El mal uso de las paradas sepulta la millonaria inversión en este proyecto urbano. A lo largo del primer anillo hay 24 que están en el abandono. Tienen vidrios rotos, cables sueltos y basura. Cada una costó entre Bs 5 millones y Bs 10 millones.
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En medio del constante ir y venir de los motorizados y bajo un paisaje teñido de rosado por los toborochis en flor, la escena contrasta a plena luz del día. En la estación cercana al “avión pirata”, cerca de las 11:00, al menos cinco hombres y mujeres en situación de calle duermen dentro de la estación, mientras otros permanecen sentados afuera, sobre el piso y bajo el techo.
Allí la puerta fue forzada, permanece entreabierta y el lugar está sumido en el abandono. Los tubos por los que se instaló el cableado están dañados y solo quedan los soportes de las cámaras de vigilancia, que fueron robadas.
Este es un panorama general en las estaciones construidas como parte de un proyecto que buscaba dar solución al sistema de transporte público, pero que no logró consolidarse y terminó paralizado en medio de señalamientos de que su ejecución se hizo priorizando fines políticos.
En total se construyeron 24 estaciones de distintas dimensiones, cada una con un costo que osciló entre Bs 5 millones y Bs 10 millones, para costear infraestructura, recuperación y mejoramiento de aceras, ciclovías y paisaje urbano en cada punto.
La inversión global en el proyecto alcanzó Bs 156.185.365, de los cuales Bs 151.302.959 fueron destinados a obras y Bs 4.882.406 a la supervisión, para una infraestructura que ahora está inutilizada. Para construirlas, el gobierno municipal accedió a un crédito por $us 37 millones con un organismo internacional.
Vecinos como Adolfo Méndez lamentan las condiciones en que se encuentran estos espacios y piden a las nuevas autoridades incluir a las estaciones en sus planes de recuperación de la ciudad. Destacan que en estas dos semanas de la nueva administración se han impulsado tareas de limpieza y corte de maleza que han alcanzado al camellón del primer anillo, pero las paradas siguen sumidas en el abandono.
Méndez señala que en la parada de la calle Aroma la afectación es total. Las dos casetas tienen los vidrios rotos y están convertidas en dormitorios por personas en situación de calle que deambulan por la zona del mercado Los Pozos. Los restos de heces fecales y el olor nauseabundo dejan en evidencia que lo que debería ser una estación de bus es virtualmente un baño público.
En otros casos, las paradas han sido convertidas en dormitorios, con decenas de bolsas con basura utilizadas como colchones. Esto provoca la acumulación de desperdicios y da un mal aspecto a este primer anillo, que rodea el Casco Viejo de la ciudad.
En la esquina del primer anillo y la calle 21 de Mayo la infraestructura tiene los vidrios rotos y quedan solo restos de lo que fue el cableado para la iluminación.
En el sector del mercado La Ramada también se evidencia el abuso de los comerciantes ambulantes, que han copado estos espacios. En la avenida Grigotá hay dos estaciones que están pintarrajeadas, sin luminarias y que son utilizadas como puestos de venta, ya que algunos comerciantes cuelgan su mercadería en estos lugares. Las cajas que servían para distribuir la instalación eléctrica han quedado solo con los soportes, pues todo ha sido arrancado.
En las estaciones que están cerca a la calle Ingavi se evidencia el forzado de las rejas, que no han sido reparadas. También han arrancado todo el cableado. La situación es similar en las dos estaciones de la calle Florida, que tienen los vidrios rotos y solo quedan en su sitio los tubos que protegían la instalación eléctrica.
La estación que está en la avenida Ejército Nacional tiene vidrios rotos. En cercanías de la Universidad Gabriel René Moreno, en la calle México, las dos paradas también están afectadas y llenas de afiches en los vidrios.
Las menos dañadas son las de las calles Arenales, Warnes y Cochabamba.
¿Qué hacer?
El presidente del Colegio de Arquitectos de Bolivia, Ernesto Urzagasti, sostiene que existen distintas ideas respecto a qué hacer con estas estaciones; sin embargo, considera que es necesario analizar la inversión que se ha realizado y el diseño del proyecto.
Plantea considerar que “son más de 140 millones de bolivianos de fondos municipales que se invirtieron en hacer el rediseño y modificación completa de todo el primer anillo, que en términos de movilidad urbana se denomina intervención de ‘pared a pared’ porque implica rediseñar toda la vía, inclusive las aceras”.
Hace notar que este proyecto fue el único intento para que la ciudad tenga un sistema de buses moderno, ecológico y eficiente, conocido como BRT (Bus Rapid Transit).
Asegura que sería un error convertir estos espacios en cafecitos, oficinas turísticas, tiendas de artesanías u otras funciones similares. “La forma correcta sería retomar el proyecto inicial (ajustando todo lo incorrecto o malo que hubiese tenido en el diseño inicial), integrándolo a los nuevos corredores troncales previstos en estudios anteriores”, sostiene.
Por su parte, el urbanista Fernando Prado considera que hay que cuidar estas estaciones porque pueden formar parte de la implementación de un nuevo proyecto del BRT.
“Se anticiparon, porque el primer anillo venía después de las rutas troncales. Pusieron el carretón delante de los bueyes”, observa el experto.
Prado ve necesario encarar un plan de recuperación de las paradas, porque se les puede dar un uso provisional por unos cuatro años, hasta que se logre poner a funcionar un sistema que contemple rutas troncales y buses modernos.
La Alcaldía cruceña aplica un plan de recuperación de la ciudad y prevé reunión con el JICA por el transporte
El gobierno municipal de Santa Cruz de la Sierra anunció reuniones con la Agencia de Cooperación Internacional del Japón (JICA) que realizó el estudio para el diseño del sistema de transporte urbano.
Sobre el plan de recuperación de la ciudad, el alcalde Carlos Manuel Saavedra indicó que hay un avance, priorizando el bacheo en sectores críticos, además de la limpieza y poda de las áreas verdes para que la gente “pueda disfrutar” de los espacios públicos, sin el peligro de contraer enfermedades.
El alcalde también se reunió en días pasados en La Paz con representantes de organismos internacionales, para analizar proyectos relacionados a infraestructura, drenaje, alcantarillado y medioambiente para la ciudad.