El dirigente Mario Guerrero asegura que se han comprometido a tener sus unidades a punto, además pide seguridad jurídica (una norma) por 30 años para acceder a créditos e invertir en nuevos micros.
Fuente: El Deber
En Santa Cruz de la Sierra circulan 12 mil unidades de transporte público en 140 líneas de micros y unas 3 mil corresponden a modelos antiguos, situación que ha quedado claramente expuesta tras los operativos de control de calidad del servicio que está realizando el Municipio, luego de vencido el plazo para que los buses hagan sus refacciones, a modo de justificar el incremento de la tarifa transitoria de Bs 3,50, mientras se espera la conclusión del estudio técnico que defina el verdadero costo del pasaje.
Mario Guerrero, del Sindicato de Transportista de Santa Cruz, con 16 años en la dirigencia, respondió todas las inquietudes que se le hizo en el programa Influyentes de EL DEBER, de esa entrevista se extrajo estas 10 cosas que no sabías y que te preguntabas sobre cómo funcionan los micros en Santa Cruz.
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Las 10 cosas que debés saber sobre los micros
1. El Sindicato de Transportistas de Santa Cruz no es el único, pero sí es el más grande, puesto que de los 12.000 buses que tienen en funcionamiento, agrupan a 5.000. Prestan servicio a la ciudad de Santa Cruz y también llegan a algunas provincias porque circulan en Charagua, Vallegrande, Guarayos, Cotoca, La Guardia y Warnes.
2. Aseguran que poner a circular un micro se ha vuelto más caro debido a que los repuestos no se fabrican aquí y deben importarlos a precios más caros dada la diferencia cambiaria con el dólar.
3. Hacer ingresar un micro a una línea de transporte público tiene un elevado costo económico, según la línea, siendo las más cotizadas la número 72, 74 y 75, por ejemplo. Todo depende de la inversión, es decir, la oficina tiene un costo, tanto el terreno, la construcción, como su puesta en funcionamiento. De ahí que adquirir el derecho de pertenecer a una de ellas puede llegar a costar unos Bs 100 mil, Bs 200 mil y hasta Bs 300 mil.
4. A parte del costo de ingresar a una línea de micro, ¿cuánto cuesta comprar un bus? Según Guerrero, adquirir uno cero kilómetros hace dos años costaba Bs 400 mil, pero hoy ese mismo bus vale Bs 930 mil. Este aseguró que se pueden ver circulando algunos de estos modelos nuevos en la línea 10 y 37, por ejemplo.
5. Casi un 40% de los micros de servicio público son vehículos antiguos, que siguen circulando, aunque Guerrero asegura que se les hace mantenimiento. El dirigente reconoció que aún transitan nuestras calles motorizados que datan del año 86 y de la década de los 90. ¿Por qué no adquieren nuevos vehículos? Porque necesitan acceder a créditos bancarios con mejores condiciones, por eso es que se aferran a pedir 30 años de lo que definen como «seguridad jurídica».
6. ¿Por qué piden una nueva norma que les permita funcionar por 30 años? Dicha norma la tiene que aprobar al Concejo Municipal y el alcalde debe promulgarla, con ese respaldo de 30 años creen que podrán sacar crédito en la banca e invertir en sus medios de transporte, dado que actualmente sus autorizaciones son de un año. En esas condiciones, Guerrero asegura que el crédito bancario no es tan significativo y se ven obligados a hipotecar también sus vehículos. Y aclara: «yo no estoy buscando quedarme con ese vehículo 30 años, lo que estoy buscando es un crédito a largo plazo para sacar una tasa de interés más baja.
7. ¿Por qué hay menos micros en las calles? Los dueños de micros reconocen que no les alcanzó el tiempo para arreglar sus motorizados. Guerrero estima que unos 800 micros todavía están en mantenimiento y no van a salir a trabajar hasta que los arreglen. A parte hay unos 2000 micros que todavía no tienen motor a diésel y no pueden trabajar desde el 18 de septiembre por el precio del combustible que subió cuando se quitó la subvención.
8. De los micros que no circulan por el diésel actualmente se ha trabajado unos 200 motores convirtiéndolos a gas vehicular y gasolina. Los choferes siguen a la espera de que el Gobierno cumpla con la entrega de kits (cada uno tiene un costo económico de Bs 8mil) y se firme contrato con los talleres que van a hacer la conversión.
9. Los choferes de micros no tienen salario mensual, ganan Bs 200 al día y trabajan entre 10 y 12 horas, según confirmó el dirigente Guerrero. Hay choferes que inician a las 05:00 am y otros más tarde. Además, existen choferes de reemplazo, pues uno solo no puede trabajar los siete días de la semana sin descanso.
10. Todos los micros tienen un GPS que da los datos de la velocidad, el trayecto que hace el micro y si el chofer comete una mala maniobra, se lo hace pasible de sanción que significa privarlo de trabajar algunos días, según la severidad de la falta.