Bolivia, Paraguay y Uruguay renovaron este lunes su bloque de integración denominado URUPABOL, mecanismo creado en 1963, de la cual el país asume la Secretaría Pro Tempore
Por: eju.tv / Video: BT
El presidente Rodrigo Paz destacó que Bolivia «toma el liderazgo para consolidarse como un actor bioceánico integrador» a través de la hidrovía Paraguay–Paraná y otros mecanismos, en el marco de su visita a Paraguay, donde se reunión con su homologo Santiago Peña.
«Bolivia asume un rol estratégico clave al presidir el grupo URUPABOL, un paso decisivo para impulsar temas comerciales, empresariales y de inversión vinculados a la hidrovía», señaló.
«Dejando atrás la etapa de ser un país de bloqueo, la nación toma el liderazgo para consolidarse como un actor bioceánico integrador. Este hito permitirá conectar de manera directa y eficiente a las diferentes naciones que comparten frontera con el país», afirmó.
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Bolivia, Paraguay y Uruguay renovaron este lunes su bloque de integración denominado URUPABOL, mecanismo creado en 1963. Además, los tres Estados decidieron que Bolivia asuma por un año la Secretaría Pro Tempore del bloque y definieron una nueva agenda estratégica que se adecúe a los desafíos actuales de la integración regional; esta renovada hoja de ruta incluye la consolidación de la hidrovía Paraguay–Paraná como eje fundamental para la conectividad regional.
Los cancilleres de Bolivia, Fernando Aramayo; de Paraguay, Rubén Ramírez; y de Uruguay, Mario Lubetkin; firmaron el acuerdo que abre una nueva etapa de URUPABOL como un mecanismo de integración regional pragmática, basada en la cooperación, la complementariedad y la generación de oportunidades para sus pueblos,
«No solo somos parte del MERCOSUR; con la alianza URUPABOL nos consolidamos como un país integrador que potencia su economía, genera comercio y abre caminos al Pacífico y al mundo. Para lograrlo, es momento de dejar de lado lo ideológico y a los malos líderes que buscan destruir nuestra democracia por ambiciones personales», sostuvo Paz.
La Presidencia de Paraguay informó por su lado que «como parte de la agenda regional e internacional, se analizó el enorme potencial estratégico de la Hidrovía Paraguay-Paraná».
«Con el impulso continuo a esta vía navegable, se avanza en un proceso hacia una conectividad más moderna y una economía altamente competitiva, capaz de dinamizar el comercio y atraer nuevas inversiones», sostuvo.
¿Qué es la hidrovía Paraguay–Paraná?
El Instituto Boliviano de Comercio Exterior (IBCE) define a la hidrovía como un sistema fluvial formado por los ríos internacionales Paraguay y Paraná, una vía navegable natural con una inclinación mínima que elimina la necesidad de construir esclusas.
Comienza al norte de Brasil, en el Puerto de Cáceres y baja hasta el Puerto de Nueva Palmira en Uruguay (440 kilómetros de extensión) y pasa por la frontera de Bolivia, Paraguay y Argentina. Esta arteria hídrica cuenta con un área de influencia de 1,75 millones de kilómetros cuadrados y una población de 17 millones de habitantes.
La hidrovía es uno de los proyectos prioritarios para la integración regional. Este sistema hídrico es impulsado desde hace más de tres décadas por Brasil, Bolivia, Paraguay, Argentina y Uruguay, que apuestan a esta alternativa de flujo comercial, y que, entre otras virtudes, ofrece una salida soberana hacia otros puertos.
El Instituto Boliviano de Comercio Exterior (IBCE) reportó que, en 2025, el movimiento de carga por la hidrovía Paraguay–Paraná alcanzó las 840.368 toneladas, de las cuales 726.407 toneladas fueron exportaciones, generando un movimiento económico global de $us 388 millones de dólares por esta vía fluvial.
A través de la hidrovía, Bolivia exporta soya y sus derivados, además minerales de hierro, urea y yeso natural.
Durante 2025, el movimiento de carga alcanzó las 840.368 toneladas, de las cuales 726.407 toneladas fueron exportaciones. En 2026, hasta abril, se movilizaron 153.728 toneladas por $us 55 millones.
Los exportadores tienen la expectativa de que la hidrovía Paraguay–Paraná se convierta ya en un verdadero «Corredor Fluvial de Integración».