Por Carlos Corz Portillo
El fantasma del desarrollo vuelve a perturbar a las comunidades del Territorio Indígena y Parque Nacional Isiboro Sécure (TIPNIS), después de 15 años de haberse sepultado el proyecto carretero Cochabamba-Beni a través de su territorio, enclavado en la Amazonia. Los caciques volvieron a las gestiones para rechazar la reactivación del proyecto por sus tierras.
No se oponen a la carretera, pero plantean que bordee el TIPNIS, porque, de retomarse el trazo original, se afectarán las cabeceras de los ríos que fluyen por sus territorios y no solo se generará contaminación, sino que también se incidirá negativamente en la vida misma de las comunidades que habitan en las riberas.
Samuel Moye Roca, presidente de la Subcentral Sécure; José Víctor Moye, cacique mayor del CONISUR, y Jacinto Noza Maleca, presidente de la Subcentral TIPNIS, junto a otros dirigentes, viajaron desde sus tierras bajas hasta la ciudad de La Paz para hacer conocer la posición indígena frente a la iniciativa de varios legisladores de retomar el proyecto carretero Cochabamba-Beni.
Aunque el proyecto de ley, firmado por al menos 20 legisladores, no fija el trazo, plantea la declaratoria como “prioridad nacional e interés estratégico del Estado la integración vial entre los departamentos de Cochabamba y Beni”, como ocurriera en 2006, cuando se declaró prioridad nacional la carretera entre Villa Tunari y San Ignacio de Moxos.
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“Nos movilizaremos con las bases, con nuestras 76 comunidades, en defensa de nuestro territorio como históricamente lo hemos hecho”, advirtió Noza, y aseguró que las diferentes comunidades indígenas aprobaron un pronunciamiento en el que se “declaran en emergencia permanente ante la insistencia de autoridades nacionales en activar, impulsar y financiar este proyecto carretero”.
La lucha de los pueblos del TIPNIS por el primer intento de construir la carretera a través del “corazón” de su territorio empezó en 2006 y tuvo su pico con la marcha de 2011, que fue intervenida violentamente por la Policía durante el gobierno de Evo Morales. La resistencia hizo que finalmente, en 2012, se aprobara una ley que lo declaró “área protegida”.
Moye Roca advirtió que, de avanzar este nuevo proyecto, se alentará el avasallamiento de sus tierras, como ocurrió en el pasado, lo que representó la pérdida de más de 200.000 hectáreas a manos de personas dedicadas al cultivo de coca.
“Uno de los primeros problemas que nos puede traer es el avasallamiento”, aseguró Moye Roca, en tanto que otro de los dirigentes, Moye, aseguró que el proyecto carretero representará un daño ambiental en la zona y para la población indígena que habita este territorio.
“No estamos en contra, pero queremos que se busque otra alternativa, bordeando el TIPNIS”, insistió Moye, y aclaró que al momento no lograron ningún contacto con la administración del presidente Rodrigo Paz.
La Ley de Protección del Territorio Indígena y Parque Nacional Isiboro Sécure-TIPNIS, que declaró al territorio indígena como área protegida, establece en su artículo 3: “Se dispone que la carretera Villa Tunari – San Ignacio de Moxos, como cualquier otra, no atravesará el Territorio Indígena y Parque Nacional Isiboro Sécure – TIPNIS”.
