El titular de la CNC sostuvo además que la dualidad de precios no puede resolverse mediante una reglamentación, debido a que forma parte de la propia estructura del decreto.
eju.tv / Video: CNC
El presidente de la Cámara Nacional de Comercio (CNC), Eduardo Olivo, cuestionó este martes el nuevo esquema de precios establecido por el Decreto Supremo 5676 y advirtió que la diferencia de Bs 8,20 por litro para un mismo producto puede incentivar el desvío de combustible y fortalecer el mercado negro.
«El problema de este decreto no es cuánto cuesta el diésel. El problema es que el mismo litro tenga dos precios diferentes; Bs 8,20 de diferencia por el mismo producto, son una ganancia garantizada para quien lo desvíe. No combate el mercado negro. Lo financia. Y no se corrige reglamentándolo, porque la dualidad de precios no es un error de esta norma, es su arquitectura», afirmó Olivo al fijar la posición institucional de la entidad empresarial.
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Según explicó, la brecha entre ambos precios representa una «ganancia garantizada» para quienes desvíen el carburante, por lo que consideró que la norma no combate el mercado ilegal, sino que puede terminar financiándolo.
El titular de la CNC sostuvo además que la dualidad de precios no puede resolverse mediante una reglamentación, debido a que forma parte de la propia estructura del decreto. «La dualidad de precios no es un error de esta norma, es su arquitectura», señaló.
Olivo también observó el límite de 20.000 litros mensuales establecido por la normativa y afirmó que genera un incentivo para la desformalización empresarial. A su criterio, el esquema termina favoreciendo a compañías que se dividen para mantenerse por debajo del umbral, mientras perjudica a aquellas que crecen, se consolidan y cumplen con sus obligaciones tributarias.
«En el país donde la informalidad es el problema estructural más profundo, el Estado ha puesto un incentivo para desformalizarse dentro de su propia norma», cuestionó.
Ante este escenario, la Cámara Nacional de Comercio pidió que el Decreto Supremo 5676 sea dejado sin efecto y propuso al Gobierno una alternativa basada en tres medidas principales.
La primera consiste en establecer un precio único para el diésel, con el objetivo de evitar distorsiones, desvíos y especulación. La segunda plantea la liberación total de la importación y comercialización de combustibles por parte del sector privado, mientras que la tercera propone la eliminación del Impuesto a las Transacciones (IT) sobre los carburantes, debido a que, según la CNC, este tributo no puede ser acreditado.
«Pedimos que el decreto se deje sin efecto y sea sustituido por un decreto con un precio único, con la liberación total de la importación y la comercialización del combustible por parte del sector privado y por la eliminación del Impuesto a las Transacciones sobre los carburantes, ya que ésta no se acredita. El Gobierno ha señalado que nadie propone una alternativa. Venimos a traer una», manifestó Olivo.
El presidente de la CNC remarcó que la propuesta no responde a una demanda regional o sectorial, sino que busca atender la problemática de los combustibles a escala nacional. «Este no es el problema de una región; es el problema de todo el país», afirmó.