Su presidente, Jorge Augusto Valle cuestiona la recurrencia de los incidentes de BoA desde hace varios meses.
eju.tv / Video: DTV
Boris Bueno Camacho / La Paz
El presidente de la Asociación de Líneas Aéreas de Bolivia (ALA Bolivia), Jorge Augusto Valle, alertó sobre la recurrencia de incidentes que presenta Boliviana de Aviación (BoA) desde hace varios meses, los cuales, incluso, pusieron en riesgo la vida de los pasajeros, tal cual sucedió el pasado lunes en Cochabamba donde se presentó un problema grave en una de las aeronaves de la aerolínea; por tal motivo, pide al gobierno considerar una política de cielos abiertos para el funcionamiento de otras empresas en el país.
Valle afirmó que existe una preocupación generalizada en los usuarios del transporte aéreo por los problemas que afronta la línea estatal, porque a los constantes retrasos en los vuelos nacionales e internacionales, ahora se suma la poca seguridad técnica debido al estado de sus aeronaves – en esta semana hubo dos hechos- que ponen en vilo a los pasajeros; en ese sentido, aseveró que lo ideal es que haya una mayor cantidad de empresas, al menos una o dos, que presten ese servicio que en la actualidad pertenece en un 90% a BoA.
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Foto: captura pantalla
“La otra línea funciona con muchas restricciones actualmente, no tiene un gran cantidad de equipo de vuelo, entonces, tiene pocos vuelos y solamente dentro del país, por tanto, uno se ve prácticamente obligado a volar con BoA, lo urgente y necesario sería permitir el ingreso de nuevas líneas aéreas, el conflicto aquí es que hay demasiadas trabas en el país para constituir una línea aérea, para lograr que alguien haga una inversión, tiene demasiadas complicaciones y hay una serie de limitaciones de todo orden”, puntualizó.
La pasada jornada, el presidente de la Cámara Alta, Andrónico Rodríguez, sugirió contemplar las operaciones de otras aerolíneas que puedan abastecer el transporte de pasajeros; el senador estimó que la decisión tiene carácter de urgencia ‘antes de tener mayores problemas o desgracias en esta aerolínea (BoA)’, en alusión a los últimos problemas registrados por las aeronaves de la estatal boliviana y los constantes retrasos en el servicio que originan el reclamo de los consumidores de ese servicio.
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Empero, Valle refiere que son las excesivas trabas que ahuyentan la inversión en este rubro como “las limitaciones tributarias, aduaneras, arancelarias, migratorias, de las autoridades de Aeronáutica Civil, de la DGAC (Dirección General de Aeronáutica Civil), de la ATT (Autoridad de Regulación y Fiscalización de Telecomunicaciones y Transportes); entonces, claro, no es un país que anima a invertir en este rubro, por eso es que nosotros hemos planteado hacer una política de cielos abiertos, porque así se evitarán esas restricciones”, apuntó.
Sobre la auditoría operacional anunciada por la DGAC a BoA, el ejecutivo espera que sea completa para establecer las correcciones que se tienen que hacer en el funcionamiento de esa empresa aérea que no tiene una administración adecuada, porque algunas de las acciones son de forma ‘muy empírica’ pese a que ya está surcando los cielos desde hace 17 años, tiempo suficiente para consolidar una estructura operacional y administrativa, además de la ventaja de tener prácticamente el monopolio en vuelos al interior y exterior del país.
Foto: captura pantalla
“La gerencia de la empresa dice que tendría 22 aeronaves, de las que 7 están paradas en mantenimiento, si siete de 22 están paradas ya es una barbaridad; (…) todas esas cosas nos muestran que no hay una administración adecuada, por eso sugeriría que se tendría que hacer una auditoría de un organismo externo como la OACI (Organización de Avación Civil Internacional). Hay muchas cosas que todavía son muy oscuras en esta empresa, nunca se han esclarecido”, enfatizó el representante de ALA Bolivia.
La senadora de la agrupación Creemos, Centa Rek, anunció la pasada jornada que envió una carta a la OACI en la que denuncia el monopolio de BoA, la vulneración a la seguridad aérea y la urgente necesidad de una auditoría técnica y operativa de este organismo internacional antes de que se produzca un incidente mayúsculo en el país debido a que la aerolínea estatal opera sin ningún tipo de control, a pesar de los graves problemas que enfrenta.