Rabat y Lisboa avanzan en un proyecto aún en fase preliminar, que planea conectar ambos países por un túnel submarino a partir del 30 de abril de 2030, según Fakta 24.
Fuente: https://as.com
Un túnel subterráneo que permitiría conectar Marruecos y Portugal a partir del 30 de abril de 2030. Es el objetivo que plantea un estudio que se encuentra en fase preliminar, y cuyo presupuesto inicial es de 800 millones de euros.
Según informa el portal Fakta 24, la infraestructura planteada en el borrador conectaría el norte de Tánger con el Algarve portugués, de modo que la autopista subterránea conecte con la A22 del país luso. Un proyecto que incluye el diseño de un túnel de doble tubo, con carriles separados por sentido, y un corredor técnico de emergencias.
Pese a ello, todo queda igualmente condicionado a los estudios geológicos y sísmicos que requeriría la ejecución de este túnel. Entre las dificultades a las que se enfrenta esta gran infraestructura, figuran algunas como el riesgo sísmico y de filtraciones de agua, la presión hidrostática derivada de la gran profundidad a la que se ubicaría el túnel, así como los sistemas de ventilación y seguridad, más el impacto medioambiental.
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Por el momento, no hay estudios públicos concretos ni tampoco hay confirmación oficial de viabilidad por ambos países. Aun así, de confirmarse, podría asentarse como una construcción de grandes dimensiones que transformaría el Atlántico, y se confirmaría como un corredor importante si el proyecto llegara a materializarse.
No solo representaría una conectividad directa entre Europa y África, sino también daría un impulso sustancial al comercio y la logística, además del refuerzo de la cooperación bilateral entre los países implicados y la proyección que tendría la obra a nivel internacional. También se ha hablado recientemente de la idea de conectar Marruecos con España por túnel, y del interés de ambos países por concretar la idea.
Tras años de investigaciones y sondeos, las autoridades concluyeron que el túnel excavado era una de las soluciones más factibles. Pero la existencia del umbral de Camarinal dificulta su construcción. Una zona que presenta una alta complejidad para la construcción del túnel.