en Colombia (Foto: Aeronáutica Civil)
Causa directaLa comisión de investigación dice que debido a la falta de combustible se apagaron los motores sucesivamente y se cortó la electricidad. En ese momento el avión comenzó a descender velozmente y perdió comunicación con los radares y no hizo más llamadas a la torre de control.Había anunciado su emergencia – y pedido vectores – 15 minutos antes de estrellarse pero se había dado prioridad de aterrizaje a otra aeronave, ya que hasta entonces no se sabía que el avión de Lamia tenía una emergencia.Autorización de vuelo Si bien las autoridades destacaron que no quieren hablar de culpas ni responsabilidades, recordaron una controversia en Bolivia sobre la autorización del vuelo. Dijeron que la persona encargada de recibir los planes en Santa Cruz notó una discrepancia entre el combustible a bordo y el necesario para llegar a Río Negro. Ella negó el plan de vuelo inicialmente pero la empresa insistió y ella lo autorizó.Si bien se había previsto una escala en Cobija para recargar combustible, la tripulación continuó el vuelo sin hacer paradas. «Había una pésima práctica de la empresa por ahorrar», señalaron.
Funcionarios de Aerocivil- Col. 
