Desde Caneb y Cadetran La Paz advierten una afectación al comercio exterior y piden una intervención de las autoridades de la Cancillería, así como considerar otras propuestas para un flujo más eficiente.
Fuente: Unitel
Según la dirigencia de la Cámara Departamental de transporte (Cadetran) de La Paz, entre 400 y 500 vehículos permanecen varados en la frontera con Chile por el cierre nocturno del complejo de Colchane, una medida que preocupa al sector y a otras esferas que intervienen en la cadena del comercio exterior.
El presidente de Cadetran La Paz, Álvaro Ayllón, sostuvo que el cierre nocturno del complejo fronterizo de Colchane, dispuesto por las autoridades chilenas, se viene registrando desde el 1 de julio y prevé estar vigente hasta fin de año por trabajos en la carretera.
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La situación viene siendo reflejada por los propios choferes
”Antes de este cambio de horario teníamos una fila de dos días. Ahora se prevé que se puede tener nuevamente filas hasta de cinco días para pasar frontera y lo más grave es que esto frena el desarrollo del país”, expresó el ejecutivo. “No es solamente el tema de que un camión se atrase, es la velocidad de flujo de la mercadería de exportación y de importación”, advirtió.
Cadetran también cuestionó que no se haya considerado mantener abiertos durante la noche los controles aduaneros y migratorios para evitar el cuello de botella en Colchane, tomando en cuenta que el sector plantea que los camiones puedan completar esos trámites mientras esperan la habilitación del tránsito hacia territorio chileno.
Cadetran alertó que, si la restricción nocturna se mantiene, aumentarán las multas por retrasos en la entrega de carga, las penalidades por la sobreestadía de contenedores y otros costos logísticos, en un contexto en el que el transporte ya enfrenta demoras por las largas filas para abastecerse de diésel.
Preocupación de exportadores
La gerente de la Cámara Nacional de Exportadores de Bolivia (Caneb), Gissela Morales, apuntó en que las gestiones diplomáticas deben dar resultados para reducir el impacto sobre el comercio exterior, resaltando que la prioridad debe ser facilitar un tránsito más eficiente entre Bolivia y Chile.
”Hay que considerar de que las restricciones no son buenas. Nosotros lo que tenemos que hacer es digitalizar, ser más eficientes, en realidad mejorar las capacidades. Entonces, en ese sentido, la idea más bien es trabajar de manera coordinada para que esto suceda, tanto en Bolivia como en la en la frontera”, manifestó.
Morales señaló que existen contenedores de importación que permanecen varados y productos bolivianos pendientes de exportación por una de las principales rutas comerciales del país y alertó que la medida repercute en los tiempos de entrega, la logística y los costos de transporte, almacenaje y operación para las empresas bolivianas.
