“Desde una perspectiva técnica, lo mejor es no tener subsidios, que lo vengo diciendo desde hace 20 años”, señala la exautoridad.
Por eju.tv / La Paz / Video: Cadena A
El Gobierno debe mantenerse firme en la eliminación de la subvención a los hidrocarburos, porque el país no puede darse el lujo de mantener este mecanismo, que —según el exministro de Hidrocarburos y Energías Mauricio Medinaceli— beneficia principalmente a grupos vinculados al contrabando.
La exautoridad afirmó este jueves que, de acuerdo con un estudio reciente, aproximadamente el 25% del diésel que importa Bolivia salía de manera irregular hacia Perú, donde era comercializado a un precio mayor.
“Que siga adelante, que se mantenga firme en esta política de levantar subsidios, en la diversificación energética y en ampliar el parque automotor eléctrico”, manifestó Medinaceli en declaraciones a Cadena A.
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En diciembre de 2025, el Gobierno del presidente Rodrigo Paz anuló la subvención a los hidrocarburos y estableció precios internacionales para los combustibles comercializados en el país.
De esta manera, el precio final al consumidor del litro de gasolina especial llegó a Bs 6,96; el del diésel oíl, a Bs 9,80; el de la gasolina premium, a Bs 11; el de la gasolina de aviación, a Bs 10,57; el del kerosene, a Bs 5,64; el del jet fuel, a Bs 10,74; y el del gas oíl, a Bs 5,69. El precio del GLP se mantuvo en Bs 2,25 por kilo.
Posteriormente, debido al incremento del precio internacional del petróleo en medio de los conflictos en Medio Oriente, el Gobierno volvió a subvencionar parcialmente algunos combustibles destinados al mercado nacional.
En ese contexto, el 18 de septiembre de 2026, el presidente Paz anunció la eliminación total de la subvención al diésel mediante el Decreto Supremo 5716. Con esta medida, el precio de referencia del combustible pasó de Bs 9,80 a Bs 17,95 por litro.
Medinaceli, quien estuvo al frente del Ministerio de Hidrocarburos entre noviembre de 2025 y abril de 2026, sostuvo que la eliminación de la subvención formaba parte del plan previsto por el Gobierno.
“Era parte del plan hacer un ajuste ya en segundo semestre, no solo a la gasolina, sino al diésel también”, explicó.
La exautoridad insistió en que Bolivia no puede destinar grandes cantidades de recursos a la subvención y reiteró que, según el estudio que realizó, el 25% del diésel importado terminaba saliendo hacia Perú de manera irregular.
“El mundo está experimentando precios altos de la energía, pero naturalmente cuando estos precios bajen, también tienen que bajar en Bolivia. Esa es la idea”, señaló.
Medinaceli sostuvo que la eliminación de los subsidios es una medida que defiende desde hace varios años.
“Desde una perspectiva técnica, lo mejor es no tener subsidios, que lo vengo diciendo desde hace 20 años”, afirmó.