Según normas internacionales, las operaciones aéreas se deben suspender cuando hay granizo y un clima adverso
Por Yolanda Mamani Cayo
Fuente: El Deber
La clave para conocer las causas del accidente aéreo del 27 de febrero, está en la comunicación que hubo entre la torre de control y el piloto, instantes previos al aterrizaje del avión Hércules – C 130H, afirmó a EL DEBER el experto en aeronáutica, Eddie Miceli.
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“En las grabaciones de la torre de control con el piloto, allí vamos a encontrar si lo autorizaron (a aterrizar) o no y si el aeropuerto estaba en condiciones de operar”, dijo Micelli, desde Estados Unidos, y en seguida cuestionó: “Si no cumplía con las reglamentaciones de seguridad, ¿porqué el aeropuerto continuó abierto?”.
Tras más de una semana de la tragedia del avión Hércules C-130H que cobró la vida de más de 22 personas y dejó decenas de heridos y daños materiales, el Ministerio Público y las Fuerzas Armadas realizan por separado procesos de investigación para determinar las causas del accidente aéreo.
Hasta la fecha, la Fiscalía interrogó a la tripulación que iba en la nave aérea, entre ellos al piloto, al copiloto y al ingeniero de vuelo. La respuesta que dieron fue que por el intenso granizo que cayó, la pista de aterrizaje se congeló lo que dificultó un aterrizaje normal.
Según la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) cuando se presentan climas adversos como lluvias intensas o granizos, por norma internacional, la torre de control debe suspender las operaciones aéreas hasta que las condiciones meteorológicas mejoren.
En ese sentido, para Miceli, la investigación para conocer las causas de la tragedia debe partir por los funcionarios del aeropuerto, para saber quién autorizó el aterrizaje de un avión, en un clima adverso.
“Cualquier aeropuerto del mundo, cierra sus operaciones cuando hay granizo porque es algo muy peligroso para la seguridad aérea”, reiteró y dijo que esa es una norma internacional de la OACI.
Según el experto, el granizo tiene un efecto dañino para los motores de los aviones, “los paraliza.”
En cuanto a la caja negra del avión, Miceli dijo que en realidad son dos cajas negras, una que graba todas las condiciones técnicas del vuelo y otra que graba las conversaciones de la tripulación, pero además en la torre de control también se graba las conversaciones de la tripulación con la torre de control.
Fuente: El Deber