El especialista asegura que el gobierno debe sincerar la economía y retirar subsidios para poder viabilizar la nueva ley.
En medio de una crisis de abastecimiento marcada por extensas filas en las estaciones de servicio de varios departamentos del país, el sector energético demanda un cambio estructural. “Por eso es importante hacer la ley de hidrocarburos, que le dé nueva producción al país para que no importemos tanto”, señaló el exministro Álvaro Ríos, quien sostuvo además que “no entraron preparados para gobernar un país con el problema energético que tenían por delante”, al referirse a la complejidad técnica que exige la gestión del área.
“Si no se quita el subsidio al gas natural no podrá realizarse una ley de hidrocarburos”, planteó la exautoridad al requerir que la administración pública aplique medidas orientadas a “sincerar el sector energético para que la economía se sincere”.
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Para Ríos, avanzar bajo la premisa de que “hay que pensar en desmontar los subsidios” de manera gradual e “igualar el precio del litro boliviano de gasolina, diésel, GLP, gas natural” es un camino fundamental para frenar el contrabando y atraer las inversiones necesarias.
Desafíos en la asignación de divisas para la importación
La demanda nacional de carburantes implica un esfuerzo financiero importante, considerando que “el país necesita importar alrededor de 7 u 8 millones de dólares por día, entre diésel y gasolina”, lo que equivale a “240 millones de dólares por mes”, según lo que remarca el analista. En ese sentido, el analista señaló que “el ministro de Finanzas no le está dando oportunamente los dólares para que YPFB pague a los proveedores”.
El especialista sugirió que la estatal requiere adecuar su estructura organizativa, indicando que “YPFB es una empresa tremendamente desorganizada, burocrática”, por lo que recomendó realizar “una consultoría rápida, achicarla a su tamaño real”. Asimismo, consideró oportuno evaluar reformas en las firmas del sector estratégico, manifestando que “van a tener que deshacer YPFB y ENDE” con el objetivo de “salir del modelo estatista” y superar dinámicas administrativas rígidas.
Complementariedad con la iniciativa privada para ganar eficiencia
La participación de actores privados puede aportar mayor agilidad en la cadena logística, tomando en cuenta que “un privado importa 14 dólares por barril, más barato en eficiencia que YPFB”. De igual forma, recomendó “darle más protagonismo al sector privado” para permitir que este compita y coopere en el mercado, aliviando la carga operativa del Estado y mejorando el abastecimiento oportuno en las estaciones de servicio.
Las soluciones de fondo requieren medidas coordinadas de aplicación progresiva para contar con “un conjunto de medidas rápidas para que tengamos solución al tema energético de aquí a tres años”, según indica Ríos. Considerando que “un país sin energía no tiene economía”, resulta prioritario promover una “nueva producción para no importar tanto: campos maduros, condensado asociado al gas natural en ciertos campos que están desarrollados en Bolivia” antes de enfrentar escenarios de mayor dependencia externa hacia 2029.
