Desde la CAO existe desesperación y señalaron que las filas en los surtidores no censan, mientras YPFB anunció la diversificación de su logística de importación para la llegada del diésel
Las filas persisten en los surtidores a la espera de un abastecimiento oportuno
Fuente: UNITEL
“Garantizar el abastecimiento del combustible no es un favor, es una obligación del Estado boliviano y hasta ahora no se ha estado cumpliendo”, reclamó el presidente de la Cámara Agropecuaria del Oriente (CAO), Klaus Frerking, en un contexto en el que crece la desesperación en el sector por las fallas en el abastecimiento de diésel.
Desde hace varias semanas el sostiene que la persistente escasez de diésel mantiene paralizadas parte de las labores agrícolas y advierte que, si el problema continúa, en los próximos meses podría reducirse la oferta de alimentos.
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La preocupación del sector se produce en un momento en que las filas en los surtidores continúan y el diésel sigue sin llegar con regularidad al área rural, donde el combustible es indispensable para sembrar, cosechar y transportar la producción.
“Las filas siguen, los camiones están parados y el combustible no está llegando al campo”, resaltó el presidente de la CAO. “Este es un tema serio y el campo está muy preocupado. Y no estamos pidiendo una concesión para el sector. Necesitamos diésel para los alimentos que requieren todas las familias bolivianas”, agregó
La advertencia de la CAO coincide con un escenario en el que el Gobierno busca normalizar el suministro. YPFB informó este viernes que inició la descarga de 48 millones de litros de diésel en la Terminal Marítima Sica Sica, en Arica, Chile, luego de que las condiciones de marea permitieran el amarre del buque transportador.
YPFB sostuvo que el ingreso de combustible desde Arica forma parte de una estrategia de importaciones diversificada que también incluye despachos desde Paraguay, Iquique, Argentina y Mejillones.
Como parte del fortalecimiento de esa logística, YPFB anunció que a partir de fin de mes incorporará dos nuevas modalidades de importación: el ingreso fluvial y ferroviario por Puerto Quijarro, con un aporte estimado de un millón de litros diarios, y la importación mediante el Sistema Sur de Ductos.
Fuente: UNITEL
